温度过低时车用尿素会不会结晶?
柴油车尿素为何绐晶?
SCR系统用的尿素是32.5%的尿素水溶液,其学名叫柴油机排放处理液,所以叫DEF(diesel exhaust fluid)或者叫Adblue。
首先纯正的尿素是白色固体,所以当溶液中水蒸发以后,尿素必然会结晶出来。所以SCR系统如果泄露尿素的话会很容易看出来;
尿素溶液的冰点为—11℃,所以当温度低于此的时候尿素溶液会结晶的,所以国四柴油车要是用在气温比较低得区域www.rixia.cc的话会要求尿素管路及尿素罐带有加热功能。
车用尿素液分冬季夏季吗?
车用尿素液分冬季夏季吗
车用尿素液不分冬夏季,但当温度低于-日夏养花网10度时,车用尿素将结晶,尿素结晶过程不会破坏车用尿素,解冻后车用尿素的浓度和质量将恢复,但解冻车用尿素温度不得超过40度。
现在的车用尿素的尿素箱www.rixia.cc都有加热装置,这个装置对于东北的冬天有用,夏天要注意的事情就是不要把尿素箱加太满了,大概加到90%左右就可以了!
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
扩展资料:
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来,其主要原理是:
1)在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。
2)在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。
3)每水解结晶一次,其纯度会得到大幅提高,一般利用工业一级尿素水解结晶一次,就可达到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5:1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18M?cm)。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰,实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液,该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求ROIzf。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂,使车辆达标排放。
参考资料来源:百度百科日夏养花网-车用尿素液
车用尿素会不会给晶?
冬天天冷影响车用尿素的消耗量吗?
会影响。其实在尿素泵内会装有一个温度传感器,当传感器侦测到温度低于7摄氏度时尿素泵就会停止工作,此时不报错也无故障码。出现这种情况的原因是在低温时尿素很容易产生结晶,为了避免尿素口被结晶所堵塞尿素泵就会停止工作,所以在冬季时尿素用得很少。当排气温度达到220摄氏度同时水温达到70度之后尿素溶液才开始喷射。最提醒一下大家我们一定要使用标准浓度为32.5的尿素溶液。
天气一冷车就不烧尿素了?
出现这种情况十分正常,这主要是尿素泵的自我保护机制,防止尿素结晶堵塞尿素口所以会自动停止工作。天冷停车时,我们不要着急熄火以及拨钥匙关电源。最好耐心等待两三分钟,等尿素液回流干净再拨钥匙。
尿素有冬季和夏季之分吗?
没有。国标尿素液低于-11C时结冰,冬季尿素液结冰为正常,但并不影响发动机功率和油耗,因此朋友们不要担心会影响发动机性能及各部件的使用寿命。尿素液不分冬夏季,不要相信加油站所推销的所谓冬季尿素液。冬季尿素很少消耗。
1、国标车用尿素液执行标准GB29518-2013,冰点是-11度,一些防冻车用尿素液宣传的防冻等级可以达到-25度、-35度,甚至-40度。其实正规的车用尿素液在桶身都有标注执行标准的,可以看下执行标准,国标车用尿素液执行GB29518-2013,一些防冻车用尿素液一般执行的是一些企标、团标或者地标,而不是国标;
2、所谓防冻车用尿素利用一些醇类或者盐类降低冰点的作用,醇类安全性不太好,盐类添加跟环保的初衷不符合;
3、SCR系统都有自带的尿素罐解冻加热的功能,系统会检测温度,当发动机水温60度,车用尿素液温度低于-5度,发动机水泵通往尿素罐的发动机冷却液将开始循环流动,来解冻尿素管体结晶的尿素液体。同时,SCR系统工作时,需要发动机排温达到200多度,在低温下是不会喷射车用尿素液的。所以在寒冷地区也只需要添加国标车用尿素液就可以了。
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