2冲程摩托车因为有带膨胀室的回压排气管，所以有二次燃烧，4冲程摩托车说二次燃烧是瞎扯。
　　两冲，理想的排气过程是排气门打开，高压废气在压力作用下流出汽缸，不能依靠自身压力流出的剩下的部分经过扫气过程排除，四冲的扫气过程是通过位于下止点的活塞上行至上止点，将废气排除；而两冲的排气过程比较特殊，扫气过程是通过向充满废气的汽缸顶部喷射等量的可燃气将废气排出，由于在扫气过程中可燃气是与废气相混合的，所以排气完成后汽缸中仍有一部分废气，而排气管中则有可燃气，这样会造成发动机动力下降，油耗上升。
　　而在排气管中串接一个膨胀室后，就可以改变这一切：当排气门打开，废气自汽缸中喷涌而出的的时候，头段内因废气的冲入而产生一个正压的脉冲波，并以音速向尾段传播，经过头段后，正压的脉冲波进入膨胀室，行进到膨胀室的扩张段的时候，正压的脉冲波因传导截面积突然加大而在扩张段产生一个负压脉冲波，然后经过收缩段时再产生一个正压脉冲波，这两个脉冲波分别以扩张段和收缩段为波源，沿管路向两端http://www.rixia.cc传播，其中向头段传播的部分行进至排气门时因失速（如果此时排气门尚未关闭），先是负压波将一部分汽缸内的气体吸入到排气管内；接踵而至的正压波再将排气管内的一部分气体压入汽缸，通过一吸一压的过程将汽缸中的废气排净，并把排气管中的可燃气体送回汽缸；其中：头段的长度与补偿转速成反比，扩张段、收缩段的斜率与脉冲波的幅度成正比，扩张段、收缩段的长度与脉冲波的长度成正比，扩张段、收缩段的间距日夏养花网与负、正脉冲波的间距成正比（间距越大，送日夏养花网回汽缸的可燃气越少），尾段均为直通结构，排气阻率（与内径成反比）与平均排气日夏养花网压成正比

你才知道啊，汽油都爆炸燃烧了那还有能量在爆炸一次啊

可以去掉，但需要把与二次进气阀相关的所有管子都堵住，不让它们通气日夏养花网才行，而且堵住这些管子后如果感觉使用有不正常，还需要对化油器（主要是混合气）重新进行调整。另外，如果当地检车时测尾气，有可能尾气超标无法通过年检（这种情况应该极少吧）。不过拆掉二次进气系统对整车性能的提升（主要是动力方面）非常有限，拆掉也看不出能有多少改善，所以没有多大必要。

就是把没燃烧完的混合气体通过化油器重新燃烧`

把燃烧过得气体通过化油器进入重新燃烧

不是的。摩托车的二次进气工作原理，很多人都认为是排出的废气再次进入发动机气缸燃烧，实际的工作不是这样的，是在排出废气的同时往排气管注入新鲜空气。

能解释一下二次燃烧吗？

你好。二次燃烧可以去掉。二次燃烧是厂家应付国家环保的检查，临时的一个环保措施。完全是糊弄人的。根本起不了什么大的环保作用。把二次燃烧去掉后，摩托车的动力会有所增加。

我的摩托车回油有些放炮。加速有点不畅。一看就是那个空滤二次燃烧管子裂了。换了一根儿。所有毛病全解决了。