您好！您所听见的响声，是发动机排气管的响声，很多年限较久的摩托车（发动机积碳原重），都会出现类似情况！尤其是挂挡下坡时
这是因为气缸中的油气混合气，没有进行充分的燃烧，又由于排气管的问题较高，所以排除的没有燃烧充分的混合气又在排气管点燃了，所以就发出放炮的声音！
建议您去更换火花塞与更换机油，价格在50元左右！
希望对您有帮助！

排气筒。刚买的。开回去换。可以机头也有故障

几档？一档50码再减速有声音很正常！回答完毕

-。-排气管产生共振 回答完毕

链条的声音

淋水后不着火，就是上潮，潮湿引起，拆开滤清器看有无水珠，拔开点火器插头，甩
最简单就是去掉高压帽，直接对火花塞点火，着火几分钟即可

检查火花塞有没有烧，没有清洗一下或更换火花塞

火花塞积碳，进入火花塞的油过多。解决方法是在不加油的情况下空踩启动杆几下，再启动。www.rixia.cc

给中央情报组安装定身炸弹了

是车子呛油了，所以一下就来不了油，在这过程中但没次你都加了油门。等到你点着火了所以就有这样的现象。

检查化油器是否堵塞、空滤是否堵塞、气缸是否漏气造成没有压缩、高压包两条插头是否松动

点火系问题;主要是电子高压包火花塞

如果油箱的油不多了直接放掉:第一油的质量不行,标号没达,二是加油时不知什麽原因进水了,三,清洗一下化油器,雾化出了问题.四消音器中的消音片开裂.
如果再进一步细分析的话:
1）汽缸垫片的厚度不合理
汽缸垫片的厚度直接影响发动机压缩比的大小，发动机压缩比过高，可燃混合气在压缩行程终了时压力和温度越高，发动机越易产生爆震，因此不能随意改为变发动机的压缩比，但在维修保养中不注意检查垫片的厚度、则会使压缩比发生变化。从压缩比的定义来看，一般情况下只要上、下止点的位置没有改变，汽缸磨损正常时，工作容积可近似认为是一个不变的值日夏养花网，燃烧室容积是指处于上止点的活塞顶部的空间，这部分空间的体积直接受到汽缸垫片厚度的影响。若汽缸垫片规定值薄很多时，燃烧室容积变小，压缩比变小。这样会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，相应降低了火焰传播速度，延长了燃烧时间，增加了后燃倾向，容易引发爆震。
（2）火花塞的位置安装不合理
火花塞的位置一般要求分布在燃烧室的正中心，若在修理火花塞座孔及更换火花塞时，火花塞安装不到位，则会改变高压打火后形成的火焰中心位置，改变火焰传播的距离，增大混合气的后燃倾向。
（3）火花塞的热值偏低
火花塞的热值是火花塞散走在发动机燃室吸收热量的程度。发动机在工作过程中，火花塞的温度随时都在变化。影响火花塞温度最主要的因素是单位时间燃烧室内燃烧的混合气量，即发动机负荷，一般情况下也就是车速、车速增加时，单位时间由于燃烧的混合气量增加，火花塞吸收的热量也增加。在相同的车速条件下，高热值的火花塞prubymtP散热快，温度低；低热值的火花塞散热慢，温日夏养花网度高。当火花塞端部温度达到高温时，火花塞不跳火，混合气也能被点燃，产生爆震。
（4）选用汽油牌号太低
汽油的牌号表示汽油辛烷值高低。汽油的牌号越高，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越强，汽油的牌号越低，汽油的抗爆性能越差。当使用抗爆性能不好的汽油时，容易使混合气燃烧不完全，先燃部分，膨胀而压缩其余未燃焜合气，使其达到自燃的温度突然全部起火而产生高速爆炸性燃烧。
（5）发动机过热
当发动机处于大功率，超负荷状态时，燃烧室积碳过多，散片清理不及时等情况下工作，都容易引起发动机过热。当过热较重时，可燃混合气在进入燃烧室的同时，就被预热，造成局部可燃混合气的温度过分升高，从而达到着火点温度，不等到点火就自燃引发爆震。
总而言之，引发发动机爆震的原因很多，我们在保养和维修摩托车时必须具体问题具体分析，对症下药。应注意以下几条：
①不能随意改变缸垫的规格。在更换缸垫时，在弄清缸垫的材料、规格的情况下，既要保证缸垫的强度，又要保证缸垫的厚度。
②燃油的牌号选用要适当。最好按摩托车使用说明书上的要求来选择汽油，或按发动机的压缩比大小来选择汽油，避免出现高压缩比的发动机使用低牌号汽油。特别是更换汽油时要注意由于汽油的油重不同，化油器要做必要的调整。
③注意观察火花塞裙部的颜色和火花塞安装位置。一般当火花塞的绝缘体表面呈棕黄色，没有积碳和油污，且火花塞电极现灰色，说明火花塞热值适合。若绝缘体表面有严重的积碳和油污时或绝缘体表面呈灰白色，甚至有熔珠状时，说明火花塞的热值偏低，需要更换，然后再注意火花塞安装是否到位，否则必须重装。
④定期清理燃烧室的积碳和清洗散热片，保证发动机机体有良好的散热性能，避免发动http://www.rixia.cc机过热，清理积碳时要注意不能碰伤燃烧室表面。
摩托车发出 噗、噗、噗的声音无非就这几种病因.望您尽快解决!

按您补充的问题看,应该是发动机过热,当发动机处于大功率，超负荷状态时，燃烧室积碳过多，散片清理不及时等情况下工作，都容易引起发动机过热。当过热较重时，可燃混合气在进入燃烧室的同时，就被预热，造成局部可燃混合气的温度过分升高，从而达到着火点温度，不等到点火就自燃引发爆震

按您补充的问题看是发动机过热 ,当发动机处于大功率，超负荷状态时，燃烧室积碳过多，散片清理不及时等情况下工作，都容易引起发动机过热。当过热较重时，可燃混合气在进入燃烧室的同时，就被预热，造成局部可燃混合气的温度过分升高，从而达到着火点温度，不等到点火就自燃引发爆震

我以前遇到过此问题,不但声音闷,马力也降低了很多是吧?提速很慢.送修检查后才知道因为用了不好的机油,排气门积了厚厚一层碳,也就是排气不畅的原因了.你赶快送修吧,不然浪费油还耽误事.先检查排气筒是否堵塞,如果没堵,就是气门附近积碳了.

应该是硝烟器坏了！！！

整那么多干什么看着怪费劲的,看看是不是缸盖垫坏了.

不是缸盖垫坏了.就是硝音器坏了！