除了这些交通工具以外，还有一种交通工具，非常的普遍，这种交通工具就是轿子，只不过轿子一般它的适用范围非常的小，只有一些达官显贵或者是家里面有钱的人才可以乘坐，当然了，穷人家的孩子还可以骑着自己家里面的牛也可以骑自己家里面的驴，这些都是可以拿来当做代步工具用的，其实在古代最为常见的交通工具那就是马儿了，因为马踏相比较于其他的交通工具来说更加的方便，同时它的速度也不错，只是随着社会的进步发展，在现代的社会中出现了汽车以及飞机等现代交通工具，这些大多数的原始交通工具已经被淘汰了。

要知道我们国家的土地范围是非常广阔的，因此在我国古代人们想要QpZIqgXoQ出行就是一件非常不方便的事情，因为每到一个地方去就要花费几个月的时间，甚至是几年的时间，这些都是有可能的，因此如果光用脚走路的话，说不定把脚都走穿了都还没有到达目的地，因此古人为了能够快速的到达目的地，他们也发明出来了许多的交通工具，第1个交通工具那就是马车，还有就是乘船，这样一来，不管是走水路还是走陆地，他们都有着很好的交通工具，这两样交通工具他们适合的范围相对来说也是比较大的。

但是呢，在这些交通工具之中，他们其实也是有着等级的划分的，比如说穷人家的孩子，他们一般都是骑着自己家里面的牛，也有的骑自己家里面的梨，这些简单的交通工具，这种交通工具，这种交通工具不仅可以拿来当做农用工具，同时也可以拿来当成代步工具使用，但是在一些富贵家庭里面就有着严格的等级划分，比如说一些县老爷他们在出门的时候，一般都有轿子抬着他们。

还有一些地主，他们也有自己的轿子。只不过这种轿子他们的这个范围非常狭小，他们只适合短距离的这个运输，长时间的运输会消耗大量的人力和物力，也不适合在大规模的迁徙范围中使用。

古人可不能像现代人一样能来一场说走就走的旅行。人们出行方式本就受限，加上道路不通，路上常有强盗，出行时常担心小命难保。若古代人出远门常最短十天半月，长则数年，而且需要有完全的准备，因此有了父母在，不远游的说法。

当然，有了出行的理由就要开始做准备了，首先要进行占卜，选择良辰吉日出行；接着就要祭祖，因为不确定还能不能回得来，加上需要祖先的保佑；接着需要办践行宴，亲朋好友在路边为行人举行的敬酒道别仪式。最后，就可以安心上路了。

那么古人都是用什么交通工具的呢？

首先是步行：因为拜访朋友等等原因步行出门，路上道路艰难，所以古人相对现在来说比较重视朋友感情。

车马：战国以前，马是专为拉车用的，一般来讲没有无马的车也没有无车的马。到了战国时代，胡服骑射，从匈奴学会了骑马，后来慢慢兴盛起来的。古代人不仅用马拉车，也有牛车，相对于马车来说牛车更为平稳，更为廉价。东汉中期以前，牛车都被视为低级别的车辆。当然也有驴车，驴车一般用于经济实力较差的人家。古代人乘车以左方为尊，中间是赶车的，右方是陪乘。

但战车更有不同，若是主帅，则在中间掌旗，赶车的在左面，右面是保镖。一般的战车中间是赶车的，左边拿弓箭，右面拿矛。千乘之国说的是有千辆战车，每乘拥有四匹马拉的兵车一辆，车上甲士3人，车下步卒72人，后勤人员25人，共计100人。商代以前多是两匹马拉车，晚期则是四匹马。左右最外侧的叫做骖马，中间的叫做服马。主要动力还是两匹马：中间的服马，至于骖马则是控制方向的。

至于专为有一定地位和经济实力的人的交通方式则是轿子。和车马相比，轿子更为平稳、舒适。另外可以体现乘轿人的身QpZIqgXoQ份地位。因此有了更加严格的等级制度，大致分为官轿、喜轿、民轿和魂轿。官轿的规格、抬轿人数有严格限制。喜轿是传统婚礼上接新娘子去丈夫家的轿子。民轿则类似于现在的出租车，收费的。魂轿是供死者乘坐到冥界报到，一种是往生者长孙乘坐，第二种是往生者使用，此种给往生者用的魂轿最后都要烧掉。轿子的最大缺点就是速度慢，只适合短距出行。

