中国古代十大名桥

　　内容：
　　我国历代能工巧匠所建的桥梁不计其数，流传至今，已成为一种丰富的旅游资源，其中有十大名桥不可不知。

　　五亭桥：位于江苏扬州瘦西湖内，桥基由12条大青石砌成，桥身为拱圈形。由3种不同的圈洞联合，共有15孔，孔孔相通，桥上置有五亭，而且亭之间又以廊相连。

　　卢沟桥：坐落在北京广安门西南约10KM之处，该桥因跨越在卢沟桥上因而得名卢沟桥。全桥均用白石建成，两边石栏雕柱各140根，石柱头上雕有蹲伏形态各异石狮子485只。

　　铁索桥：位于四川省泸定县城西大渡河上，以9根铁链铺以木板构成，左右两侧各安两根铁链当扶手，铁链粗如碗口，每根长150M左右，重约1T。

　　广济桥：俗称汀子桥，位于广东省潮州东门外，是我国古代一座集交通集市于一体的综合桥，也是世界上第一座可开关的活动式石桥，自古有“一里长桥一里市”之称。

　　安平桥：位于福建省晋江县的安海镇，建于宋代，当地人俗称“五里桥”。桥面由7条。大石板铺成，桥头有五层六角砖砌成的宝塔一座，此桥为古代跨度最大的梁式石桥，有“天下无此长桥”的美称。

　　赵州桥：位于河北省赵县城南交河上，为一座空腹式的单孔圆弧石拱桥，桥面宽10M，两边42块桥栏板上，都有精刻的龙兽浮雕。

　　十字桥：位于山西省太原市西南约15KM的晋祠内。桥梁为十字形，建于鱼沼之上，又名鱼沼飞梁。全桥由立于沼中的34根铁青八角石支撑，柱顶又有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面，两侧有汉白玉石栏杆。

　　风雨桥：坐落在广西三江县程阳村边的林溪河上，全桥为石墩木面瓦顶结合而成。桥上建有五座宝塔形状的楼亭，可避风雨。整座桥无一铁钉，全用桁槽接，它斜穿直套、纵横交错，十分精致牢固。

　　玉带桥：此桥位于北京颐和园内，全桥用汉白玉石建成，拱圈为蛋形，两侧雕刻精美的栏板和望柱，通体洁白、线条流畅。远望犹如一条玉带点缀在碧波粼粼的昆明湖上，被游客赞为“海上仙岛”。

　　五音桥：位于河北省东陵顺治帝孝陵神道，此桥两侧装有方解石栏板126块，敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐，包罗我国古代声乐中宫、商、角、征、羽五音，所以称此桥为“五音桥”。

　　漫话中国古桥

　　中国北宋时期的"飞桥"（也称虹桥）北宋张择端名画《清明上河图》，描绘公园1111－1125年宁都汴京（今河南开封）汴水上的虹桥。这座拱式木桥建于宋庆历间（1041－1048），以三杆构架与四杆构架相间排列，节点贯穿横梁，互相固结，构成板拱：四杆构架的两端嵌固于由巨石叠砌而的台座中，构成无较拱。其特有的结构形式是高度想像力和构思取得的成果，已闻名於世。

　　玉带桥 :位于北京颐和园昆明湖西堤上，是一座单孔石拱桥，建于清乾隆年间(1736－1795年）。全桥用汉白玉琢成，主拱圈采用蛋形尖拱，配以双向反弯曲线的桥面，宛如驼峰高耸，玉带票扬，俗称驼背桥。这座桥净跨径11.38米，为取得通航净空，拱矢特高，约7.5米，桥下曾通行小火轮船，供清慈禧游园使用，以纤乡、挺拔、轻巧为其特色。

　　永庆桥位于三魁镇战州下溪坪村。建于清嘉庆二年（1797年），全长33米，宽4.5米，离水面高8米。为伸臂式木廊桥，桥墩青石砌筑，上置二层直角相交的挑梁木，面铺行道桥板，有廊屋12间，明间为二层重檐楼阁，内设扶梯上下，屋面四翼高翘，造型雅朴，是泰顺县优美的古代木廊平桥。

　　浙江湖州市南浔宋代古桥通津桥，清嘉庆三年（1798）重建，俗称大桥

　　浙江湖州市南浔明代洪济桥，洪济桥明万历时地方志中已有记载，俗称新桥

　　三条桥位于羊溪、洲岭二乡界溪上，通寿宁。旧瓦有“贞观”年号。现桥为清道光二十三年(1843年)年重建，解放后县文博部门查旧瓦沿有宋“绍兴”年号（约为1137年）。桥长32米，宽3.96米，高9.55米，单跨21.26米，桥屋单檐如弓，为木拱廊桥结构。

　　薛宅桥：始建于明，长51米，宽5.2米，高10.5米，单跨29米，桥屋14间，此桥跨梁长而斜度大，桥头坡度30多，是泰顺县内桥面坡度最大的木拱廊桥，造型古朴，被载入《中国桥梁史话》一书。 就这些了

