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网站首页我想骑摩托车一个人去内蒙古海拉尔，希望有此经验的网友能提供一点常识，和注意事项！谢了先！
求摩托车考试流程和技巧
本人学生党 刚好够年龄 想利用暑假来考 不知道一个月时间够不够(本人广东中山的)一、流程如下：
1、去驾校报名即可。
2、报名的时候分为D本、E本、F本。F本可以驾驶排量为50毫升以下的轻便摩托车。E本可以驾驶两轮摩托车包含F本的准驾车型。D本可以驾驶三轮摩托车以及E本的准驾车型。
3、报名结束后，等待开班，参加交通法规的培训学习，学习结束后参加科目一的考试。
4、科目一考试完成后，等待安排上车实操。其中包括直线行驶、绕桩、坡起、S弯、直角弯、过红绿灯路口等等各种模拟路况。之后参加科目二考试。
5、科目二考试合格后，参加交通安全驾驶培训，培训合格后参加考试。及格后等待领取驾照。
二、考试技巧如下：
1、选择排量小车长小的车子，弯梁很合适；
2、把护腿的保险杠去掉，后备箱也拿掉；
3、发动机代数调到不给油门也能慢速移动且不熄火；
4、戴个头盔，免得找你麻烦；
5、绕桩时不要把转向转死，那样脚一定会着地；
6、尽量贴桩绕行，靠近桩的一侧车把距离桩5到10厘米，车子通过后，另一侧车把接近下一个桩子时也尽量保持这样的距离；
7、有条件可以弄几个2升大可乐瓶子灌5厘米高的水，瓶子里面插几个棍子高于车把就行，自己练练，距离2米5就行；
8、考之前要听清警察的讲解，从哪儿进，从哪儿出，行车路线一定不能错；
9、时间充裕的可以参观一下当地考试情况,然后再考。
扩展资料
《摩托车驾照考试指南》依据2013年1月1日开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）编写，系统地介绍了摩托车驾驶人考驾照所涉及的基本知识和实际操作技能。
内容包括：机动车驾驶证的申领与使用、道路交通安全法律法规、道路交通信号和道路交通相关知识，场地和道路驾驶操作技能，摩托车驾驶人考试内容、合格标准及评判标准。
参考资料来源：百度百科——摩托车驾照考试指南
考试流程：
一、报名材料：
1、身份证原件；
2、8张一寸白底照片；
3、体检表；
4、外地户口需要暂住证；
5、增驾需带驾驶证原件；
带好以上证件，去驾校交钱报名，等待体检即可。体检项目主要是检测你是否色盲、残疾、视力不佳等。体检通过后，即可开始学习。
二、考试内容
1、科目一
理论知识考试，考试内容与C1照相似。总共50道题目，满分100分，90分及以上合格，考试时间为30分钟。有的地方直接发给你一本书，回去看就行了，有的则需要你刷卡上课，考试50道题，满分100分，90分以上算过。
2、科目二
绕桩、单边桥、坡道起步（不同城市具体考试内容会有所不同）。
3、科目三
和科目二考试共同完成，没有单独的训练和考试，只要按照考官要求的线路行驶即可。路考很简单，按考官的要求路线走。
4、科目四
与科目一相同，都属于理论考试。
摩托车考驾照条件
申请轻便摩托车准驾车型的应当在18周岁以上70周岁以下;申请普通三轮摩托车，普通二轮摩托车，应当在18周岁以上60周岁以下。
摩托车考驾照材料
初次申请或申请增驾摩托车驾驶证的，应当到户籍所在地交警大队办理，并提交以下证明：
申请人的身份证明。县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。申请增驾摩托车驾证的，还应当提交所持机动车驾驶证。
申请人需参加道路交通安全法律、行政法规和相关知识考试(简称科目一)场地驾驶技能考试(简称科目二)和道路驾驶技能考试(简称科目三)。每个科目考试一次，可以补考一次，补考不合格的，本科考试终止。
申请人可以重新申请考试。申请人科目一、科目二和科目三考试合格后，车辆管理所核发机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当交回原机动车驾驶证。
摩托车考驾照费用
