会对整个scr系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。

会对整个scr系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。

用质量差的车，用尿素对车子的发动机是有很大影响的，这个可以产生更多的积碳，对发动机产生更坏的影响

会对整个scr系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中

长时间的尿素加水的话对汽车的损伤很大，车用尿素就是专用尿素与高纯度水混合的产物，我们日常的水里面有很多金属物质，在高温的情况下，这些金属离子可能会在发动机内喷射。
桶装尿素的加注方法就是使用专有的导流管加注PwBuHWshm，建议避免在行车时候缺少尿素，车内要随时准备10升左右的尿素，尿素的消耗情况如下，是以重卡标准为例的话，车辆每行驶7200公里就大致消耗100升的尿素，就是说每行驶2300公里就需要加注一次。购买尿素可以到车用尿素厂家自建的经销网络里购买，也可以是到重卡企业在各地的经销商处购买。车主在使用尿素的时候，有一些注意事项是一定要谨记的，比如在清洗尿素相关配件的时候，是一定不能使用自来水清洗的，必须使用专有的纯净水清洗。还有尿素不能接触到金属和合金，也不得采用碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料。

您好，您应该问的是车用尿素，车用尿素简单来说是专用尿素和高纯水的混合的，如果您的尿素液进了水少量的话问题不大，不过不建议您长期出现这样的问题，因为我们日常的水里面的金属离子之类的很多的，这些金属离子在高温的情况下在发动机内喷射会影响到您的SCR系统或者发动机系统的。
新蓝车用尿素智能生产设备很高兴回答您的问题，希望能帮到您。

尿素属于化学物品，尿素水洒在车上，车上的铁皮就会腐烂，尿素水一旦洒在车上赶紧洗刷干净。

你好这个没有多少影响的

你说的应该是欧四排放的柴油车吧，如果尿素不加或者不合格，会导致排放不达标，根据法规要求车辆会报警同时点亮故障灯，降低发动机功率。严重的长久会损坏后处理工作硬件。

您好，会导致排放不达标。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！

对发动机没有影响，但你的尾气排放就不达标了如有帮助希望采纳，谢谢！

使用质量不达标的车用尿素对车辆设备的损坏
1、后处理器易于被氧化
国四机动车辆选用OBD确诊体系，查验尾气的氮氧化物排放量是不是超限，具有排放量超规范约束机动车辆行驶功率的成效。假设掐断OBD，不加上尿素溶液，后处理器不作业容易被氧化。
2、毁损尿素泵
现实上车用尿素设备生产规范苛刻，是由32.5%高纯度尿素和67.5%的去离子水构成，某些公司为了下降本钱利润，选用一般的水代替去离子水，但这样生产加工的车用尿素设备无法满意应用规范，归属于不合格产品。用非去离子水生产加工的尿素溶液中的还会导致杂质含量超支，堵塞滤清器、尿素溶液运送管道和喷头，减少SCR体系雾化实际效果，残渣过多以至于还会破坏尿素泵。而尿素泵的价钱可不廉价，价位接近万元，因小失大。
3、环境污染
假设SCR体系长期不作业，国四发动机以便减少PM排放调校偏向充沛燃烧，也会造成氮氧化物排放量上升，对自然环境引起很大损害。
换句话说，选用不合格尿素溶液及其掐断OBD确诊信号两种做法，都是导致尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理体系的不可逆转受损，并提升氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，终究反而因小失日夏养花网大。
4、破坏尿素喷头
尿素喷嘴坐落于排气管中，长期处在高温环境中，而它作业时正是根据尿素溶液的循环体系完成制冷，假设得不到尿素溶液的制冷作用，尿素喷嘴也非常容易呈现受损的状况。

车用尿素溶液早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或"车用脱硝剂"。但现在国内一般统称为"车用尿素"。
车用尿素的作用就是 用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物，降低尾气排放。
目前国五的出厂就是标配的车用尿素罐，现在路上也有查出的，所以以后车用尿素的使用量也会越来越普遍的！