卢沟桥（Lugou Bridge） 亦作芦沟桥，在北京市西南约15公里丰台区永定河上，是北京市现存最古老的石造联拱桥。永定河旧称卢沟河，桥亦以卢沟命名。始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修。清康熙时毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建，如今永定河上已经没有水了。卢沟桥全长267米，宽7.6米，最宽处可达9.5米。有桥墩十座，共11孔，整个桥体都是石结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
　　桥身两侧石雕护栏各有望柱140根，柱头上均雕有卧伏的大小石狮共501个（卢沟桥文物保护部门提供数据），神态各异，栩栩如生。桥东的碑亭内立有清乾隆题“卢沟晓月”汉白玉碑，为燕京八景之一。特别是桥墩造法颇有特色，墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一个尖尖的船头，其作用为抗击流水的冲击。桥上的石刻十分精美，桥身的石雕护栏上共有望柱281根，柱高1.4米，柱头刻莲座，座下为荷叶墩，柱顶刻有众多的石狮。望柱上雕有大小不等、形态各异、数之不尽的石狮子。民间有句歇后语说：“卢沟桥的石狮子——数不清”，明代《帝京景物略》也有卢沟桥的石狮子“数之辄不尽”的记载。许多游人试图搞清数目，但数来数去，眼花乱，最后只有作罢。1962年有关部门专门派人搞了一次清点，逐个编号登记，清点出大小石狮子485个，至此，应该说是“谜团冰释”了。孰料，在1979年的复查中，又发现了17个，这样，大小石狮子的总数应为502个，今后是否还会发现，谁也不敢来划这个句号。
　　桥东为宛平县城，明崇祯十一年（1638年）建。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。
　　著名建筑学家罗哲文先生《名闻中外的卢沟桥》一文曾对这些雕刻精美、神态活现的石狮子有过极为生动的描绘：“……有的昂首挺胸，仰望云天；有的双目凝神，注视桥面；有的侧身转首，两两相对，好像在交谈；有的在抚育狮儿，好像在轻轻呼唤；桥南边东部有一只石狮，高竖起一只耳朵，好似在倾听着桥下潺潺的流水和过往行人的说话……真是千姿百态，神情活现。”天下名桥各擅胜场，而卢沟桥却以高超的建桥技术和精美的石狮雕刻独标风韵，誉满中外，实属古今世界上一大奇观。卢沟桥始建于金大定二十九年（公元1189年）六月，明昌三年（公元1192年）三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。[1]石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月”从金章宗年间就被列为"燕京八景"之一。
　　卢沟晓月碑明朝正统九年（公元1444年）重修卢沟桥。清康熙年间永定河洪水，桥受损。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有乾隆题写的“卢沟晓月”碑。公元1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥，事后，又将石栏照原样恢复。
　　1937年7月7日在卢沟桥发生的“七七卢沟桥事变”，成为中国展开全国对日八年抗战的起点。中华人民共和国建立后，在桥面加铺柏油，并加宽了步道，同时对石狮碑亭作了修缮。1961年卢沟桥和附近的宛平县城被公布为第一批国家重点文物保护单位。1971年为保护卢沟桥减少其运输量而建立的卢沟新桥完工，但卢沟桥仍然继续承担交通运输任务。 1986年卢沟桥历史文物修复委员会成立，目的在于恢复卢沟桥原貌，工程拆除了1949年后铺设的柏油和1967年加宽的步道，恢复了古桥的原貌，同时将机动车的通行移至紧邻的卢沟新桥与之后修建的京石高速公路。 ◆明代自永乐十年（公元1412年）到嘉靖三十四年（公元1555年）共修桥6次。6次均无大工程。
　　清代自康熙元年（公元1662年）至光绪年间，共修桥7次，其中5次工程不大，只有两次工程稍大一些。
　　公元1908年，清光绪帝死后，殡葬于河北省易县西陵，须通过此桥。由于桥面窄，只好将桥两旁石栏临时拆除，在两侧添搭木桥，以便顺利通过棺椁。事后，又将石栏照原样恢复。
　　◆历史上有两个卢沟桥，最初的建于金朝大定二十九年（1189），到清朝康熙年间毁于洪水。康熙三十七年重建（1698），这才有了现在的卢沟桥。因此，通常所说的卢沟桥有八百余年历史，是把新旧两个桥的时间算在一起，我们现在所看到的是康熙重建的卢沟桥，只有三百余年的历史。
　　光绪皇帝归天的时候（1908年），他的棺椁运往河北的易县西陵。途经卢沟桥，由于桥面较窄，只好将桥两旁的石栏临时拆除，在两侧添搭木桥，以利通过，事后，又将石栏照原样恢复。
　　1967年8月，中央“文革领导小组”命REePTSVCYG北京市革命委员会（市政府）解决卢沟桥交通不畅问题。在这加宽400余米步道、建立59道混凝土挑梁的修缮工程中，由于正值“文革”，原工区主任和老工程师都在接受工人阶级再教育（参加劳动），由一名青年工人任施工队队长，施工队中有一名贫农出身的老石工，自己做主大胆地更换望柱91根、栏板9块。在91根望柱上共雕出石狮164只。比原有91根望柱上的狮子总数多出5只。使全桥望柱上的狮子总数达到491只。
　　1971年，北京市在距卢沟古桥约一公里远处又兴建了“卢沟新桥”。这是一座17孔跨河公路桥，全长54.99米，宽15.5米。1985年又在旁边建了一座新桥，旧卢沟桥从此成为文物，不再通车。
　　1986年，北京市政府专门成立了“卢沟桥历史文物修复委员会”，全面修缮了古桥。工程筹资355万元，拆除了1967年加宽的步道和混凝土挑梁，并清除沥青，中间空出印心，完全恢复了古桥原貌。
　　1988年9月3日是一个大晴天，一个霹雷将卢沟桥北侧东起第68根栏杆望柱击坏，望柱上的石狮也同时坏损。1997年又对部分被雷电击坏的石狮和望柱进行了补救。 从1908年至1949年，卢沟桥没有大的修缮工程，仅个别地方添配了栏杆和石狮。新中国成立后，人民政府将卢沟桥的桥面加铺了柏油，修了桥上的碑亭、石栏及柱狮。1967年，加宽了400余米的步道，建立了59道混凝土挑梁。1986年，北京市政府专门成立了“卢沟桥历史文物修复委员会”，发起保护古桥，恢复古桥原貌的活动；统筹规划，动员各界，组织修缮。工程筹资355万元。工程中拆除了1967年加宽的步道和混凝土挑梁，加固了原石栏望柱；清除了沥青，恢复了桥面；同时修缮了宛平城，复原了城楼。并全面整修桥券桥墩。还对古桥全部望柱、栏板、地袱、桥面、华表、石碑等实施部分风化及防渗漏保护措施。桥面整修时，中间空出印心，完全保留古桥的原状。1997年6月，对部分被雷击坏的石狮和望柱进行了修缮补救。为了保护好旧卢沟桥这座闻名中外的古桥，1971年，北京市在距卢沟古桥约一公里远处又兴建了“卢沟新桥”。这是一座17孔跨河公路桥，全长54．99米，宽15．5米。
　　桥的东头是宛平县城，这是一座建于明末拱卫京都的拱极城。1937年7月7日在这里爆发的“卢沟桥事变”，点燃了抗日战争的熊熊烈火，城墙上至今还留着累累弹痕。现在，宛平县城已成为一处具有重大历史意义的纪念地。城内北侧建有“中国人民抗日战争纪念馆”。城东侧辟为“抗日战争烈士陵园”。城楼上有七七事变纪念馆和中国古桥陈列馆。
　　卢沟桥属全国重点文物保护单位
　　卢沟桥 文言文
　　卢沟桥
　　卢沟桥跨卢沟水，金明昌初建，我正统九年修之。桥二百米，石栏列柱头，师母乳顾抱负赘，态色相得，数之辄不尽。俗曰：鲁公输班神勒也。桥北而村，数百家。己巳岁虏焚掠略尽。村头墩堡，循河婉婉，望之如堞。
　　译文
　　卢沟桥跨越(或者跨在)卢沟桥水面上,在今明昌年(金章宗明昌五年(公元1194年))(初:开始)才开始修建,在正统九年(1444,时为英宗)修复,桥长200米(古代的尺的长度和现在的不一样，现在是一米三尺，古代的一尺一般是0.23米),在石栏上有柱头,师母乳顾抱负赘(说明了雕刻的技术高超,即有吃奶的有抱着玩耍的,有回头看的),这些石像神态和颜色都很(?),(狮子)很多数不尽,俗话说::(这是)鲁国公输班(即鲁班,姓公输)神妙的雕刻啊,桥北面是个村子,有几百家(人口),巳年（古代用天干地支纪年）元朝的兵马焚烧、抢夺几乎光了。村头上的碉堡工事,沿着河蜿蜒不绝,望去就像城墙上的矮墙（也叫女墙）。
　　卢沟桥的狮子