办理摩托车驾驶证费用： 摩托车驾驶考试费280元。驾驶证工本费10元。
注意：
有些城市禁摩，不能骑摩托车。
具体考试的内容可能不太一样，具体咨询报名处。
F类驾照表示该驾照所有人被允许驾驶轻便摩托车。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》轻便摩托车的描述为：发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车。没有其他车型被允许驾驶。
我国的驾证分级为：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M、N、E、F 等。
驾照代号：F
申请年龄：18-70岁
准驾车型：轻便摩托车
准驾的车型：发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车
准驾的其他车型：只能www.rixia.cc驾驶F，无其他准驾车型
每年体检：60周岁以下不需要
考试车辆的要求：由省级公安机关交通管理部门负责制定。
参考资料：百度百科_F驾驶证
摩托车驾照分为D、E、F照，摩托车有两轮和三轮两种，除了可以直接报考初学二轮摩托车、初学三轮摩托车外，还可申请增驾二轮摩托车、增驾三轮摩托车。
一、报名材料：
1、身份证原件；
2、8张一寸白底照片；
3、体检表；
4、外地户口需要暂住证；
5、增驾需带驾驶证原件；
带好以上证件，去驾校交钱报名，等待体检即可。体检项目主要是检测你是否色盲、残疾、视力不佳等。体检通过后，即可开始学习。
二、考试内容
1、科目一、科目四
理论知识考试，考试内容与C1照相似。总共50道题目，满分100分，90分及以上合格，考试时间为30分钟。有的地方直接发给你一本书，回去看就行了，有的则需要你刷卡上课，考试50道题，满分100分，90分以上算过。有的地方提供网上模拟题服务，没有的，可以自己下一个，尝试做一下。书看一下，做题时认真一些，一般都可以过。考完之后，当场就知道自己多少分。
2、科目二
绕桩、单边桥、坡道起步（不同城市具体考试内容会有所不同）
绕桩，在一条直线上，有三个杆子，要求以S型绕过三个杆子，然后再绕回来，过程中脚不能落地，车子不能熄火，车子不能压黄线。平时自己练一下，在考试时速度稍微慢一些，稳一些，不要紧张。
还有的有土路、上坡、直角弯路、单边桥、蛇形路、起伏路等，考的可能都不太一样，一般都是绕一圈就过了。上坡的时候按道理是要在上面停一下的，不过一般没人管，上去的时候速度放慢点就行了。
3、科目三
和科目二考试共同完成，没有单独的训练和考试，只要按照考官要求的线路行驶即可。路考很简单，按考官的要求路线走就行了。
摩托车考试注意事项
摩托车考驾照条件
申请轻便摩托车准驾车型的应当在18周岁以上70周岁以下;申请普通三轮摩托车，普通二轮摩托车，应当在18周岁以上60周岁以下。
摩托车考驾照材料
初次申请或申请增驾摩托车驾驶证的，应当到户籍所在地交警大队办理，并提交以下证明：
申请人的身份证明。县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。申请增驾摩托车驾证的，还应当提交所持机动车驾驶证。
申请人需参加道路交通安全法律、行政法规和相关知识考试(简称科目一)场地驾驶技能考试(简称科目二)和道路驾驶技能考试(简称科目三)。每个科目考试一次，可以补考一次，补考不合格的，本科考试终止。
申请人可以重新申请考试。申请人科目一、科目二和科目三考试合格后，车辆管理所核发机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当交回原机动车驾驶证。
摩托车考驾照费用
办理摩托车驾驶证费用： 摩托车驾驶考试费280元。驾驶证工本费10元。
注意：
有些城市禁摩，不能骑摩托车。
具体考试的内容可能不太一样，具体咨询报名处。
