关于巴拿马运河
　　巴拿马运河全长81.3千米DHqHJnGB，巴拿马运河
　　巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，水深13米～15米不等，河宽150米至 304米，整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸，船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船，
　　巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史，多少年采，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等，处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上受尽帝国主义的奴役与压迫，巴拿马运河就是最好见证，
　　巴拿马运河地理位置示意图
　　巴拿马运河
　　巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处，地区优势明显，左临太平洋，右临大西洋，最宽的陆域宽度DHqHJnGB只有80多千米，这一切使得巴拿马成为沟通两大洋的理想之地，早在16纪，西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查，到1879年，在法国巴黎召开审查巴拿马运河问题的国际代表会议，决定由法国政府全面负责进行开凿运河，1880年1月1日，法国的"全球巴拿马洋际运河企业"宣布正式开工挖凿巴拿马运河，然而，因流行病的发生、蔓延以及财政上的重重困难，挖凿工程终于在1889年停顿，在以后的时间里，美、英、法三国围绕着巴拿马运河的开凿问题展开激烈的争逐，1901年，美国迫使英国就范，缔结《海一庞斯 Ford 条约》，同时废除1850年签订的保证两国对巴拿马运河拥有平等权的《克莱敦一布尔尼条约》，美国从此获得开凿、经营和管理巴拿马运河的特权01903年，在美国的策划下，哥伦比亚共和国巴拿马地区的一些人发动政变，宣布成立巴拿马共和国，同年11月18日，美国与巴拿马签订不平等的美巴条约，规定美国以一次偿付1000万美元和9年后付给年租25万美元的代价，取得永久使用巴拿巴运河区(约14.74万公顷)的权利，除这一权利之外，美国还得到修建铁路和设防驻军的权利，
　　在法国原先开凿运河航道的基础上，美国又继续投资3.87亿美元，雇佣数十万人挖凿运河，在整个挖凿施工过程中，来自世界各国的劳工，其中包括许多中国劳工，都为开凿巴拿马运河付出血汗，当时的劳工们在极其恶劣的环境下劳动，曾先后有7万名巴拿马和其他国家的劳工死亡，巴拿马运河于1914年竣工，1915年通航，1920年起运河成为国际通航水道，由于巴拿马运河的开通，太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短5000千米至10000千米，现在，每年大约有1.2万至1.5万艘采自世界各地的船舶经过这条运河，
　　巴拿马运河通航以来，美国一直控制着运河航行等各个环节，直至今日，管理运河的最高权力机构是"巴拿马运河管理委员会"，委员会的总负责人由美国人担任，副手是巴拿马人，运河的全部引航员由美国人充当，
　　为夺回运河的管理权，巴拿马人民不断进行英勇斗争， 1946年1月9日，巴拿马曾爆发震惊世界的反美爱国斗争，在巴拿马人民坚持不懈的反抗与斗争下，美国政府终于和巴拿马政府签订《巴拿马运河条约》，根据这个条约，美国应在1999年前把巴拿马运河及运河区全部归还巴拿马，美国驻扎在运河区16个基地的军队将全部撤走，运河收回后，巴拿马政府将另外成立专门的管理机构统一处理运河事务。
　　苏伊士运河（又译苏彝士运河）是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长195公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。
　　苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1858年开凿到1869年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。 从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。第二次世界大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。10月29日，英国伙同法国，并和以色列相勾结，发动对埃及的侵略www.rixia.cc战争，战争结局以埃及获胜而告终。 1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600平方米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到http://www.rixia.cc5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。
　　运河状况
　　总长：190.25公里 从航路浮标至塞得港灯塔：19.5公里 从等候区域到南入口：8.5公里 从塞得港到伊斯梅利亚：78.5公里 从伊斯美利亚到陶菲克港：83.75公里 提速区的长度：78.00公里 水面宽度（北/南）：345/280米 浮标之间的宽度（北/南）：215/195米 运河深度：22.5米 最大船舶吃水允许值：62英尺 交叉区域：4800/4350平米 最大吨位：21万吨 满载油轮的限速：13公里/小时 货舱船限速：14公里/小时