　　卢沟桥的石狮子姿态各不相同。狮子有雌雄之分，雌的戏小狮，雄的弄绣球。有的大狮子身上，雕刻了许多小狮，最小的只有几厘米长，有的只露半个头，一张嘴。因此，长期以来有"卢沟桥的狮子数不清"的说法。据统计，望柱上有大石狮281个，小石狮211个，桥上石狮共492只，桥东端还有顶着栏杆的石狮，左右各1只。桥两头有华表各1对，华表顶部石兽各1对(东边为一对狮子，西边为一对大象)。总计石狮496个，两畔还各有石碑一座：一座碑上记载清康熙二十七年(1698)重修卢沟桥的经过。另一座是乾隆所写金章宗所题"卢沟晓月"四字。碑高4．52米，宽1．27米，厚84厘米，卢沟桥为燕京八景之一。1937年"七七事变"就发生在此。望柱上当年日军的弹痕犹斑斑可见。1981年建立卢沟桥史料陈列馆，1987年在桥北另建一座新公路桥。叫京石公路桥，全长1120米。卢沟古桥只准许行人步行通过。卢沟桥为全国重点保护文物。
　　司令部的命令
　　命令前线官兵坚决抵抗，卢沟桥既尔等之坟墓，应与桥共存亡，不得后退。
　　——第二十九军司令部命令
　　附：现代人咏卢沟桥诗词
　　《纪念卢沟桥抗战》
　　卢沟桥上有弹痕，犹是当年激战存。
　　水里漂浮血腥气，风中飘荡厮杀音。
　　黄土深埋英雄骨，青山厚葬民族魂。
　　永定河水流不尽，抗倭自由后来人。
　　——（上海）张志真
　　乘车路线
　　乘983、739、971（支）、971、759、661、662、301、339、624、310、809、748、715、937支、309支路公交车或旅游车至雕塑园站下车即到。
　　票价：
　　门票：20元/人（中小学生凭证半价）
　　蹬城门票：5元

小时候有篇课文叫 赵州桥
坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。

至于你说的 中国最有名的桥现在可以说没有定论：下面介绍几个有名的桥

1 赵州桥

赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：

“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

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2 千古风流一名桥--广济桥
到广不到潮，枉费走一遭；

到潮不到桥，白白走一场。

（广东民谣）

这“潮”，指的是潮州；这“桥”，说的便是广济桥。

广济桥，俗称湘子桥，在潮州古城东门外，横跨韩江，居闽、粤交通要律，以“十八梭船廿四洲”的独特风格，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥等同居中国名桥之列，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的开合式桥梁”，现为全国重点文物保护单位。

韩江古无桥。《潮州三阳志桥道》栽：“由东以入广者，至潮有一江之阻。沙平水落，一苇可航；雨积江涨，则波急而岸远。老于操舟者且自恐，阅一日不能四五济，来往者两病之。”为渡江，人们往往“日夜野宿，以伺其便”。可见无桥之苦，摆渡之难。

宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪“乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥”。这便是最早的广济桥。