拓展资料：摩托车功率马力最初是由法国人和德国人制定的，但由于他们测定马力的马，是比一般马的体型较小的一种小马，因此拥有50匹马力的发动机，便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶，应想象为有35匹马比较合适。而用(ps)来表示马力单位，是德国人最先使用的符号，而一直用到现在。
什么是1匹马力？1匹马力即是在1秒钟内把重75公斤(kg)的物体拉高1米(m)的力，便称为1匹马力，在日常看到的规格表中如：70ps/8000 rpm，既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力。
rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写。
什么是扭力？扭力又叫转矩，是使轴旋转的力矩。在XXX扭力的常用单位是kg-m（国际单位是Nm）。
为了更好理解扭力的概念，下面举几个例子.例如：用起子或扳手拧紧螺丝，如果起子或扳手的长度为1m的话，在起子或扳手的一端加上1kg的力，则螺丝的拧紧扭力为1kg-m。如果起子或扳手的长度为0.5m的话，为了得到1kg-m的扭力，必须施加2kg的力。反过来也是一样，如果驱动扭力相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。
拓展资料：摩托车排气量是怎样计算排气量的？
缸径——汽缸的直径简称缸径.
冲程——活塞在汽缸内做往复式运动，当活塞从上止点（TDC），运行到下止点（BDC）时，所走过的距离叫做活塞行程，简称行程或冲程。
现以03年Honda CBR600RR为例，发动机形式：水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例：
缸径(67.0mm)及冲程(42.5mm)
排气量计算方法：
将汽缸断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc
冲程——42.5mm = 4.25cm
缸径——67.0mm = 6.7cm
断面积——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25
断面积35.25 X 冲程4.25 X 汽缸数目4 = 总排气量599cc
参考资料：全国摩托车管理办法规定第一条 为加强对我国摩托车运动的管理，保障和推动摩托车运动健康有序发展，根据《中华人民共和国体育法》、《全国体育竞赛管理办法》等法律法规，制定本规定。
第二条 摩托车运动是指以动力驱动，两个或两个以上轮子（为了适应不同障碍和特殊路面情况，车辆的一个或者多个车轮可更换为雪橇板、滚轴或者链条）在地面行驶，以及至少以一个轮为转向的把式机动车辆作为器材进行的国际和国内竞赛、训练、表演、培训、考级、技术交流、娱乐、探险等活动。其中包括：
（一）在规定的路线、路段上或场地内，以行驶速度或驾驶技巧决定运动成绩的活动。
（二）不载旅客并在旅途中设置若干路段进行速度测试或检验驾驶技巧的竞赛活动。
（三）在规定的环境中，克服各种困难以体现选手自身驾车能力、车辆机械性能的探险、旅游或表演活动。
（四）为完成上述活动所进行的训练、培训、考级活动。
第三条 本规定适用于在中华人民共和国境内从事摩托车运动和代表中国参加国际摩托车比赛或活动的单位和个人。
第四条 国家体育总局是全国摩托车运动业务主管部门，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心负责实施对全国摩托车运动的管理，中国摩托运动协会（以下简称中国摩协）具体组织实施。
地方各级体育行政部门（含人民政府授权管理体育工作的机构，下同）负责本行政区域内的摩托车运动的规划、指导和监督工作。地方各级摩托协会，协助本级体育行政部门做好相关工作。
第五条 举办摩托车比赛或活动实行审批和备案制度
（一）组织举办国际性摩托车比赛或活动必须经中国摩协报国家体育总局批准后转报国际摩托车联合会（以下简称国际摩联），经国际摩联批准后列入中国摩协和国际摩联年度计划。
