原因是：国四标准货车采用选择性催化还原技术62616964757a686964616fe78988e69d8331333433623766（SCR），需要消耗车用尿素，SCR技术使用尿素的同时具有提高燃油经济性的特点。

重型柴油车为达到国四排放标准标准，在升级改造发动机的基础上，采用选择性催化还原技术（SCR），SCR的优势是，先在发动机内通过高温高压将颗粒物（PM）燃烧消除，再通过柴油车尾气处理液解决有害氮氧化物（NOX），变成无害氮气和水排放，还具有提高燃油经济性的特点。

装有SCR的国Ⅳ排放新柴油车，每使用100升柴油，需要消耗4至6升左右的柴油车尾气处理液。但使用国Ⅳ柴油发动机可减少5%至7%的油耗。以平均节油6%进行测算，如果一辆车每百公里燃油35升左右，使用柴油车尾气处理液1.75升（折合9.5元），节省燃油2.1升（折合11.8元）。

每百公里除去使用尾气处理液成本可节约2.3元人民币。节油成本大于消费柴油车尾气处理液的成本，是件既环保节能又替车主省钱的好事。

扩展资料：

车用尿素的相关功能及作用：

车用尿素处理液最基本的功能是将柴油车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，可使爱车达到国家规定的尾气排放标准。

车用尿素学名“柴油机尾气处理液”，主要用于吸收柴油机尾气中的氮氧化物。日夏养花网测试显示：及时添加合格尿素可以有效削减NOx排放。未加尿素的国四车辆比加了尿素的国四车辆NOx排放高出3-4倍；未加尿素的国五车辆比加了尿素的国五车辆NOx排放高出5-7倍。

国四柴油货车在使用过程，尿素使用量为燃油消耗量的3%～5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3～5L的车用尿素。如果不加尿素，车上的OBD（车载排放诊断系统）就会一直报警，甚至会限制动力，这种情况下就存在篡改或者屏蔽系统的行为。

参考资料来源：人民网-治尾气，柴油车“喝上”尿素

参考资料来源：凤凰网-先行军| 狙击公路上的雾霾杀手：北京货车污染治理的四场硬仗

开车行驶在国道上，经常能看到大货车停在路边的加注站加尿素，汽车加油是为了让发动机产生动力，加水是为了给发动机和轮胎降温，加尿素有什么用呢？今天咱们来说说这个问题。

1、没有尿素洲造成的影响。污染环境，国四62616964757a686964616fe78988e69d8331333365643662SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报；对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx传感器没有影响。

2、由于国家执行国四是强制执行的排放标准。所以厂家在生产国四发动机的时候必须把尿素感应器的感应数据输入电脑控制板。一旦感应器传输的数据显示尿素已经消耗完或者没有尿素，控制板会控制发动机的工况，使发动机显得没力气，没力气你就得加大油门，油耗自然就高了。即使这样发动机还是不能满负荷输出功率。 这只是国家强制执行的一种手段，不然谁会加尿素啊，多www.rixia.cc费钱。

3、车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhhttp://www.rixia.ccaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。

4、国四标准最重要的要点在于添加了车用尿素溶液，自年初全国范围内普推国四以来，车用尿素溶液这一高频词已引起广泛讨论，各位卡友对于这一名词也早已不再新鲜，然而对于车用尿素溶液的误读和误区仍然存在，下面小编再进行一次系统的总结，希望能帮到各位更好地进行理解。

开车行驶在国道上，经常能看到大货车停在路边的加注站加尿素，汽车加油是为了让发动机产生动力，加水是为了给发动机和轮胎降温，加尿素有什么用呢？今天咱们来说说这个问题。

1、没有尿素洲造成的影响。污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒e5a48de588b63231313335323631343130323tdROEIzWC136353331333363396365排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报；对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx传感器没有影响。

2、由于国家执行国四是强制执行的排放标准。所以厂家在生产国四发动机的时候必须把尿素感应器的感应数据输入电脑控制板。一旦感应器传输的数据显示尿素已经消耗完或者没有尿素，控制板会控制发动机的工况，使发动机显得没力气，没力气你就得加大油门，油耗自然就高了。即使这样发动机还是不能满负荷输出功率。 这只是国家强制执行的一种手段，不然谁会加尿素啊，多费钱。

3、车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。

4、国四标准最重要的要点在于添加了车用尿素溶液，自年初全国范围内普推国四以来，车用尿素溶液这一高频词已引起广泛讨论，各位卡友对于这一名词也早已不再新鲜，然而对于车用尿素溶液的误读和误区仍然存在，下面小编再进行一次系统的总结，希望能帮到各位更好地进行理解。