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在冷却方面，摩托车与汽车不同，绝大多数汽车发动机是水冷却，统一得很。而摩托车发动机既有风冷却还有水冷却，风冷却还分有自然风冷却和强制风冷却。到底采用哪一种方式冷却，或是多种方式混合，这决定于发动机的结构和安装位置。风冷却的发动机气缸外表面有数片散热片，散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上，空气流经散热片时带走热量从而达到冷却目的。自然风冷依*车辆运动时所产生的空气气流冷却，而强制风冷却的发动机带有风扇，用它吹风冷却气缸表面，多用于发动机隐藏在车身内的踏板车。
水冷却实质上是在风冷却的基础上再加上水冷却。它带有散热器（水箱）、节温器、水泵、水管等。散热器后面装有风扇强制通风冷却，整个水冷却系统与汽车冷却系统差不多。冷却水在水泵的驱动下不断循环，经过散热器降温，在节温器阀控制下（控制水温在80度左右）通过气缸体水套吸热再回到散热器，从而达到冷却目的。水冷却多用在250毫升以上大排量摩托车上，但近年有些125毫升摩托车也采用水冷却方式。
两者比较，水冷却的效果要好得多，冷却均匀，不会受到外界环境影响，可以提高发动机的负载。但因为构造复杂成本较高，出故障的机会也多，而且由于有风扇、水泵等耗能装置，发动机功率损耗大。风冷却的摩托车构造简单成本较低，发动机功率利用率高，维护方便。但缺点也不少，冷却面不均匀，受外界环境影响大。例如在夏天，如果马路堵塞开开停停缓慢行驶，长时间低速和怠速运行气缸就会过热，容易爆燃产生不正常的燃烧，功率下降，噪音增大。但是这些问题的产生是可以人为避免的。

水冷和风冷柴油发电机组的优缺点主要表现在主机方面。
水冷柴油机有开式循环和闭式循环，冷却效果好，噪音小，应用比较广泛。但结构复杂，制造成本高，比较笨重，容易腐蚀，产生水垢、阻塞、泄漏，热损失多，较为费油，维修比较麻烦等。
风冷柴油机结构简单，制造成本低，整机体积小，重量轻，热损失较小，比较省油，没有漏水、冰冻、结垢等故障，暖机时间短，环境适应性好，维修比较方便。缺点是噪音大，冷却不均匀，热负载较高，风扇消耗功率较大。

风冷机体积小，单缸或双缸马力小，散热没有水冷好，容易维护，省油，耐严寒，高原3000米海拔正常用，风冷机比较好的有“大泽”“意欧鲍”“欧洲狮”“久保田”
水冷机体积大，有四缸六缸八缸十二缸十六缸马力大 功率选择多，重量大，油耗大，冷却效果较好，噪音大，不适合高原和严寒使用，除非加装高原油泵和水套加热器，适合工业用电，大型机房，电网用电

很简单，从名字上便可知道，风冷是通过进入的空气使柴油机冷却，而水冷是通过降温的液体在柴油机外流动从而带着热量。

风冷柴油机和水冷柴油机的区别：
1，风冷柴油机是通过进入的空气使柴油机冷却；

2，风冷柴油机是通过降温的液体在柴油机外流动从而带着热量。

风冷的构造简单、造价低，但效果差；
水冷的构造复杂、造价高，但效果好。

由于柴油机汽缸是柴油燃烧的地方，所以容易发热。人们常采用风冷与水冷进行降温。风冷柴油机是通过主轴上的风扇吹出的风来冷却汽缸一般用于小型柴油机；
水冷柴油机是用水包裹住整个汽缸靠水来冷却汽缸，常用于大功率柴油机。

在冷却方面，摩托车与汽车不同，绝大多数汽车发动机是水冷却，统一得很。而摩托车发动机既有风冷却还有水冷却，风冷却还lvOkRy分有自然风冷却和强制风http://www.rixia.cc冷却。到底采用哪一种方式冷却，或是多种方式混合，这决定于发动机的结构和安装位置。风冷却的发动机气缸外表面有数片散热片，散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上，空气流经散热片时带走热量从而达到冷却目的。自然风冷依*车辆运动时所产生的空气气流冷却，而强制风冷却的发动机带有风扇，用它吹风冷却气缸表面，多用于发动机隐藏在车身内的踏板车。
水冷却实质上是在风冷却的基础上再加上水冷却。它带有散热器（水箱）、节温器、水泵、水管等。散热器后面装有风扇强制通风冷却，整个水冷却系统与汽车冷却系统差不多。冷却水在水泵的驱动下不断循环，经过散热器降温，在节温器阀控制下（控制水温在80度左右）通过气缸体水套吸热再回到散热器，从而达到冷却目的。水冷却多用在250毫升以上大排量摩托车上，但近年有些125毫升摩托车也采用水冷却方式。
两者比较，水冷却的效果要好得多，冷却均匀，不会受到外界环境影响，可以提高发动机的负载。但因为构造复杂成本较高，出故障的机会也多，而且由于有风扇、水泵等耗能装置，发动机功...在冷却方面，摩托车与汽车不同，绝大多数汽车发动机是水冷却，统一得很。而摩托车发动机既有风冷却还有水冷却，风冷却还分有自然风冷却和强制风冷却。到底采用哪一种方式冷却，或是多种方式混合，这决定于发动机的结构和安装位置。风冷却的发动机气缸外表面有数片散热片，散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上，空气流经散热片时带走热量从而达到冷却目的。自然风冷依*车辆运动时所产生的空气气流冷却，而强制风冷却的发动机带有风扇，用它吹风冷却气缸表面，多用于发动机隐藏在车身内的踏板车。
水冷却实质上是在风冷却的基础上再加上水冷却。它带有散热器（水箱）、节温器、水泵、水管等。散热器后www.rixia.cc面装有风扇强制通风冷却，整个水冷却系统与汽车冷却日夏养花网系统差不多。冷却水在水泵的驱动下不断循环，经过散热器降温，在节http://www.rixia.cc温器阀控制下（控制水温在80度左右）通过气缸体水套吸热再回到散热器，从而达到冷却目的。水冷却多用在250毫升以上大排量摩托车上，但近年有些125毫升摩托车也采用水冷却方式。
两者比较，水冷却的效果要好得多，冷却均匀，不会受到外界环境影响，可以提高发动机的负载。但因为构造复杂成本较高，出故障的机会也多，而且由于有风扇、水泵等耗能装置，发动机功率损耗大。风冷却的摩托车构造简单成本较低，发动机功率利用率高，维护方便。但缺点也不少，冷却面不均匀，受外界环境影响大。例如在夏天，如果马路堵塞开开停停缓慢行驶，长时间低速和怠速运行气缸就会过热，容易爆燃产生不正常的燃烧，功率下降，噪音增大。但是这些问题的产生是可以人为避免的。