（二）举办全国性摩托车比赛或活动必须经所在省（区、市）体育主管部门和摩托协会同意后向中国摩协提出申请，经国家体育总局批准后列入中国摩协年度计划。
（三）举办跨省（区、市）及行业的摩托车比赛或活动，必须经举办地体育主管部门审核、登记后，由比赛或活动所在地的摩托协会或体育主管部门报国家体育总局汽车摩托车运动管理中心审批。中国摩协将对竞赛规程进行审核；比赛的裁判长由中国摩协指派，主要裁判由中国摩协协商主办单位统一选派。
第六条 举办国际性、全国性摩托车比赛或活动的主办者必须是中国摩协，承办者为中国摩协的会员或中国摩协认可的单位。
举办省（区、市）内摩托车比赛或活动的主办者必须是省级协会或体育主管部门，承办者为中国摩协所属的会员或省级摩托协会认可的单位。仅限注册在本省级行政区域的持有中国摩协颁发的比赛执照的选手和车队报名参加。
第七条 在地方各级行政区域内举办的摩托车比赛或活动，由相应的地方体育行政部门自行审批、管理。与境外友好城市开展的双边竞赛及交流活动，必须报相应的地方体育和外事部门批准。
第八条 举办摩托车比赛或活动的单位，应当符合下列条件：
（一）能够独立承担经济、民事责任；
（二）有能力执行中国摩协制定的有关运动规程和规则；
（三）有与比赛或活动规模相当的组织机构和具有相当专业知识的管理人员；
（四）有具体的比赛或活动的规程和组织实施方案；
（五）有与比赛或活动规模相应的经费和器材；
（六）有符合交通、治安、消防、卫生和环境保护条件的适宜场所；
（七）有符合要求的医疗救护设备和人员；
（八）使用的运动器材符合中国摩协或依据国际摩托运动技术规则颁布的器材标准；
（九）具备有关法律、法规规定的其它条件。
第九条 申请比赛或活动的名称必须与实际内容相一致。未经国家体育总局批准的摩托车比赛和活动，不得冠以“世界”、“国际”、“亚洲”、“中国”、“全国”、“国家”、“中华”等字样。
第十条 摩托车比赛或活动的所有参与者必须按有关规则和规定填写报名表。报名表是每位参赛者与赛事组织者的契约。
参赛者必须同意接受报名表、本赛事规则和国际摩托运动联合会规定的运动法规的约束，保证不会因任何意外受伤或死亡、财产损失而向该地政府及主办单位、推广机构、赛事委员会等提出追究、索赔的要求。同时，上述保证扩展到所有参赛者、服务人员或其它人员在比赛及比赛途中的旅程上有相同的约束力。
第十一条 参加国内比赛或活动的选手和车队，必须持有中国摩协颁发的比赛执照和车队执照。参加国际比赛或活动的选手和车队，必须持有国际摩联颁发的比赛执照和车队执照。
第十二条 所有比赛或活动的组织者、承办者必须办理充足的社会公众责任险和工作人员意外伤害及医疗保险。参赛人员必须办理自身人身意外伤害保险和第三方责任保险（第三方责任险场地内的比赛除外）。
参加比赛或活动的车辆必须符合国际摩联和中国摩协的有关安全方面的技术规定，同时也必须事先办理车辆的有关保险（车辆保险场地内的除外）。
第十三条 摩托车比赛场地可以设永久性的，也可以是临时性的。场地建设必须符合国际摩联的标准或得到中国摩协的认可。申请注册的场地若符合要求，可以获得国际摩联或中国摩协颁发的相对应的场地执照。
第十四条 承办摩托车比赛或活动的单位，其广告、赞助、资金的管理和使用应严格执行国家有关规定，并自觉接受工商审计、税务等部门的管理和监督。
第十五条 中国摩协负责摩托车比赛专用服装、头盔、护具、培训教材、电子计分软件、影音资料的审定和推荐使用。
第十六条 对开展摩托车运动有突出贡献的协会、单位和个人，由中国摩协报请国家体育总局予以表彰和奖励。
第十七条 在从事摩托车比赛或活动中，违反本规定的，由各级体育行政部门和摩托运动协会根据有关规定予以处罚。
第十八条 涉及香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的摩托车比赛或活动，在遵守国家有关法律及其专门规定的前提下，参照本办法执行。
第十九条 各级摩托运动协会，可以依据本规定制定相应的管理规定。
第二十条 本规定自颁布之日起施行。原国家体委自行车摩托车运动管理中心颁布的《全国及国际摩托车竞赛管理办法<试行>》[体自摩字(1997)62号]同时废止。