陆地上的交通工具大致就是这样，到了水上则需要船。木船开始依赖人工划桨，我国祖先早就使用起了独木舟和筏。并且一直领先于世界各国，秦汉时代，秦始皇就组织过一支能运输50万石粮食的大船队。唐宋时代技艺更为成熟，造船上已广泛使用了榫接钉合的木工艺。到了明代，中国出现了郑和宝船。是当时世界上最大的木帆船。但这些技术因为海禁，日渐消散，后期落后于西方。

至于其他的，类如地行术、缩地成寸、腾云飞行、五行遁术、神行太保戴宗的神行术太过厉害，平常人接触不到，就不提了。

以上。古人的出行如此艰难，却忘不了读万卷书行万里路，我们现代人又有什么理由宅在家里？多出去看看我国的大好河山，生活更加美好。

欢迎和小特聊聊你有什么想法。

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人类自诞生以来，就有出行的需求，要出行就要借助交通工具。从“如泥乘橇禹行水”到今天的动车、飞机甚至火箭、飞船，某种程度上说，交通工具的更新换代推动着人类科技文明的发展。

交通工具的升级，极大地方便了人们的出行，现在不管要去哪儿，通过“单线”或“多式联运”都能很快实现“点到点”。而古人就没有这么便捷了，出一趟远门，经常都是以月为单位，出行工具也有很大的制约，这也制约了古人的活动范围。

古代的普通人，一生也就以家为中心，活动区域很难超过100公里，而秀女、官员、将领或士子就不一样了，他们要进京选美、赶考、述职、开会。要进京，肯定就离不开交通工具，不同目的、身份、时代的出行方式虽不一样，但大致可以分为以下几种：

一、远古文明

“禹乘四载，泥行乘橇——《史记》”

禹是治水英雄，也是夏朝的创始人，他的出行方式代表了当时上层人的出行特点。所谓“四载”，指的是禹出行的四种交通工具，水行乘舟，陆行乘车，山行乘樏，泥行乘橇。

当时的舟只是一个小木筏伙伴渡船，与后来的船不是一个级别；

樏是古代走山路时乘坐的器具，一般有几个人抬着，俗称“山轿子”，到晚晴还有人使用此工具；

橇是古代在泥路上行走时所乘的公具。在北极圈内生活的因纽特人，现在仍在使用这种出行方式，几只雪橇犬拉着雪橇上的主人在冰面上滑来滑去。

二、马车

马车是马拉着的车子，在先秦时期，它还有作战的功能（凡马车坚，甲兵利），不过都是改装过的战车。最开始，马车是一马拉双轮，到后来出现四匹马拉的车和四轮马车。

起初，马车的使用还有一定的身份限制，《后汉书》记载：商人不能乘马车。到后来，随着马车的普及，逐渐成了远行的主流交通方式。

官员进京或者美女选秀，大多是乘坐马车，窦漪房当初通过初选后，就是乘坐马车去长安复选。甚至连皇上出行或回京的御驾，也是豪华升级版的马车。

马车的使用历史很久远，并一直延续到20世纪。淘汰马车的并不是更快的马车，而是更先进的火车和汽车的出现。

三、轿子

在古代，能坐轿子的人非富即贵。轿子是靠人抬起，由车演化而来，所以也被称为“肩舆”、“平肩舆”，曾广泛流行于东、西方。

轿子是老北京的常见出行方式，两个人抬的是“二人小轿”，四个人抬的是“四人小轿”；八人以上抬的则称之为大轿，如“八抬大轿”等等。封建社会，因等级制度的存在，轿日夏养花网子的使用有严格规定，《明史》记载：

“弘治七年令，文武官例应乘轿者，以四人舁之。其五府管事，内外镇守，守备及公、伯、都督等，不问老少，皆不得乘轿，违例乘轿及擅用八人者奏闻。”