康济桥经越3年，于淳熙元年（1174）夏，被无情的洪水冲毁。继任的太守常祎重修之，并将浮舟增至106只，使“舳舻编连，龙卧虹跨”，十分壮观。桥成尚有余资，“遂创杰阁于西岸，以镇江流，名曰仰韩”。其实，这个“杰阁”就是西岸的第一墩。它的创建，拉开了从两岸向江心筑墩架梁的旷日持久工程的帷幕。西岸桥墩从淳熙元年至绍定二年（1228），历54年间由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩10座。又以丁允元筑墩最多，功绩最著，西桥因此而称“丁侯桥”。东桥以绍熙五年（1194太守沈宗禹“蟠石东岸”筑“盖秀亭”为始，经陈宏规、林山票、林会诸公筑建，至开禧元年（1205），共筑成桥墩13座，命桥名为“济川”。开庆元年（1259），太守林光世“造新舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之”。至此，全桥格局始定。

此后，该桥亦兴亦废，时毁时修，风风雨雨又经理了二百多年，至明中叶才迎来了它最辉煌灿烂的时期。

明宣德十年（1435），桥又一次被洪水毁坏。知府王源“以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之”。完工后，“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，统一全桥名称曰：广济桥。桥成后，“立亭屋百二十六间”，又在桥墩上修筑“广济桥廿四楼”，使广济桥的华丽称甲一方，令邦人李龄发出了“吾潮胜状在于广济一桥”的赞叹！

正德八年（1513），广济桥遭台风破坏，知府谭伦“继修如制”，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成“十八梭船廿四洲”的格局。

此后，广济桥又屡有兴废，历经沧桑，但基本格局没大的变化。直到1958年，因国道交通的需要，将中断浮桥拆除，改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁，并对所有石墩进行了加固补强。1988年，广济桥被列为全国重点文物保护单位。

广济桥结构奇特，形式殊异，华彩夺目，不愧为潮州名城的表征，不愧为 我国桥梁史上的特例，具有十分重大的历史价值、艺术价值和科学价值。其主要特点，概括起来有三个：

第一、“十八梭船廿四洲”

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，有起伏有变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连，龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤襄》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕来年感开，以通舟楫。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同擎放引盐，西岸属潮州府稽查关税。”

第二、“廿四楼台廿四样”

广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”、“盖秀”等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云蘅、冰壶、小蓬莱、凤鳞州、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济桥赋》中所云："方丈一楼、十丈一阁，华棁彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……"古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。

第三、"一里长桥一里市"

广济桥是"全粤东境，闽、粤、豫、章，经深接壤"的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此。很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是"人语乱鱼床"了。待到晨曦初露，店铺竟先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，凳桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的："若夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风播浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；响遏行云，声振林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也…… "活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎，游客会闹出了"到了湘桥问湘桥"的笑话。

广济桥的夜色又别有一番情趣："吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。"明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓蓬中丝竹细语，真是"万家连一溪横，深夜如闻鼙舸鼓鸣"，待到"遥指渔灯相照静"，以是"海氛远去正三更"。

经历八百多年风雨沧桑的广济桥，虽已失去昔日的华丽英姿，但至今风骨犹存。人们坚信，在政通人和、百废俱兴的今天，广济桥重著风华的时日将不会是太远的了。

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3 万安古渡洛阳桥

漫步在福建惠安的洛阳桥上，仿佛与历史进行一次对话。于是，巨大的石梁不再沉默，中亭与碑亭也平添几分生动，石塔上飞翘的莲花瓣和模糊的佛像浮雕也变得灵性盈盈，连筏形桥墩也活脱起来，用同一种古老的语言，讲述很久很久以前关于桥的故事与传说。

桥的诞生几乎都与交通有关，洛阳桥也不例外。洛阳江汇晋、惠两邑诸山众多溪流滔滔穿越洛阳镇南侧，夹裹着山野之气奔流入海。这里“水阔五里，深不可址”，南北两岸设有流口，以船摆渡成为唯一的交通方式，古称“万安渡”。但入海口水流湍息，“每于风潮交作，数日不可渡”，两岸只得望天兴叹。

然而，万安渡的区位又至关重要，北通惠安而至福州以远，南连泉州至漳、厦、潮、广、宋代中期泉州已成为繁华的港口，商贸经济具有相当的规模，对周边区域的辐射也成必然态势，但洛阳江却是其北上的天然障碍。

晋代造桥技艺已趋成熟，中原移民南下也将其带入闽中，与这里石雕工艺的成熟相得益彰，加之火药的发明和能熟练地利用火药，开采巨大岩石已非难事，天时地利、万安渡造侨已成大势。

洛阳古桥，始建于北宋皇佑五年(1053年)，嘉佑四年(1059年)竣工，历时六年零八个月，其规制独特，工程宏大，创梁式跨海大石桥历史之先，有“海内第一桥”之称，以至神宗朝，运使王子京以洛阳江万安桥图晋献皇上，也博得龙颜大悦，慷慨封赏。之后，泉州地区兴起造桥之热，在150年间，竟建桥200多座，总长度达50余里，故赢得“闽中桥梁甲天下”、“泉州桥梁甲闽中”之誉。

洛阳桥之所以与石拱型赵州桥、多孔石拱型芦沟桥、舟梁型潮洲广济桥，并称中国古代四大名桥，除其造势宏大，还因结构独特，技艺高超。

古桥为古构平梁，南北走向，桥长834米，宽7米，残存桥墩31座，桥面由长11米、宽与厚都近1米的花岗岩巨石铺架，造桥者的智慧表现在，根据潮大流急，创造了两头尖形的船筏式分开水势，即“筏型基础”；又运用潮汐落差，创造了“激浪以涨舟，悬机以弦 ”奠基法和桥板浮运法；蔡襄接任督造后，又创“种蛎于础以为固”。著名桥梁专家茅以升在《桥梁谈往》中对其这样评价：“这种基础，就是近代桥梁的‘筏型基础’，但在国外只有不到一百年的历史。所用桥梁的‘浮运法’，就是今日还很通行。”而养殖牡蛎把桥基与墩石脑合凝结成整体，恐怕也是现代生物科学的超前运用。