参考链接：百度百科——全国摩托车运动管理规定一、报名考试流程
1、车管所营业厅应提交资料和缴纳费用。
2、驾驶技术培训和学习。
3、车管所预约参加一、二、三科考试（通过后）。
4、车管所接受交通安全警示教育和文明驾驶知识教育并宣誓。
5、到机动车管理办公室领取驾驶证。
二、办理所需的材料
1、身份证原件；
2、汽车驾驶证原件（需本地驾驶证，外地需先转入）；
3、机动车驾驶人身体条件证明；
4、8张一寸白底照片（体检出可拍照）；
5、居住证；
6、有汽车驾驶证的驾驶证上的地址必须和身份证上的地址完全一致，否则请到车管所办理地址变更业务。
三、考试技巧
科目一
一、常识类问题
这类答题无需太多的思考和记忆，通过生活常识来判断选择一般都不会出错；
1. 出现“只要”、“只需”、“只用”这类绝对的表述一般都是错的；
2. 强调急、加速比如“加速通过”、“紧急制动”这类的表述一般都是错的；
3. 超车限制类型：消防车、救护车、执行任务的警车；
4. 超车限制地点：弯道、窄路、窄桥、隧道、铁道口、人行横道，因为在这类地点超车有很大的危险；
二、必须记忆类题目
还有一部分知识点需要记忆，这一类知识点大部分涉及到人为规定的速度和行车规则，归纳总结会对学习有很大帮助。
（1）有关让车先行
1.右转弯让左转弯；
2.下坡车让上坡车；
3.非公交车让公交车；
4.环形路口进口的让出口的；
5.有障碍的让无障碍的；
6.有让路条件的让无让路条件的；
7.机动车与非机动车在窄桥会车，机动车要减速靠右行驶通过。
（2）有关灯光使用
1.雾天开车：需打雾灯和报闪灯；
2.夜间行车：路灯照明情况好，开近光灯，反之开远光灯；
3.夜间超车：需变换远近光灯；
4.临时停车：需开示廓灯和尾灯；
5.进环形路口无需开转向灯，出环形路口需开右转向灯。
科目二
（1）绕桩
驾驶摩托车从起点处起步，沿所示方向绕桩行驶至终点处停车，培养驾驶人合理使用车辆操纵机件、正确判断车轮行驶轨迹、操纵车辆曲线运行的能力。
1.考试前一定要多摸车熟悉车辆及转弯特性；
2.进入绕桩区域前将车身与第一个杆子保持平行的角度进入；
3.车子维持怠速状态，不需要加油门，车子也不会熄火；
4.不得擦碰桩杆和车身车轮出线，不得中途停车或超过规定总时间，按规定顺序行驶。
（2）坡道定点停车和起步
驾驶车辆在坡道上设置的停止线前平稳停车，培养驾驶人在道路上有停止线的路口、上坡路段准确停车和平顺起步时，能准确判断车辆的位置，正确使用驻车制动、挡位和离合器及控制车辆的实际驾驶能力。
1.快到达定点停车位置时降低车速，前轮即将到达停车线时同时握住左手离合器右手前刹车，同时双脚踩地面上身向前倾，基本上每次都可以准确控制前轮压住停止线。左右两侧要保持均匀空间，不要过于偏移，压到两侧白线时也会扣分；
2.车辆起步后，要按照规定的路线、顺序行驶；
3.车辆停止后，摩托车前轴要定于桩杆线上；
4.起步时车辆不得后溜，不得出现发动机熄火现象；
（3）单边桥
驾驶车辆依次平稳通过两个单边桥，培养驾驶人在实际道路准确运用方向、正确判断车辆直线行驶轨迹、操纵车辆平行运行的能力；
1.两轮摩托车只过一次单边桥，要求前后轮顺序通过，中间有轮胎落下就扣十分；
2.完成掉头后，适当加速使车速提升之后不要再左右打方向，在车前轮压上单边桥之后使车辆匀速通过，上身不要有多余的扭动；
3.考试过程中，中途不得停车，车轮不得落桥，要按规定路线行驶。
科目三
1、上车前、逆时针绕车一周检查车辆，起步前开左转向灯并向左后方转头观察后方情况，确认安全后起步；
2、起步后手缓缓松开离合，并入左侧车道，车身调整后关闭转向灯，转动油门握把，提速前进；
3、通过人行横道时提前减速，左右摆头观察情况；
4、通过横行人道后转动油门握把提速；
5、掉头前提前减速减挡，减挡后立马打左转向灯，左右摆头观察路况，掉头后记得关闭转向灯；
6、公交车站钱收油左右摆头观察情况，刹车减速，通过公交车站后加油加挡提速；