由此可见，轿子不是谁都能坐的，有资格坐的人也不能随意坐，超越规则就会被处罚，应城伯孙文栋曾违例做轿子被人告发而停俸。

四、船

沿河或沿海长途旅行，乘船的出行方式很普遍，尤其顺流时，速度比其他出行方式更快，连李白乘船过三峡时都忍不住惊呼：

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”

在古代，隋炀帝开凿的京杭大运河是南北运输的大动脉，沿途流经许多省市，连通了北京、洛阳、南京等古都。皇帝游江南或返京，经常都是乘船。

五、马、牛、毛驴、骡子等牲畜

在神话中，马是一种很重要的动物，玉帝出行经常还有乘坐天马，因此天庭才有“弼马温”的岗位。

马是古代骑兵的标配，也是游牧民族赖以生存的根本。凭借马的优势，游牧民族才敢南下而牧马。在汉武帝时，大汉朝廷甚至为了汗血宝马与大宛开战。当然，不管游牧文明还是农耕文明，马都是恨普遍的出行工具。

在古代，马可不是一般人坐得起的，刘邦曾为找四匹同色马而发愁，可见马的稀缺性。京城附近的普通人想进京，还是实际点，不想步行，就坐牛、毛驴、骡子优哉游哉地出行吧，毕竟老子也曾骑着青牛过函谷，还洋洋洒洒留下五千言。

日行千里、夜行八百，在古代这已经是很快的速度了。八百里加急、千里突袭，这样关于速度的成语还有很多，古人很渴望速度，但是科技限制速度的发展。

明初著名的空印案，就是和速度有莫大的关系，以至于上千人因此送命。古人已经穷奇所想，一直在致力于提升速度。那么古人出行都有什么交通工具？

旅行如搬家

对现代人来说，出门旅行带着钱或移动支付手段就够了，其他一切都可以路上现买。古人旅行就没这么简单了，所有生存必需品都得随身扛着。

吃的方面，要出远门，必须提前计算好行程，准备足够多的干粮。庄子说，去近郊要提前准备三餐，去百里外要连夜舂米，去千里外则要提前三个月备粮，这些都是宝贵的经验之谈。

如果是几天之内的短途旅行，还比较好解决，只要携带一些方便食品就行。当然，选择哪种方便食品，则要依经济水平而定。

普通人出门远行，往往会带上一袋子炒米或炒麦。

先秦时期用车等级区分严格

周王拥有五种豪华专用车

车的原始功能就是一种运输和代步工具，但在却几乎成了身份和地位的象征。在古代，“有车族”代表的是贵族。

据《周礼春官宗伯下》记载，依据装饰材料的不同，车共有五种车型，称为“王之五路”：玉路，车辕及衡端毂头与轭之末皆以玉为饰;

金路，车材之末皆以金为饰;

象路，车材之末皆以象牙为饰;

革路，用皮革包裹车上一些材料的末端并涂上漆;

木路，无前面四种装饰材料，仅加漆。

路车制造工艺考究，装饰豪华。后来周王将之当做重要待遇，赠给诸侯和宗室贵族、亲戚乘坐、享受。

先秦时人乘车有严格的等级制度，不同阶层用不同的车子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的车子，分别叫夏篆、夏缦、墨车日夏养花网、栈车、役车。这些车的主要区别表现在豪华程度和所用材料上，一个比一个差。役车最差，是一种带货箱的车子，老百姓常用其拉货拖柴草什么的，当然也载人。

