联轴器又叫靠背轮。汽轮机联轴器是用来连接汽轮发电机组的各个转子，并把汽轮机的功率传给发电机。
汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器：优点是构造简单、尺寸小、造价低、不http://www.rixia.cc需要润滑油。缺CYRphGfl点是转子的振动、热膨胀都能相互传递，校中心要求高。
半挠性联轴器：优点是能适当弥补刚性靠背轮的缺点，校中心要求稍低。缺点是制造复杂、造价较大。
挠性联轴器：优点是转子振动和热膨胀不互相传递，允许两个转子中心线稍有偏差。缺点是要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油，直径大，成本高，检修工艺要求高。
大机组一般高低压转日夏养花网子之间采用刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器。

主要有三种：一种是齿轮联轴器，二是膜盘联轴器，三是膜片联轴器
当然，根据各国技术不同，应用不同

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器
，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。

汽轮机联轴器的作用是：连接汽轮机的各段转子及发电机转子，传递转距。
联轴器的形式：按其特性可分为刚性、半挠性和挠性三种。

汽轮机联轴器顾名思义，联接轴的设备，是用来连接汽轮发电机组的各个转子（就是轴），把汽轮机的功率传给发电机
汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器：优点是构造简单、尺寸小、造价低、不需要润滑油。缺点是转子的振动、热膨胀都能相互传递，校中心要求高。
半挠性联轴器：优点是能适当弥补刚性靠背轮的缺点，校中心要求稍低。缺点是制造复杂、造价较大。
挠性联轴器：优点是转子振动和热膨胀不互相传递，允许两个转子中心线稍有偏差。缺点是要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油，直径大，成本高，检修工艺要求高。
大机组一般高低压转子之间采用刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接日夏养花网不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成CYRphGfl，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器
，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。

联轴器功能 ：用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 离合器的功能：用来把两轴联接在一起，机器运转时就能使两轴分离或接合。

联轴器是把2个半轴联在一起，是动力得以有效传递。在工作时不可脱开。

离合器是动力传递的一种特殊方式，它要求在工作时可随时脱开或接合，故称离合器。

联轴器只有连接传动作用，

离合器不仅有连接传动作用，还有减速、换向作用

联轴器功能 ：用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 离合器的功能：用来把两轴联接在一起，机器运转时就能使两轴分离或接合。

联轴器是把2个半轴联在一起，是动力得以有效传递。在工作时不可脱开。

离合器是动力传递的一种特殊方式，它要求在工作时可随时脱开或接合，故称离合器。

联轴器只有连接传动作用，

离合器不仅有连接传动作用，还有减速、换向作用