在航天领域，中国和美国还有多大差距是因为，我们的技术做哪个并没有太大的问题。主要是他们投资力度比较大，我们不想花钱。

美国对航天飞机的设想是，这将是一个非常低成本的解决方案。但做日夏养花网完之后，我发现一点也不一样。每一次，成本都比普通的发射贵得多。但此时，投资已用，早期对航天器的研究也已暂停，遗憾已无用武之地，只好尽力而为。当然，在舆论中，我们只能宣传它的好处。另外，美国很富有。多花钱不是什么大问题。当然，美国航天局并不是不知道这一点。他们现在也在重新研究小型宇宙飞船，以取代小型空间活动中昂贵的飞船。应该说，美国探测器应该在太阳系边缘上空飞行。。。他们热衷于太空探索，充满科学精神。我们是从实际出发出发，对科学探索兴趣不大。当然，主要的问题是缺钱。

航天技术差距主要在火箭、太空站技术、还有探测器技术、传感器、信号接收、 软件系统，材料等等方面技术，这些涉及很多领域的差距）。中国与美国火箭技术差距，我感觉大概15年左右，美国最牛B火箭莫过于土星五号了。登月就靠他了。而中国火箭载重能力小了好多。探测器方面差距就大了，我估计有30年左右差距。美国火星勇气号机遇号探测器技术很先进了，美国最远的探测器  旅行者2号还是多少号的  已经到了太阳系边缘了  ，这么远还能收到信号，美国确实厉害。

如果我们看看太空飞行的进展，我们的太空船比美国落后了40多年，但很容易赶上这一进展，这并不能说明我们在技术上落后了多少。这样的比较本身就是一种非常无聊的行为。中国的地球轨道航空技术水平与美国、俄罗斯基本持平，但中国探索外层空间仍处于起步阶段或为零，主要是火星和月球

在航天领域，中国和美国的差距是有很大的，但是因为我们的中国正在努力的前进，总有一天我们会超过你们的。

近几年来我国在航天领域的发展可谓是有目共睹的，还成功地将嫦娥四号探测器发射到了月球的背面，中国神州飞船设计总师曾称道，中国的航天工业同美国相比，两个国家的差距至少存在10年的代差，中国在特种化学品、生物技术、半导体设计、医药（品牌药）等科学研究型领域的四大行业整体处于劣势。

从公开的资料了解到，猎鹰的近地轨道运载力高达63吨，地球同步轨道运载能力为26.7吨，所以也一举让中国的航天技术走到了世界各国面前，甚至很多科技比较发达的国家，都对我们中国另眼相看了起来。中国在商业航空上与美国差距较大，不过差距正在缩小。大飞机C919已经首飞，支线飞机已经投入商业运营一年多。

专利是自主知识产权的标志，是创新能力的体现。我们再看专利申请量，中国发明专利申请量是日本和美国的总和，后来随着中国的国际地位受到了西方国家的严重威胁，因此中国下决心也要将这种高新技术研制出来，其实我国在航天领域上早就已经有http://www.rixia.cc所建树了，根本就不是只体现在这一次的成功发射。

现在在来看看我们的中国就已经快和美国差不多了，因为我们的中国正在一步一步的壮大，肯定超越美国的。

虽然近年来中国航天事业发展的非常迅速，但是和美国方面相比却要有着不小的差距。举一个非常简单的例子，那就是现如今全球发射到太空的卫星大约在1000多颗。但是在这其中有接近一半的卫星，都是由美国发射的

截止到2020年，全球一共进行320次载人航天发射。其中美国进行了160多次，苏联/俄罗斯(70多次)进行了140多次，我国进行了8次。从载人航天的发射次数来看 ，我国的确是比不上俄罗斯或者前苏联。

但是，载人航天的发射次数，与载人航天技术的先进性并没有绝对性的关系。载人航天发射次数较多，只能证明，这个国家有这种需求。而载人航天技术的先进性主要与载人飞船，运载火箭有关。