想来，古人的这些交通工具速度是不快，但若是不赶时间，慢还是有慢的好处的。慢生活的节奏下，人往往才能静下心来，留心观察，用心思考。

古人云：“读万卷书不如行万里路”。可古人不能像现在的我们一样，来一场说走就走的旅行。

现在有五通八达的高速公路，快速直达的高铁，穿梭云霄的飞机，若你相见思念的人，非常方便快捷，但是古代交通不便，出行方式处处受到限制，路上常有“落草为寇”的歹人。

因此，那时出远门前都要做好充足的准备，《游子吟》中就有记载：“慈母手中线……意恐迟迟归”。

母亲一针一线的缝制儿子远行的衣服，密密麻麻都是对儿子的牵挂，唯恐儿子迟迟难归。

徒步迁徙人类是在第四时期出现的，标志着新纪元一些生存环境和生活方式等着人类慢慢探索发现。

俗话说：“民以食为天”，远古时代更甚，为了生存下去，不得不进行迁徙活动。远古时期是人类最为落后的时代，吃的食物都是生的，迁徙只能靠徒步进行。

古籍《史记·周本纪》里迁徙就有详细的记载，讲述了周族部落迁徙的途径、原因等。如某处出现瘟疫，土匪横行，无法生存，人们就会举家迁移到别处。

“车”的出现

随着时间的推移，社会在发展，人类在进步。统治者广修道路、大兴水利，维护了国家统一，加强了对各地区的控制，方便传达指令，也方便了百姓的出行，为交通工具的发展创造了平台。

汉代双辕车其实双辕车在汉代时期普及度并不高，只有官宦贵族能坐的起双辕车，平民百姓家有匹马那都算得上“小康”了。

在不少影片中都有展示，那些身份尊贵的都会乘车出行，甚至在大街上纵车行凶，然后男主或女主出场解围，这种剧情的影片比比皆是。出门是否乘坐双辕车就成了彰显身份的尊贵标识。

而根据史书记载，双辕车的车轮是由木头制成的，以当时的驯马技术安全度应该不高，再加上道路不像现在的水泥、柏油路，没有石子就已是万幸，所以乘车并不能使人处在舒服轻松的状态，人都颠的都够呛，这就叫花钱找罪受啊！

唐代牛马车

古代车的动力来源不仅仅是马匹还有牛车。牛车相对于马车来讲较廉价、更平稳，也因此更为普及，但这种普及也是一般老百姓享受不到的待遇。

牛一般行走缓慢而且平稳，车厢经过改良后空间更大，可以坐着也可以躺着，葛优躺也没有问题。牛车对官宦贵族家的女眷而言是一种福音。

美中不足的是行进速度很慢，适合闲来无事，出门逛街或者去寺庙祈愿的女性同胞们使用，对于急性子的人来说，可谓是一种甜蜜的折磨。若急事在身的一般都选择坐马车或直接驾马。

这时候，人类驯化马的技术已经相对成熟了许多。

它不光在交通上起作用也成为了战场上必不可少的作战工具。

唐代自立国以来，以骑兵为核心步兵为辅助进行作战。

虽然步兵的规模相对之前有所提高，但骑兵的核心地位依然撼动不了。

唐代骑兵分为精锐的具装重骑兵和以弓箭为主的轻装弓骑兵。唐代与突厥战争的胜利，不仅仅是因为突厥的内部分裂的原因，主要还是有强大的骑兵团作为后盾。

换句话说，如果没有骑兵团的支持，胜利不一定是属于我们。骑兵队在战场上有不容小觑的力量，是取得战争胜利的关键。这股强大的军事力量是使大唐达到盛世的因素之一。

轿子的出现

宋代之前就出现了轿子，兴盛于两宋时期。

古籍《宋史》中曾记载轿子的外形：“正方，饰有黄、黑二等…前施帘，舁以长竿二…”。

大家都追求舒适与平稳的交通工具，乘轿就成了人人向往的出行方式，这也间接反映出宋代人安逸享乐不思进取的态度。北宋时期，有大臣启奏，认为普通百姓没有资格乘轿。不是我说，这大臣事真多！于是宋太祖立下规定“非品官不得乘暖轿”。

暖轿是指轿顶使用布蒙着，不露天，四周也用布围起来的封闭型轿子，又被称为“暗轿”。但这一规定也不能阻止人们追求安逸的脚步，阻止不了人们对轿子的热爱。

南宋时期，宋高宗赵构解除了这一禁令，轿子也重新出现在大众眼前，成了人们出行的主要交通工具。

不过这种出行方式虽然舒服，但需依靠人力，摇摇晃晃的，况且没有那个财力，也养不起轿夫。

虽然宋高祖解除了禁令，但古代讲究尊卑有别，因此制定了更加严厉的等级制度，将轿子分为官轿（官宦人家坐的）、喜轿（新娘坐的）、民轿（百姓坐的）。

官轿的规格和抬轿人数都有限制。喜轿是传统婚礼上接新娘子去丈夫家的轿子。民轿则类似于现在的出租车，乘轿都是要收费的，大部分有钱人家会备有轿子，供自家人使用，一般是由两人抬的青布小轿，类似于现在的私家车。