7、靠边停车前打右转向灯往右看，确保安全后停车，车停好后关闭右转向灯，考试结束；
8、把车开到起点处下车。
9、启动车辆后切记打开左转向灯，摆头观察后方情况，确认无情况后再起步。
10、起步后速度不要过快，挡位适用即可。
11、通过人行横道时注意左右摆头观察情况，减速但不要将车停下。
12、掉头时不要捏离合器，正常怠速通过即可。
13、靠边停车时，右侧车轮离边缘线30公分内停车，压线不合格，大于30公分小于50公分扣10分，大于50公分则不合格。
科目四
一、可以判断为正确的
1、口气严厉不准你做的都是正确的：不应、不能、不准、不得、禁止、严禁；
2、主动让行的全是正确的：停车让行、减速让行、礼让、靠边减速避让等；
3、缓慢通过的都是正确的：慢速通过、减速、慢行通过、平稳、将速度降低等；
4、注明注意观察的都是正确的：减速观察、左右观察、停车观察、瞭望后通过等；
5、写出确认安全的都是对的：保证安全、安全通过、确认安全、轻踏制动踏板等；
二、可以判断为错误的
1、决策武断的都是错误的：只要、只用、只需、就可以了等；
2、所有快速通过的都是错误的：加速通过、急打方向、猛打方向、紧急制动、不减速等；
3、遇到特殊车辆时车道数量与等待规则可以记口诀：12停车、3通行。也就是说，同向只有1、2两条车道时，必须停车等待；同向有3条车道时，最左侧可以缓慢通过无需等待。
扩展知识
摩托车驾考科目四一共50道题，题目大多数用图片、动画的形式展现，满分100分，90分以及以上及格，进入考场前要求：
1、必须携带身份证
2、不得带包进入考场
3、考前核对信息
4、不要漏题、跳题
5、考完记得确认签字
摩托车换挡技巧：
即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了。
正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的行动。使用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得好像不够踏实的提心吊胆，有时候却不知怎么回事的顺畅无比。如果你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，你当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会让你觉得顺畅而且安心。相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其它要注意的事项，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用档位习惯吧。
摩托车起步技巧：
在坡路上，应该是先给油，然后踩离合，当车体有前行欲望，再加一点油，松刹车松离合，这样车就开始移动，再加油松离合就可以了。坡度大建议不要换档，虽然有很多次加油，但每次并不大，一点点。主要是离合器松的越多负载就越大，发动机如果不提升自身转数，扭力就会不够，容易憋灭火。
摩托车驾驶技巧：
在骑乘摩托车时，一些良好的驾驶习惯也能节省燃油。柔和起步、逐步控制挡位由低向高切换，使发动机输出功率与负载相匹配，发动机雾化效果佳、运转良好、有利燃油充分燃烧，使发动机获得最佳工况，从而节省燃油。摩托车停车或减速时应缓回油门，如果急收油门，很容易使发动机转速突然降低，产生牵阻力矩，消耗部分行驶动能，而且由于惯性作用，已经喷出喉管的汽油在惯性作用下进入气缸，必然造成燃油消耗的增加。另外在行车时，减少制动、穿着紧身装等这些良好的驾驶习惯都可减少燃油的消耗。
百度百科-摩托车
我是问黑山头和海拉尔骑摩托车去齐齐哈尔哪个比较近请帮忙选择
从浙江骑摩托车去内蒙古可以吗？
从浙江骑摩托车去内蒙古可以吗？我是内蒙古自治区海拉尔市的，出来到浙江这边打工有几年了没回去过，想从浙江这边骑摩托车回内蒙古，沿途也好看看风景，问一问可以骑摩托车走吗？怎么走？都需要什么手续吗？谢谢骑公路车有什么技巧和应该注意的地方？
骑公路车技巧：
