楼上的全错了，只要车行驶，驾驶舱不会积水的。因为空气动力学。气流会把雨水吹开。总之是不会进水的，这个电视转播时候主持嘉宾说过好多次。至于阻扰视线那肯定会的，那个时候车手几乎都是凭感觉开车，换上雨胎后每辆车的后面也会有红灯不停闪烁。护目镜上面能一层一层的往下撕摸，平时比赛时候也是，车手视线不好的时候就撕下一层。

车内应该有排水系统吧，不然的话座舱岂不是变成浴缸了。
头盔目镜上好像有一层一层的薄膜，脏了的话可以撕下去。
我也是刚看了几年的比赛，不算内行。

会积水的额，换上雨胎后面的红色指示灯就会开启，以提醒后面的车。偶不是内行。。

家用车下雨天都可以开出来四处乱转，F1自然也可以。只要不日夏养花网是没过车的情况下就木有问题的。空滤是装在进气喉管前方的，外部看不到。雨水是进不去的。
雨天比赛的真正威胁在TCWmXUl于低温和湿滑的路面带来的低抓地，以及雨水影响到车手的视线，前者倒不是问题，但是一旦能见度实在太低，那么比赛就必须红旗了。
加拿大就是因为大雨而红旗了好长时间。能见度才是主要原因，下雨和溅水是不会对F1动力系统的机械运行产生较大影响的。

发动机必须要有三滤，否则跑个几分TCWmXUl钟就废.
家用车下雨天都可以开出来四处乱转，F1自然也可以。空滤是装在进气喉管前方的，外部看不到。雨水是进不去的。除非把整车泡水里。
空滤都会对雨水的进入起到阻碍作用。雨水很难进入。
即便是有那么一点突破重重阻力进入喉管，那那点雨水也已经严重雾化，而且面前就是接近1000℃高温运行的引擎，结果就是瞬间气化，对引擎的正常工作不会起任何影响。
部分民用车也是将引擎的进气道顶在头顶上，比如Apollo和Zonda Cinque，防止雨水进入也是一个道理。
雨天比赛的真正威胁在于低温和湿滑的路面带来的低抓地，以及雨水影响到车手的视线，前者倒不是问题，但是一旦能见度实在太低，那么比赛就必须红旗了。
加拿大就是因为大雨而红旗了好长时间。能见度才是主要原因，下雨和溅水是不会对F1动力系统的机械运行产生较大影响的。
另外，那个……F1其实比民用车娇贵得多，盐酸撒到关键部位照样会腐蚀，而且那种加工精度只要有一点偏差就废掉。

速度快，排气管位置特殊，雨水进不去

其实 并不是 下压力 减小 主要 是 因为追求一个 速度 而牺牲了下压力
在雨天 天气因素导致的 车速相对的比干地要慢 当然 赛车追求的下压力当然就减少 再说 蒙扎 是一条高速赛道 各个车队 为了追求速度 一般都把 鼻翼和尾翼的 下压力角度 调的比较的小 也就是 说 这次在蒙扎 遇到这个天气问题 因为 下压力角度小 又是 雨天 虽说是用的大雨胎 但是地面湿滑 抓地力 肯定比不过干地 又没有 TC 当然 就很容易滑了 稳定性也就差了
如果 车队 追求下压力 那么调大下压力角度 下压力能达到雨天要求 但车速 自然会受到影响 雨天调校 一直就是 比较 难的
如果看了比赛的话 应该也能看到 在 赛程后半段 就是 开始 用中性胎的时候 有一些车队 进站时 有的车队就把鼻翼的角度 调小了！！

这里你说的压力 是不是指轮胎对地面的抓地力
先讲下雨胎是在最大排水效果下 发挥最大的抓地性
因为雨太过大的时候 使得雨胎的排水效果降低 对地面的抓地力差使得车子在提速 转弯 刹车都极容易出现打滑现象 对于F1 来说轮子抓不稳地面或出现打滑是很危险的事情!
不知道你是否理解了 轮胎并没有很大缺陷 而是外界环境恶劣所造成的!

因为摩擦力不够了
用F1的用语来说就是进弯没有了抓地力了
如果你骑过自行车就应该感觉的到雨天，刹车也好转弯也好，地面很滑，根本没有这个力来使用

因为抓地力不够，导致无力下压力不足，所以会产生这样的情况。

1. 发动机本身是密封的。不怕淋雨
2. 发动机进气口是有滤网的，普通的水滴会被挡住。出发泡在水里。否则没有问题

因为汽车的“汽”字有三点水，所以不怕雨。哈。。。 去百度搜索一下引擎盖

因为发动机在车身里面的啊，车身的IP防护等急足够不让发动机进水，只不是水泡就行了

发动机只有进排气是与外界连接的 但进排气除浸泡及车辆特殊姿态外是不会www.rixia.cc轻易进水的。

有引擎盖子啊！难道下雨天路上就没车了吗？你.....www.rixia.cc.