如今，在洛阳桥北端已竖立起一座相当高大的蔡襄石雕塑像，眉须之间仍透着那份沉稳谦和，不轻意也流露夫奈的孤独。

历史上一直把蔡襄与洛阳桥之间的故事编排得出神入化，以致让后人也认定洛阳桥系蔡襄所为。历史有点误差是可以原谅的，作为泉州知府的蔡襄，在任期间对督视桥役可说是尽职尽责，虽说只有23个月，仅占整个造桥时日的四分之一，但其哎心沥血却有口皆碑。况且蔡襄在其亲自撰写的《万安桥记》碑文中，并不自诩其功，只简记造侨之始末，而大书王实、义波等造桥之人的史实。可见蔡襄人品之高尚，为官之清廉。

“为官一任，造福一方”，蔡襄所为合情合理，并无特别之处，人们如此排编也反映老百姓对清官政治的一种呼唤。蔡襄塑像子然而立，守望着自己熟悉的洛阳桥，却再也见不到那壮烈的造桥场面，后人的敬意也给他带来几许孤独。如果当时在这里设计雕塑的是一组普通建设者移石架桥的群像，也许更好合历史的真实，也符合蔡襄的本意。

洛阳桥的另一个功能，就是它所产生的文化国徽。自桥建成之后，各种风格造型，与山水秀色融为一体的与桥有关的祠、庙、庵、堂等纷纷兴建，把当时的建筑文化与艺术表现得淋淳酣畅；连篇累牍和各领风骚以桥为题的历代记文和诗题吟咏，大大丰富了这声土地的文化底蕴；众多或遒劲或飘逸或排放或细腻的关于桥的碑记石刻、诗题碑刻和摩崖石刻，其传统的书法与雕刻艺术则营造了隽永的意境，而无数以桥为素材杜撰编排的传说故事和地方戏曲，更是充满古典浪漫主义的色彩，广为流传。一座古桥能引起如此大的文化轰动，这在建桥史上是罕见的。

洛阳桥交通功能的淡化，又是时代发展的一个标志。如今324国道上那座洛江桥闸，已车流如水，贯通南北。它与近在咫尺的古桥共同构成“洛江双虹”的新景，一道古代的，一道现代的，但它们折射出的都是我们民族创造与文明的太阳之光。

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4 卢沟桥简介

卢沟桥景区位于北京西南丰台区境内，景区内卢沟桥、宛平城既是著名的古迹，也是中国人民抗日战争的重要纪念地。1987年这里新建了抗日战争纪念馆。卢沟桥始建于金代，因跨卢沟河(今永定河)得名，是北京现存日夏养花网最古老的石造联拱桥。

卢沟桥的修建与北京城的兴起密切相关。金代建中都，北京逐渐兴起，成为全国的政治、文化中心。卢沟桥是连接北京小平原与华北大平原的重要通道。卢沟桥气势雄伟，它长266.5米、宽9.3米，有桥洞11孔，桥墩10个，桥墩的设计十分科学迎水的一面砌成分水尖，尖长4.5-5.2米，尖端垂直安装三角形铁包柱，以减缓水流冲击力和破碎初春解冻时流过的冰排，俗称“斩龙剑”。卢沟桥装饰华美。桥身的望柱饰有石狮、栏板饰有花纹。石狮子是卢沟桥一绝，俗称“卢沟桥的狮子数不清”，以形容其多。狮子的总数在500个左右。东、西桥头分别有一对石狮和一对石象。西桥头别有华表四座。桥两头的四座石碑分别是清康熙七年(1668)重修卢沟桥碑、乾隆五十年(1785)重修卢沟桥碑、乾隆御笔“卢沟晓月”碑和乾隆视察永定河诗碑。卢沟桥建桥至今逾800年，声名远扬。“卢沟晓月”是金章宗皇帝钦定的燕京八景之一。元朝时，意大利著名的旅行家马可波罗来到这里，称卢沟桥“是世界上最好的、独一无二的桥”。近代，因“七七事变”爆发于此，这里成为全民族抗战争的重要纪念地。

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另附:桥梁专家茅以升

著名桥梁专家、中国科学院学部委员、教授。生于1896年，江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校。在美国留学获得了加里基理工学院第一个工学博士学位。1921年他饱学回国，以满腔的热情，希望在桥梁建筑上贡献自己的学日夏养花网识。可是那时的旧中国，要想在建设事业上为祖国做一番贡献是不可能的，整整十三年，茅以升教授也仅仅当过几次修理桥梁的顾问，如1929年修理济南黄河大桥。

1933年秋，任北洋大学教授时，他突然接到老朋友从浙江的来信，邀他去杭州商议建造钱塘江大桥的事。经过茅以升教授的精心组织和设计，在参与工作的同事们和工人们的努力下，用“射水法”、“沉箱法”和“浮运法”解决了技术上的重重难关，“仅仅用了两年半的时间，就让一座雄伟的大桥在钱塘江上建立起来了!”这是我们中国自己设计建造的第一座现代化的大桥，为我国桥梁史揭开崭新的一页，写下了光辉的篇章。

