节温器坏了会怎么样?
节温器坏了对车有什么影响?
如果汽车节温器坏了,那么最明显的症状会表现在水温表上,节温器主阀门开启过迟或过早,如果开启过迟就会引发发动机过热。
如果开启过早,就会使发动机预热时间延长,发动机的温度过低,从而影响效能。简单来说,如果从水温表看到发动机水温过高或者过低,那么有可能还是节温器故障了。
节温器注意事项
需要注意节温器上的排气孔在正常情况下是不能涂胶的。根据多年的经验,在我们北方寒冷冬季涂上胶对效果的可靠性有一定提高。前题是缸垫不能串气,串气会造成气堵,高温后节温器也不容易开(堵不堵这个排日夏养花网气孔根据自己的情况选择,99%的车是没问题的)。
如果选择堵排气孔,最好把防冻液事先加到节温器能够到的地方,防止气堵,但不要把上缘弄湿,弄湿后胶不容易粘劳。公众号智造大观,挖掘机前端配套属具系列大全。
节温器坏了最简单的症状?
低速行驶温度正常,高速行驶温度下降是什么原因汽车节温器坏了通常有以下症状:
1、最明显的症状会表现在水温表上,节温器主阀门开启过迟或过早,如开启过迟就会引发发动机过热;如开启过早,就会使发动机预热时间延长,发动机的温度过低,从而影响效能。简单来说,从水温表看到发动机水温过高或者过低,有可能是节温器故障了。
2、节温器打不开,水温表显示高温区,发动机温度高,但是水箱内冷却液温度并不高,用手触摸散热器不感觉烫手。
3、汽车节温器不关闭,会发生水温升的慢,尤其在冬天,怠速高。
扩展资料:
判断节温器故障的方法:
1、发动机启动后的检查,打开冷却水箱的加注口盖,看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象,如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。
2、可以通过手感受上下水管的温度可判断。将发动机启动,3分钟后摸上下水管,如是好的节温器,上水管和下水管的温度是不一样的,通常上水管热下水管凉。
当发动机水温到90℃上下水管都是热的,证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。
汽车节温器坏了会有什么症状
柴油车节温器坏了什么症状?
汽车冷车启动后五分钟左右www.rixia.cc,冷却液温度就可以达到85~105度正常温度,如果很长时间都没有达到正常工作温度,或温度直线上升超过110度,就是节温器出现了故障。
故障诊断:
1、冷却液温度超过110度:
停车关发动机打开发动机仓盖,用手摸一下冷却液散热器中的上水(液)管,该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水(液)管,也应该很烫手,如果上下二根水管有较大温差,则确定是节温器故障。
2、如果很长时间都没有达到正常工作温度:
停车让发动机温度下降到与气温一致,再启动发动机行车,看仪表盘温度升到70度左右(不要到80度以上)时,停车关发动机打开发动机仓盖,用手摸散热器上、下二根水(液)管,如果没有温差,则确定是节温器故障。
3、用红外测温仪近侧节温器:
用红外测温仪瞄准节温器壳体,测试节温器的进水口和出水口温度变化,可以判断节温器是否打开,发动机启动时,进水口温度会增加,此时节温器关闭,待水温表达到70度,测试出水口温度,会突然增加,此时观察水温表的温度应在80度以上,说明节温器开启,工作正常。
①最明显的症状会表现在水温表上,节温器主阀门开启过迟或过早,如开启过迟就会引发发动机过热;如开启过早,就会使发动机预热时间延长,发动机的温度过低,从而影响效能。简单来说,从水温表看到发动机水温过高或者过低,有可能是节温器故障了。
②节温器打不开,水温表显示高温区,发动机温度高,但是水箱内冷却液温度并不高,用手触摸散热器不感觉烫手。
③汽车节温器不关闭,会发生水温升的慢,尤其在冬天,怠速高。
2、汽车节温器不关闭,会发生水温升的慢,尤其在冬天,10-20分钟水温还在低温区,怠速高。
节温器(Thermostat) 是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动,即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变冷却液的循环范围,以调节冷却系的散热能力。
节温器坏了都有那些现象
如果汽车节温器坏了,那么最明显的症状会表现在水温表上,节温器主阀门开启过迟或过早,如果开启过迟就会引发发动机过热;如果开启过早,就会使发动机预热时间延长,发动机的hNayvnPkTC温度过低,从而影响效能。
节温器的检查可在车上进行,方法如下:
发动机起动后的检查:打开散热器加水口盖,若散热器内冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,则表示节温器工作失常。这是因为,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,散热器内循环水开始流动。
当水温表指示70℃以下时,散热器进水管处若有水流动,水温温热,则表示节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。
水温升高后的检查:发动机工作初期,水温上升很快;当水温表指示80后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。反之,若水温一直升高很快,当内压达到一定程度时,沸水突然溢出,则表明主阀门有卡滞,突然打开。
在水温表指示70℃-80℃时,打开散热器盖和散热器放水开关,用手感其水温,若均烫手说明节温器工作正常;若散热器加水口处水温低,且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀门无法打开。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复,不可将就使用。
工作原理
主要使用的节温器为蜡式节温器,当冷却温度低于规定值时,节温器感温体内的精致石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环。
当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始融化逐渐变为液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力,推杆对hNayvnPkTC阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,再经水泵流回发动机,进行大循环。
节温器大多数布置气缸盖出水管路中,这样的优点是结构简单,容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭,产生振荡现象。
一、发动机起动后检查的现象。打开冷却水箱加水口盖,若冷却水箱的水室内冷却水有水流现象,则表示节温器已损坏或有异物卡在主阀间。检查时可把节温器放入80℃以上的热水中,待主阀门升起后打开主阀门,清除阀门间异物。若主阀门不能打开,应更换节温器,因为在水温低于70℃时,节温器膨胀筒内的乙醚或石蜡处于收缩状日夏养花网态,主阀门关闭,冷却水只在发动机水套中小循环状态,通行水箱的通道被节温器主阀门关闭。当水温达80℃时,节温器主阀门打开,接通流向水箱的水路。
二、发动机工作一段时间后的现象。1.当水温表指示70℃(可用水温表测试,以下同)以下时,水箱散热器进水管处若有水流动,水温热,可使冷却水过早大循环,节温器主阀门出现关闭不严故障。
2.当水温高于80℃时,膨胀筒内的乙醚或石蜡膨胀,主阀门渐渐打开,冷却水开始大循环,水箱散热器内循环水开始流动,通过水箱盖可见流动的水流,节温器工作正常,否则节温器需更换。
三、观察水温表的现象。1.观察水温表指针的动态。当水温低于80℃时,观察水温表,在发动机运转初期,水温表指针上升很快。当水温高于80℃,水温表指针移动速度减慢,节温器工作正常。若水温一直升高很快,当水箱内压力达到一定程度时,沸水突然溢出,表明主阀门有卡滞或节温器失灵现象,需更换。2.手感水温。当水温表指示70℃~80℃时,打开冷却水箱盖及其出水处的放水开关,用手感其水温,若均烫手说明节温器工作正常。若冷却水箱加水口处水温低,说明节温器主阀门无法打开或全部打开,此时则需要更换节温器。
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