我是一名船员 两个地方我都经过了 从中国广州蛇口-马来西亚-埃及(苏伊士运河)-荷兰-美国-加拿大-巴拿马(巴拿马运河)-日本-中国宁波 地球绕一圈大约 花了四个月

是具体过程还是方式？
具体过程不清楚。
不过这两条运河都是人工开凿的。

巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航

巴拿马运河的修建利用了南北美洲之间的克拉地峡，修建难度没有苏伊士运河大。

运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。因此，目前世界上的运河都是人工开凿。

19世纪出现了举世闻名的3大运河建设，即基尔运河、苏伊士运河和巴拿马运河。
基尔运河，连接英吉利海峡到波罗的海，全长95公里(59哩)。
苏伊士运河，是由地中海到印度洋的通道，连接地中海与红海的无闸水道，全长169公里(105哩)。
巴拿马运河，是沟通大西洋和太平洋的水道，河长85公里(51.2哩)。

而我国的京杭大运河，北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。 　　

因此，世界上人工大运河应是京杭大运河！！

最长的是京杭大运河
大大缩短国际间航运距离的是 巴拿马运河 和苏伊士运河

巴拿马运河 南北美洲之间
苏伊士运河 埃及
基尔运河 德国北部

中国的京杭大运河
国外的：苏伊士运河（埃及）
巴拿马运河（巴拿马）
基尔运河（德国）

京杭大运河

在中世纪的时候，西班牙为了能够将掠夺过来的金银财宝运回国内，提出了修建运河的想法。

法国人建造过程建造苏伊士运河的负责人法国的斐迪南德雷赛布（Ferdinand de Lesseps）于1879年组织了巴拿马洋际运河环球公司，年龄已届74岁，1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，设计了8套开凿运河的方案，预算是6.58亿法朗。
斐迪南过度乐观开凿工程的难度，并且忽略气候、地形的差异对于开凿运河的影响程度。巴拿马地区属于热带丛林气候，天气潮湿闷热，多暴雨洪水，不利工程进行；当地又有疟疾、黄热病等热带传染病肆虐，夺走建筑工人的健康与生命；复杂地形上的挑战，巴拿马运河开凿所挖出的土石数量（高达2亿5千9百万立方米），已经远远超过苏伊士运河。在工程进度的严重落后，迫使法国人于1889年2月4日就宣布失败。放弃了这个计划，巴拿马运河公司宣布破产，1904年，美国买下了该公司的资产。为此法国付出20亿法朗的代价，许多法国投资人血本无归。
当时的美国总统西奥多罗斯福认为运河对美国的军事和经济意义都很重大，决定接过这个项目，在1903年和当时巴拿马地区的主权国家哥伦比亚政府签定了“海-艾兰条约”，取得在巴拿马开凿运河的权力，但哥伦比亚议会不批准此条约。罗斯福派人和哥伦比亚反政府军队接触，答应会帮助他们取得独立，1903年11月3日巴拿马宣布独立，美国军舰在巴拿马海域举行“军事演习”，哥伦比亚只得承认其独立。为了报答美国，根据1903年11月18日和美国签定的“海-布诺-瓦里拉条约”，美国以1千万美元的代价，从1904年2月23日起对宽16.1公里的运河区取得了永久租借权。1904年美国以4000万美元收购了法国的运河开发权，首要工作即是派遣昆虫学家前往巴拿马扑灭当地的蚊子。
美国人建造过程
在建造中的巴拿马运船闸美国成立了由海军上将约翰C怀特负责的“地峡运河委员会”，当时古巴医生胡安卡洛斯芬莱已经发现了导致2万法国工人丧http://www.rixia.cc生的黄热病是由蚊子传播的。因此由威廉C乔戈斯医生为首的执行了一个“巴拿马运河开凿期间新卫生措施”在1905年大致上消灭了黄热病。
开凿的第一位总工程师是约翰芬德来瓦拉斯，但由于组织不力和疾病肆虐，一年后被辞退，第二位总工是斯蒂文，他领导建设了必须的后勤设施，包括工人的住房，改造了地峡铁路，使能承受更繁忙的运输，可以有效地运走开凿出的土方，他于1907年辞职，由乔治华盛顿郭达斯上校接替了他的工作，他的工作受到了各方面的赞扬，取得了很大的进展。
雷赛布曾经主张要建设一个和海平面保持一致的运河，但无法解决和在好几个部位横跨运河的查格里河的关系，因为查格里河在雨季有很大的洪水，都会流入运河。他的朋友埃菲尔建议他利用闸道的方式解决这个问题。斯蒂文最后选择了用船闸建造梯级运河的方案。郭达斯上校执行了这个方案，用一座大坝拦住查格里河，形成人工的嘎顿湖，大坝发电还可以为船闸提供必须的动力，湖水还为运河提供了一个几乎达运河总长三分之一的“水桥”。在郭达斯上校的领导下，开凿运河开始破土动工，即使是采用了梯级方案，运河挖掘的土方量也比勒塞普最初估计的高出四倍多。直到1913年10月10日当时的美国总统伍德罗威尔逊亲自启动大坝闸门，宣布运河竣工。许多印第安人劳工参加了运河开凿工程，官方宣布的死亡劳工人数为5609人，但实际伤亡人员远超过这个数字。
为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元（20亿法朗），美国又追加了3亿7千5百万美元，共挖掘了2亿5千9百万立方米的土石量，为原先估计的三倍半，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。
为纪念运河通航美国发行的邮票1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。航空母舰虽然能够通过运河，但有需要先拆除航标，腾出航道