1955年起茅以升教授又担任了另一座更大规模的现代化桥梁武汉长江大桥修建的技术顾问委员会的主任委员。“天堑变通途”的功绩是与茅以升教授的技术指导分不开的。

茅以升从事教育、桥梁工程及科学界的领导工作六十年，不仅为祖国培养了大批的工程技术人才，引进并开创了中国现代化桥梁建设的新技术，几十年来，茅以升教授著述颇多，在中外报刊上发表文章约二百篇，有的被选进了教科书。代表性的著作有：《钱塘江大桥》(1950年出版)、《武汉长江大桥》(1958年出版)、《中国桥梁———古桥与今桥》(1973年日文版；1978年英文版)及《力学概念》、《科学体系》、《教育制度》等书；发明了供乘除运算用的简易计算器；还整理出了《桥话》十册，这是我国自古以来，文学书籍中少见的作品。

茅以升教授与天津有着很深的感情，他曾几次回到天津，在天津大学八十五年校庆时回校与师生同乐，天津大学九十年校庆时又发来贺信，表达了他与天津和天津大学的深厚感情。

应属 赵州桥
赵州桥坐落在河北省南部的洨河上，洨河流经赵县。建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥， 又名安济桥(宋哲宗赐名,意为"安渡济民")，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

赵州桥

卢沟桥

卢沟桥

1 赵州桥简介62616964757a686964616fe78988e69d8331333231623564

赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：

“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

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2 千古风流一名桥--广济桥
到广不到潮，枉费走一遭；

到潮不到桥，白白走一场。

（广东民谣）

这“潮”，指的是潮州；这“桥”，说的便是广济桥。

广济桥，俗称湘子桥，在潮州古城东门外，横跨韩江，居闽、粤交通要律，以“十八梭船廿四洲”的独特风格，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥等同居中国名桥之列，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的开合式桥梁”，现为全国重点文物保护单位。

韩江古无桥。《潮州三阳志桥道》栽：“由东以入广者，至潮有一江之阻。沙平水落，一苇可航；雨积江涨，则波急而岸远。老于操舟者且自恐，阅一日不能四五济，来往者两病之。”为渡江，人们往往“日夜野宿，以伺其便”。可见无桥之苦，摆渡之难。

宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪“乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥”。这便是最早的广济桥。

康济桥经越3年，于淳熙元年（1174）夏，被无情的洪水冲毁。继任的太守常祎重修之，并将浮舟增至106只，使“舳舻编连，龙卧虹跨”，十分壮观。桥成尚有余资，“遂创杰阁于西岸，以镇江流，名曰仰韩”。其实，这个“杰阁”就是西岸的第一墩。它的创建，拉开了从两岸向江心筑墩架梁的旷日持久工程的帷幕。西岸桥墩从淳熙元年至绍定二年（1228），历54年间由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩10座。又以丁允元筑墩最多，功绩最著，西桥因此而称“丁侯桥”。东桥以绍熙五年（1194太守沈宗禹“蟠石东岸”筑“盖日夏养花网秀亭”为始，经陈宏规、林山票、林会诸公筑建，至开禧元年（1205），共筑成桥墩13座，命桥名为“济川”。开庆元年（1259），太守林光世“造新舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之”。至此，全桥格局始定。

此后，该桥亦兴亦废，时毁时修，风风雨雨又经理了二百多年，至明中叶才迎来了它最辉煌灿烂的时期。

明宣德十年（1435），桥又一次被洪水毁坏。知府王源“以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之”。完工后，“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，统一全桥名称曰：广济桥。桥成后，“立亭屋百二十六间”，又在桥墩上修筑“广济桥廿四楼”，使广济桥的华丽称甲一方，令邦人李龄发出了“吾潮胜状在于广济一桥”的赞叹！

正德八年（1513），广济桥遭台风破坏，知府谭伦“继修如制”，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成“十八梭船廿四洲”的格局。

此后，广济桥又屡有兴废，历经沧桑，但基本格局没大的变化。直到1958年，因国道交通的需要，将中断浮桥拆除，改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁，并对所有石墩进行了加固补强。1988年，广济桥被列为全国重点文物保护单位。

广济桥结构奇特，形式殊异，华彩夺目，不愧为潮州名城的表征，不愧为 我国桥梁史上的特例，具有十分重大的历史价值、艺术价值和科学价值。其主要特点，概括起来有三个：

第一、“十八梭船廿四洲”

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，有起伏有变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连，龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤襄》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕来年感开，以通舟楫。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同擎放引盐，西岸属潮州府稽查关税。”

第二、“廿四楼台廿四样”

广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”、“盖秀”等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个http://www.rixia.cc桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云蘅、冰壶、小蓬莱、凤鳞州、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济桥赋》中所云："方丈一楼、十丈一阁，华棁彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……"古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。

第三、"一里长桥一里市"

广济桥是"全粤东境，闽、粤、豫、章，经深接壤"的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此。很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是"人语乱鱼床"了。待到晨曦初露，店铺竟先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，凳桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的："若夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风播浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；响遏行云，声振林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也…… "活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎，游客会闹出了"到了湘桥问湘桥"的笑话。

广济桥的夜色又别有一番情趣："吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。"明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓蓬中丝竹细语，真是"万家连一溪横，深夜如闻鼙舸鼓鸣"，待到"遥指渔灯相照静"，以是"海氛远去正三更"。

经历八百多年风雨沧桑的广济桥，虽已失去昔日的华丽英姿，但至今风骨犹存。人们坚信，在政通人和、百废俱兴的今天，广济桥重著风华的时日将不会是太远的了。

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3 万安古渡洛阳桥

漫步在福建惠安的洛阳桥上，仿佛与历史进行一次对话。于是，巨大的石梁不再沉默，中亭与碑亭也平添几分生动，石塔上飞翘的莲花瓣和模糊的佛像浮雕也变得灵性盈盈，连筏形桥墩也活脱起来，用同一种古老的语言，讲述很久很久以前关于桥的故事与传说。