这时候轿子已经成为古代人的主要出行工具，抬轿也成为了一门手艺活。轿夫在衙门里，多半都是子承父业。不要理所当然的以为抬轿这是花力气的简单活计。

在衙门里当轿夫有许多不可触知的禁忌，首先是起轿时不能大声讲话，全凭领轿的头头指挥，听他指令完成起轿和停轿的动作。轿头会用暗语告诉我们下一步怎么做，如上坡下坡时会拍拍轿杠，落轿后前面的轿夫要立即闪到一边并完成压轿的动作，方便官员出轿。

另外，为了防止当官的闻到异味，抬轿的轿夫不能吃大蒜，韭菜等有异味的东西，还不能大声吐痰，以免当官的听到会恶心。如此繁多的抬轿规矩，使乘轿者更安稳舒心，因此坐轿子也成了一种特殊的享受。

船舶的出现

交通工具到了水里就如同盲人掌灯，一点作用都没有。为了方便百姓在水上的交通运输，人们最开始使用的是独木舟和筏子，筏子分为竹筏和木筏，分别用竹竿子或树木干捆扎制成。

后来经过改良，有了人工划桨的木船，唐宋时代技艺更加成熟，李白的七绝诗:“朝辞白帝彩云www.rixia.cc间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不尽，轻舟已过万重山”。

充分展现了当时船的行驶速度。

在明朝船舶可谓是名噪大噪，造船业在明代发展到顶峰时期，有民办的也有公办的。光是船只种类就有数千种，还造出了世界上最大的船艘－郑和宝船。

船只可谓是用途广泛:在日常出行上，方便了百姓们的货物运输，比陆地上用马车运输用时更少，速度更快，节省人力。在军事上，郑和下西洋时，欧洲的造船技术就远落后于中国。

《郑和碑记》记载：“番王之不恭者，禽之；蛮寇之侵掠者，剿之。”

扬我国威，耀我明朝，在抵抗外族入侵方面，明朝水军力量更是发挥了重要的作用，如果明朝水师称第二，那就没有人敢称第一。

结语

在封建社会环境下，普通的轿撵成了地位和权力的象征，甚至乘坐的轿子也被划成了等级，这种不正确的思想并没有随着轿子的退出而消失。

如今，随着社会不断发展，汽车陆续走进了普通人的家庭中，21世纪的轿车就相当于古代的轿子，把它当做了一种有钱、富贵的象征，刮起了攀比之风。是人类的攀比让原本的代步工具改头换面，许多人为此背上了沉重的车贷。

我认为完全没有这个必要，代步工具的出现使人类发生了质的改变，象征着人类逐渐进入文明社会，是人类交流之间的桥梁，促进着社会经济的发展。

况且我们现在所追求的轿车，大概在千百年之后，也会被后人所吐槽，成为他们的饭后之谈。

我们今天的交通方便快捷，是由古代一步一步演变而来，古时的交通工具率先改变了人类步行的方式。虽说古时交通较为落后，两地之间的百姓不能经常沟通交流，发展缓慢。

但后来随着社会的发展，科技的进步，交通工具的种类也层出不穷，促进了我国经济发展和文化交流，属我国完成了一个质的飞跃。

飞天不再是梦想，航空发展会带领着人类踏上探索宇宙的新征程；下海也不是无稽之谈，潜艇会带领着我们探索未知的海洋解答那一个个海洋生物的谜团。

我坚定地相信我们现在的交通发展不是巅峰时期，社会在发展，人类在进步，未来只会更加美好，生活也会更加便捷。未来可能会发明出“哆啦a梦的口袋”，里面的任意门能带我们到任何我们想去的地方，也可能会人手一个飞天蜻蜓带我们看遍祖国的大好河山。未来的事情，谁又说的准呢？