我国的载人飞船主要就是神舟系列。目前来说，最先进的神舟系列载人飞船，就是在2021年10月16日发射的，神舟十三号载人飞船。

该飞船的重量大于8吨，长度为8.86米，直径最大处为2.8米。神舟十三号，与神舟十二号的各项性能，制造材料基本一致。

应该也采用了蜂窝状高强度低密度的隔热材料。这种材料在与大气层的摩擦中，通过自身的熔化升华，将热量带走，从而保证神州十三号飞船的安全。

不过与神舟十二号载人飞船不同的是：神舟十三号飞船会采用自主快速交会对接的方式，首次径向停靠空间站。

俄罗斯的载人飞船主要就是联盟系列。目前来说，最先进的联盟系列载人飞船，救是联盟MS号。联盟MS号飞船的重量为7.1吨，长度为7.5米，直径最大处为2.8米。

联盟系列飞船已经飞行了上百次，在www.rixia.cc这上百次的飞行中，仅有为数不多的几次事故而已。可以说，其安全性还是有保障的。

毕竟联盟号飞船出现的时间比较早，尽管经过了多次改进，但是内部依然充斥着大量的仪表，与神舟飞船的液晶操作面板有着较大的差别。

综合来看，在某些技术上，神舟系列载人飞船，是要比联盟系列载人飞船先进的。但是在安全性上，神日夏养花网舟飞船是100%，联盟系列飞船是90%以上。

毕竟两者的发射次数不同，单比安全性，可靠性的话，也就不太公平了。

我国的运载火箭主要是长征系列而发射神舟系列载人飞船的，主要是长征2号F运载火箭。

长征2号F运载火箭的高度是58米，重量为497吨，起飞推力大于600吨，运载能力为8.6吨，是我国载人航天的首选交通工具。497吨的起飞重量比上8.6吨的载重，值是54.3。

该火箭为二级半构型，芯一级直径为3.35米，安装有4台推力在70吨左右的YF-20火箭发动机，并捆绑了4台直径为2.25米的火箭助推器。

芯二级安装有一台推力在73吨上下的YF-22火箭发动机。无论是YF-20，还是YF-22使用的燃料都是四氧化二氮+偏二甲苯。

俄罗斯的运载火箭主要是联盟系列，安哥拉系列。发射联盟MS号载人飞船的主要是联盟系列运载火箭，就以联盟2.1a运载火箭为例子。

该火箭的高度为49.5米，芯一级直径为3米，最大运载能力为8.2吨，起飞重量为312吨。312吨的起飞重量比上8.2吨的载重，值是38。

该运载火箭为二级半构型，芯一级安装有一台推力为83吨的RD-108A液氧煤油火箭发动机，并捆绑了4个助推器，每个助推器都安装有1台推力为85吨的RD-107A液氧煤油火箭发动机。芯二级安装有一台推力为30吨的RD-0110型液氧煤油火箭发动机。

可见，联盟号运载火箭使用的都是液氧煤油火箭发动机。而液氧+煤油配合的比冲，要比四氧化二氮+偏二甲苯配合的比冲高上20秒，且没有毒性。

从火箭发动机上来看，联盟2.1a运载火箭要比长征2F运载火箭强。从吨/重量来看，联盟2.1a运载火箭也要比长征2F运载火箭强。

而长征2F运载火箭的发射成功率为99.7%，联盟2.1a运载火箭的发射成功率为94%。从可靠性性上来看，长征2F运载火箭要比联盟2.1a高。

不过以上并非是两国最先进的技术，如果一件一件技术拆开来看的话，可分为以下几种：

俄罗斯推力最大的液氧煤油火箭发动机就是RD-170，其推力为740吨。我国推力最大的液氧煤油火箭发动机是YF-100，其推力是12日夏养花网0吨。

俄罗斯并没有一款可用的液氧液氧火箭发动机，其运载火箭全部都用液氧煤油火箭发动机。我国推力最大的液氢液氧火箭发动机是YF-77，其推力是70吨。

与液氧液氧火箭发动机一样，俄罗斯的运载火箭也没有可用的固体火箭助推器。我国推力最大的固体火箭发动机是刚刚研制成功的，其推力是500吨。

俄罗斯新一代载人飞船是雄鹰号，其登月版的重量为21.4吨，可以搭乘6名宇航员进入太空。由联盟号飞船的三舱式，改为两舱式。

我国下一代载人飞船并没有被命名，不过是可以重复发射利用的。其最大发射重量也达到了20吨级别，高度在9米左右，直径最大处约为4.5米，可以搭乘7名宇航员进入太空，整体主要由服务舱和返回舱组成。

综合以上4个领域来看，俄罗斯在液氧煤油火箭发动机上，占据着绝对的领先地位。我国在液氧液氧火箭发动机，固体火箭发动机，新一代载人飞船上占据着领先地位。

当然，随着时间的推移，为长征9号重型运载火箭准备的YF-130型液氧煤油火箭发动机，YF-90型液氢液氧火箭发动机，YF-79型液氢液氧火箭发动机，新一代载人飞船相继的研发成功。在载人航天领域，会将俄罗斯甩得很远。

不过就现在的载人航天而言，我国并不比俄罗斯高出多少。