桥的诞生几乎都与交通有关，洛阳桥也不例外。洛阳江汇晋、惠两邑诸山众多溪流滔滔穿越洛阳镇南侧，夹裹着山野之气奔流入海。这里“水阔五里，深不可址”，南北两岸设有流口，以船摆渡成为唯一的交通方式，古称“万安渡”。但入海口水流湍息，“每于风潮交作，数日不可渡”，两岸只得望天兴叹。

然而，万安渡的区位又至关重要，北通惠安而至福州以远，南连泉州至漳、厦、潮、广、宋代中期泉州已成为繁华的港口，商贸经济具有相当的规模，对周边区域的辐射也成必然态势，但洛阳江却是其北上的天然障碍。

晋代造桥技艺已趋成熟，中原移民南下也将其带入闽中，与这里石雕工艺的成熟相得益彰，加之火药的发明和能熟练地利用火药，开采巨大岩石已非难事，天时地利、万安渡造侨已成大势。

洛阳古桥，始建于北宋皇佑五年(1053年)，嘉佑四年(1059年)竣工，历时六年零八个月，其规制独特，工程宏大，创梁式跨海大石桥历史之先，有“海内第一桥”之称，以至神宗朝，运使王子京以洛阳江万安桥图晋献皇上，也博得龙颜大悦，慷慨封赏。之后，泉州地区兴起造桥之热，在150年间，竟建桥200多座，总长度达50余里，故赢得“闽中桥梁甲天下”、“泉州桥梁甲闽中”之誉。

洛阳桥之所以与石拱型赵州桥、多孔石拱型芦沟桥、舟梁型潮洲广济桥，并称中国古代四大名桥，除其造势宏大，还因结构独特，技艺高超。

古桥为古构平梁，南北走向，桥长834米，宽7米，残存桥墩31座，桥面由长11米、宽与厚都近1米的花岗岩巨石铺架，造桥者的智慧表现在，根据潮大流急，创造了两头尖形的船筏式分开水势，即“筏型基础”；又运用潮汐落差，创造了“激浪以涨舟，悬机以弦 ”奠基法和桥板浮运法；蔡襄接任督造后，又创“种蛎于础以为固”。著名桥梁专家茅以升在《桥梁谈往》中对其这样评价：“这种基础，就是近代桥梁的‘筏型基础’，但在国外只有不到一百年的历史。所用桥梁的‘浮运法’，就是今日还很通行。”而养殖牡蛎把桥基与墩石脑合凝结成整体，恐怕也是现代生物科学的超前运用。

如今，在洛阳桥北端已竖立起一座相当高大的蔡襄石雕塑像，眉须之间仍透着那份沉稳谦和，不轻意也流露夫奈的孤独。

历史上一直把蔡襄与洛阳桥之间的故事编排得出神入化，以致让后人也认定洛阳桥系蔡襄所为。历史有点误差是可以原谅的，作为泉州知府的蔡襄，在任期间对督视桥役可说是尽职尽责，虽说只有23个月，仅占整个造桥时日的四分之一，但其哎心沥血却有口皆碑。况且蔡襄在其亲自撰写的《万安桥记》碑文中，并不自诩其功，只简记造侨之始末，而大书王实、义波等造桥之人的史实。可见蔡襄人品之高尚，为官之清廉。

“为官一任，造福一方”，蔡襄所为合情合理，并无特别之处，人们如此排编也反映老百姓对清官政治的一种呼唤。蔡襄塑像子然而立，守望着自己熟悉的洛阳桥，却再也见不到那壮烈的造桥场面，后人的敬意也给他带来几许孤独。如果当时在这里设计雕塑的是一组普通建设者移石架桥的群像，也许更好合历史的真实，也符合蔡襄的本意。

洛阳桥的另一个功能，就是它所产生的文化国徽。自桥建成之后，各种风格造型，与山水秀色融为一体的与桥有关的祠、庙、庵、堂等纷纷兴建，把当时的建筑文化与艺术表现得淋淳酣畅；连篇累牍和各领风骚以桥为题的历代记文和诗题吟咏，大大丰富了这声土地的文化底蕴；众多或遒劲或飘逸或排放或细腻的关于桥的碑记石刻、诗题碑刻和摩崖石刻，其传统的书法与雕刻艺术则营造了隽永的意境，而无数以桥为素材杜撰编排的传说故事和地方戏曲，更是充满古典浪漫主义的色彩，广为流传。一座古桥能引起如此大的文化轰动，这在建桥史上是罕见的。

洛阳桥交通功能的淡化，又是时代发展的一个标志。如今324国道上那座洛江桥闸，已车流如水，贯通南北。它与近在咫尺的古桥共同构成“洛江双虹”的新景，一道古代的，一道现代的，但它们折射出的都是我们民族创造与文明的太阳之光。

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4 卢沟桥简介

卢沟桥景区位于北京西南丰台区境内，景区内卢沟桥、宛平城既是著名的古迹，也是中国人民抗日战争的重要纪念地。1987年这里新建了抗日战争纪念馆。卢沟桥始建于金代，因跨卢沟河(今永定河)得名，是北京现存最古老的石造联拱桥。

卢沟桥的修建与北京城的兴起密切相关。金代建中都，北京逐渐兴起，成为全国的政治、文化中心。卢沟桥是连接北京小平原与华北大平原的重要通道。卢沟桥气势雄伟，它长266.5米、宽9.3米，有桥洞11孔，桥墩10个，桥墩的设计十分科学迎水的一面砌成分水尖，尖长4.5-5.2米，尖端垂直安装三角形铁包柱，以减缓水流冲击力和破碎初春解冻时流过的冰排，俗称“斩龙剑”。卢沟桥装饰华美。桥身的望柱饰有石狮、栏板饰有花纹。石狮子是卢沟桥一绝，俗称“卢沟桥的狮子数不清”，以形容其多。狮子的总数在500个左右。东、西桥头分别有一对石狮和一对石象。西桥头别有华表四座。桥两头的四座石碑分别是清康熙七年(1668)重修卢沟桥碑、乾隆五十年(1785)重修卢沟桥碑、乾隆御笔“卢沟晓月”碑和乾隆视察永定河诗碑。卢沟桥建桥至今逾800年，声名远扬。“卢沟晓月”是金章宗皇帝钦定的燕京八景之一。元朝时，意大利著名的旅行家马可波罗来到这里，称卢沟桥“是世界上最好的、独一无二的桥”。近代，因“七七事变”爆发于此，这里成为全民族抗战争的重要纪念地。