1825年，中美洲联邦共和国正式向美国提出了援建运河的请求，次年6月，拉美自由之父西蒙玻利瓦尔在巴拿马召开的国际会议上提出相同建议，中美洲运河的开凿正式提上了日程。
下令开凿巴拿马运河的是美国第二十六任总统西奥多罗斯福（注意：非富兰克林罗斯福），这是他任内的主要功绩，他也因此被美国人民雕入拉施莫尔山（即“总统山”）。

1903年11月18日，“美马条约”签订，条约规定，美国保证巴拿马的独立，巴拿马把运河区交给美国永久占领、控制，不得在运河区执行国家主权，这就把运河区变成了国中之国。
美国人的介入使巴拿马运河工程全面恢复，预算得到了控制，工期大大提前，1904年8月15日，完成了试航，1920年6月12日，巴拿马运河正式通航。

西奥多罗斯福（Theodore Roosevelt，1858年10月27日—1919年1月6日），又译狄奥多罗斯福，人称老罗斯福，昵称泰迪（Teddy），美国军事家、政治家、外交家，第26任美国总统。
曾任美国海军部副部长，参与美西战争，并在古巴的圣地亚哥战役中战功卓越，获得圣胡安山英雄的称号。1900年当选副总统，1901年总统威廉麦金莱被无政府主义者刺杀身亡，他继任成为美国总统，时年42岁，是美国历史上最年轻的在任总统。他的独特个性和改革主义政策，使他成为美国历史上最伟大的总统之一。
西奥多罗斯福在总统任期内，对国内的主要贡献是建立资源保护政策，保护了森林、矿物、石油等资源；建立公平交易法案，推动劳工与资本家和解。对外奉行门罗主义，实行扩张政策，建设强大军队，干涉美洲事务。罗斯福因成功地调停了日俄战争，获得1906年的诺贝尔和平奖，是第一个获得此奖项的美国人。1908年卸任后，西奥多罗斯福与共和党意见有分歧，于是脱党，代表进步党参选总统，试图东山再起；但败于美国民主党的候选人伍德罗威尔逊，从此退出政坛。1919年1月6日，罗斯福逝世，享年61岁。
西奥多罗斯福的远房侄子富兰克林罗斯福日后也当选为美国总统[1] ，故在中文环境里常称富兰克林罗斯福为“小罗斯福”。2006年6月26日，他再次成为《时代》周刊的封面人物。西奥多罗斯福被美国的权威期刊《大西洋月刊》评为影响美国的100位人物第15名。

美国第二十六任总统西奥多罗斯福

美国。