世界各国都在努力保护地球环境，所以新能源汽车取代燃油汽车是大势所趋。2035年停止销售燃油车，2050年完全停止使用燃油车。燃油车还能开30多年。燃料汽车将于2035年停产。为了推动这一政策的实施，国内汽车公司BAIC表示，将于2020年在中国首都北京首次尝试实施这一政策。BAIC在这一行动中发挥了非常好的领导作用，许多国产汽车，如长城，都表示了他们的赞同和回应。

虽然中国汽车市场的发展越来越好，但对汽车的需求也在上升，这也符合未来新能源汽车大规模生产的形势。新能源汽车完全替代燃油汽车的实施既有阻力又有动力。有长远眼光的企业都想加入进去。毕竟新能源汽车是未来发展的大项目。汽车是机械产品，机械产品会随着时间的使用而磨损，自然会有使用寿命。汽车的寿命不仅与自身质量有关，还与保养和驾驶习惯有关。正常驾驶的话，至少能开100万公里。如果15年以上不能开车，那只是我们年检政策和强制报废政策影响下的错觉。

我国民用汽车平均里程每年在2万公里左右，至少3、40年；但这是以车的机械寿命来判断的结果。其实在今天的相关规则和标准的约束下，跑20年就不错了；过了15年，车还勉强能用，但是一旦过了20年，一年查四次车还是可以开的。即使可以，也会极度不开心！你以为你活了20年以上就能通过每年4次的考试吗？至于能不能过小系列，说不透。其实大家都知道，我国以前的车使用寿命是15年。15年后国家让你废，你能不废吗？当然可以，扔家里当花瓶看。没有人能控制你，只要你不在路上开车。后来政策改变后，年限不限，改为60万公里指导报废。

国家给你一些强制报废的补贴，但是现在能跑60万公里的车很少了。反正我跑不了。除了出租车，私家车一年能跑7000公里，被认为很勤奋。而且现在的情况是家用滑板车的生命周期差不多6年左右，车主会考虑换新车。原因其实很简单。随着汽车工业的发展，汽车铸造工艺不断完善。按照正常的理论，车辆的寿命应该增加，但事实并不确定，因为有许多TGtAThMS不确定的因素。私家车的退休年龄之前是15年，达到固定年限后才采取强制退休政策。

关于汽车的寿命，俗话说，三分靠修七分靠养，保养是非常重要的，保养好的车辆能比同期跑十几万公里是没有问题的。汽车最重要的部件是发动机、变速箱和底盘。发动机跑五六十万公里是没有问题的，变速箱的周期基本也是如此。但在使用过程中，其他配件需要不断更换，比如刹车片，比如轮胎。中国市场的更换周期几乎为4-6年，远远低于美国目前车辆的平均寿命。

这是由多方面原因造成的：首先，汽车在中国市场发展的时间不长，汽车的作用除了工具属性外，有些情况下更多的是承担外观的作用，不成熟的汽车消费，导致大多数人把汽车视为耐用消费品和衣服等快速消费品，增加了转让周期。一辆汽车只能用15年，但它也可以跑20年。关键是谁愿意开20年？车还是车只要不是那些有收藏价值的，就是我们买的家用车，十年差不多八年就换了，即使不想换，毕竟也不达标，不换就打不开。

中国汽车工业蓬勃发展的时间就在2010年以后，也就是说，中国大部分车辆不超过10年，没有办法验证超过15年的车辆的性能。但是日本、美国、德国等国家的汽车发展历史非常悠久，基本上都有上百年的历史，我们以白车身为主体，在不更换白车身的情况下，只要修哪补哪，车就能用TGtAThMS很多年，那些几十年的老车其实都是这样干的。

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