既然不添加尿素，会产生限速等效果，那为了节省成本，用些便宜的尿素也可以吧。
答案是不可以的。而且尿素不能顺便用。
车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。所以对生产尿素溶液的企业有一定的技术要求，并不是所有的尿素都能满足车辆的需求。
用了不合格的尿素，也就是所谓的劣质尿素，会对后处理系统造成严重的损坏，得不偿失。
为啥便宜的车用尿素不能用？
举个例子，一桶尿素10升装的，25元卖给你。商家是有利润的吧？算5块钱利润吧，也就是说从经销商那里拿来是20元一桶。经销商同样有利润吧，也算5块。那么厂家出厂价就是15元。厂家还有利润www.rixia.cc吧，也算5元。也就是说这桶尿素的成本不到10元钱。这个逻辑没错吧？
想想，制作尿素必须要用纯净水来制作，10元钱能买到10升纯净水和所需材料吗？
显然不能，所以尿素中的材料并不能达标。这样的尿素杂质多，质量不过关，用了之后能不对器件造成损害吗？
那不合格尿素会对车辆造成什么损害呢？

一、损坏计量泵。
不合格的尿素会导致计量泵异常磨损或者堵塞，导致计量泵工作不良或直接损坏。
二、损坏喷嘴（包括气助和电控喷嘴）。
气助喷嘴被杂质颗粒堵塞后根本无法疏通，必须更换。电控尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却，尿素喷嘴也极易损坏。
三、劣质尿素结晶导致“尿路结石”。
长时间不使用或使用劣质车用尿素，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统http://www.rixia.cc损坏，维修费用高。
四、损坏车辆的催化器。
不合格的尿素产品对汽车的催化器有很大损害，长期使用会造成消声器中陶瓷载体中的催化剂中毒，从而降低转换效率，OBD排放超标，后期维修成本很高。
五、其他部件的损坏：如尿素罐结晶堵塞，排气管结晶堵塞等。www.rixia.cc
如果还能清洗出来还好，如果清洗不出来，只能进行更换。更换器件所需要的费用和时间成本也是不小的。

车用尿素液又称汽车尿素，柴油车尾气处理液等，是国五国六车型卡友们的必备品，由于车用尿素液是一个消耗品，所以很多卡友比较关注车用尿素是不是耐烧的问题，统一新蓝车用尿素问大家分享一下，车用尿素如何判断是否耐烧，影响车用尿素耐烧的原因都有哪些。

众所周知，车用尿素液是用来处理柴油车尾气的一种催化剂，他的作用是在高温下分解出氨气，在高温下对尾气中的氮氧化物发生氧化还原反应，生成氮气和水。一般来说车用尿素液消耗量跟柴油使用量比例是20:1，也就是说100L的柴油一般使用尿素液在4--6升左右；

车用尿素液作为一种催化剂存在，是否耐烧跟以下几个方面的原因有关：

1、车用尿素液的浓度

既然作为一种催化剂，那车用尿素液中的有效成分决定了使用量的多少，目前国标规定（GB29518-2013），车用尿素的浓度在32.5%0.7，这个浓度指标是根据大量实验数据得出的最合理的范围。如果车用尿素液低于这个浓度，如果处理同等量的柴油车尾气，势必需要更多的尿素液来参加氧化还原，相应的车用尿素液的使用量就会增加，直观表现为卡友们认为的不耐烧、使用量大。

当然，也不是车用尿素液浓度越高越好，由于SCR后处理系统的结构原因，使用浓度过高的车用尿素液溶液造成结晶、结构、堵塞喷嘴的几率也会增大，所以32.5%0.7国标浓度是比较好地选择。

2、车辆喷嘴雾化效果

车用尿素液在使用时，会云雾状态喷射出去，如果雾化效果好，喷射出的车用尿素液转化效率就会高，相反，如果雾化不好，转化率就不会高。就像我们对水进行一个加热，在高温环境下，如果使用花洒把水都分散开进行加热的效果肯定势必直接用水管喷射水的效率高很多的。因此，车用尿素液的雾化效果也决定了车用尿素液是否耐烧，雾化好转化效果高肯定用量要少；

3、车辆SCR系统氮氧传感器故障

车用尿素液的使用，是由控制单原来控制的，这个控制单元就是车用SCR系统的氮氧传感器，如果氮氧传感器出现故障，尾气中氮氧化合物浓度测量不准，就会出现车用尿素液喷射量的控制出现问题；氮氧传感器如果错误地检测到尾气中氮氧化物浓度过高，就会不断控制喷嘴喷射车用尿素液，这样就会导致车用尿素液耗量过高。

4、车辆行驶路况

车用尿素液的消耗跟车辆行驶路况也有直接的关系，平坦高速行驶的大路跟颠簸爬坡的路程肯定在用量上不一样的。以上为影响柴油车用尿素液用量的几个因素，也是影响车用尿素液是否耐烧的几个因素，希望对大家有所帮助。

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