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另附:桥梁专家茅以升

著名桥梁专家、中国科学院学部委员、教授。生于1896年，江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校。在美国留学获得了加里基理工学院第一个工学博士学位。1921年他饱学回国，以满腔的热情，希望在桥梁建筑上贡献自己的学识。可是那时的旧中国，要想在建设事业上为祖国做一番贡献是不可能的，整整十三年，茅以升教授也仅仅当过几次修理桥梁的顾问，如1929年修理济南黄河大桥。

1933年秋，任北洋大学教授时，他突然接到老朋友从浙江的来信，邀他去杭州商议建造钱塘江大桥的事。经过茅以升教授的精心组织和设计，在参与工作的同事们和工人们的努力下，用“射水法”、“沉箱法”和“浮运法”解决了技术上的重重难关，“仅仅用了两年半的时间，就让一座雄伟的大桥在钱塘江上建立起来了!”这是我们中国自己设计建造的第一座现代化的大桥，为我国桥梁史揭开崭新的一页，写下了光辉的篇章。

1955年起茅以升教授又担任了另一座更大规模的现代化桥梁武汉长江大桥修建的技术顾问委员会的主任委员。“天堑变通途”的功绩是与茅以升教授的技术指导分不开的。

茅以升从事教育、桥梁工程及科学界的领导工作六十年，不仅为祖国培养了大批的工程技术人才，引进并开创了中国现代化桥梁建设的新技术，几十年来，茅以升教授著述颇多，在中外报刊上发表文章约二百篇，有的被选进了教科书。代表性的著作有：《钱塘江大桥》(1950年出版)、《武汉长江大桥》(1958年出版)、《中国桥梁———古桥与今桥》(1973年日文版；1978年英文版)及《力学概念》、《科学体系》、《教育制度》等书；发明了供乘除运算用的简易计算器；还整理出了《桥话》十册，这是我国自古以来，文学书籍中少见的作品。

茅以升教授与天津有着很深的感情，他曾几次回到天津，在天津大学八十五年校庆时回校与师生同乐，天津大学九十年校庆时又发来贺信，表达了他与天津和天津大学的深厚感情。

赵州桥、杭州复兴大桥

1赵州桥
2南京大桥
3上海长江大桥

赵州桥

卢沟桥是根据永定来河水流的特自点设计的。整个桥bai身都是石体du结构，关键部位均有zhi银锭铁榫连接，为华北dao最长的古代石桥。全长212.2米，加上两端引桥，总长266.5米。有桥墩十座，共11个桥拱，面宽7.5米，最宽处可达9.3米，有栏板279块，左侧石栏雕柱140根，右侧石栏雕柱141根，柱高1.4米，柱头均雕蹲伏的石狮。卢沟桥还以其精美的石刻艺术享誉于世。

广济桥
广济桥又称湘子桥,位于广东潮安县潮州镇东,横跨韩江。始建于南宋乾道六年（1170年）回,原是86只船的浮桥答。潮州知军州事沈崇禹、曾汪分别主持建东西桥墩,历时57年,于1226年建成。全长515米,分东西两段共18墩（后增建到24墩,东段13座,西段11座）,桥墩、桥梁均以巨石砌成,石梁长13米至15米,宽近1米,桥墩上建有形式各异的廿四对亭台楼阁,还有2只铁牛分立东西两头。中间一段宽约百米,因水流湍急,未能架桥,只用小船摆渡（后用18艘梭船联成浮桥，能开能合 ）。是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥 。全国重点保护文物,是中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。

1风雨桥是侗族独有的桥,由桥、塔、亭组成。 全用木料筑成,桥面铺板,两旁回设栏干、长凳,桥顶盖瓦答，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上,有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰。行人过往能避风雨，故名。

坐落在广西三江林溪河上的程阳桥是风雨桥的代表。此桥建于1916年,是一座四孔五墩伸臂木梁桥。其结构以桥墩、桥身为主的两部分。墩底用生松木铺垫，用油灰沾合料石砌成菱形墩座,上铺放数层并排巨杉圆木，再铺木板作桥面，桥面上盖起瓦顶长廊桥身。桥身为四柱抬楼式建筑,桥顶建造数个高出桥身的瓦顶数层飞檐翅起角楼亭、美丽、壮观。五个石墩上各筑有宝塔形和宫殿形的桥亭,逶迤交错,气势雄浑。长廊和楼亭的瓦檐头均有雕刻绘画,人物、山水、花、兽类色泽鲜艳，栩栩如生，是侗乡人民智慧的结晶，也是中国木建筑中的艺术珍品。

卢沟桥copy 卢沟桥位于北京西南的永定河上，为联拱石桥，建成于明昌三年（公元1192年）。桥全长212.2米，有11孔，各孔的净跨径和矢高均不相等，边孔小、中孔逐渐增大。全桥有十个墩,宽度为5.3米至7.25米不等。桥面两侧筑有石栏，柱高1.40米，各柱头上刻有石狮，或蹲、或伏，或大抚小，或小抱大,共有485头。桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等， 1937年七七事变在此发生，是日本帝国主义侵略中国本土的开始，芦沟桥因此成为有历史意义的纪念性建筑物。