1、让车座稍稍向上翘可以防止人滑到前面，保证身体得到必要的支撑。如果注意到车座现在是向下的，可能需要把车座稍微降低一些，那样还会感觉到双手、颈部和背部的压力也有所缓解。
2、抬头、沉肩、屈肘、松手：头抬得过高会导致双手、颈部、双臂和肩膀承受所有的压力，造成不必要的疼痛，还会导致控车困难。骑车时自然要抬头看着你想去的地方，所以更加要放松身体其他部分。放松身体可以让自行车正常应对路面上的石头或者刮风的情况。
3、爬坡前提前变速，让链条和链轮去承受负担：传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。前变后变均是如此。
4、每隔几分钟改变手放在车把上的位置，分别握下把、手变头、上把练习发力：这种练习可以让自己的肌肉神经适应，并在有风或爬坡时释放力量。
5、提前蹬踏：这是指应该在脚踏到达最高点之前就开始向前用力。脚要尽量保持水平，脚趾轻微提起，脚跟下沉。将踩踏的圆比作一个钟面，这样可以将你的发力范围从两小时的面积扩大到三小时的面积。另一只脚，从10点，而不是从1点开始踩。
6、保持脚掌水平踩踏：有人认为蹬踏时，脚跟应该向下，也有人脚尖朝天。在车轮整个转动过程中，一直保持水平。另一个方法就是对比骑马人，他们骑在马上时脚跟冲下，前脚掌套在马镫里。所以，脚尖向下是绝对不行的。
7、注意事项：要经常补充水分，过去的标准是1小时要喝一壶水，现在有大水壶了就更方便。因此可以放开怀抱喝。推荐在水中混入一些电解质，可以提高能量储备。随身备些小点心随时吃，体力一直充足着。
参考资料来源：百度百科-公路自行车
拥有一辆自行车十分容易，所以越来越多的人在打骑车远游的主意。骑单车远游，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。邓先生是一家单车铺的老板，来信介绍了一些骑车出游的注意事项：
自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。
一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。
在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。
夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。
骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。
现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。
在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一日夏养花网种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类mnmSXs的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
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骑自行车远行是个比较复杂的游戏，需要比较长的时间做前期的准备工作。就是在确定了具体的出发日期，大概也还需要一周的具体准备时间。
想要骑车远行最少一年以上的坚持不懈地锻炼是必不可少的。如果你的体能还好的话，锻炼耐力和对气候的适应力比较实用。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我觉得这对骑车远行很有帮助。如果是自己单独骑车旅行，那要准备的事项是很多的。首先要学习旅行知识，然后是制定骑行计划。计划的可操作性完全靠对未知旅途资料的收集，对信息收集的越多，计划就制定的越具体。地图是最重要的资料之一。我跑遍了北京几家有地图专柜的书店和地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版本的全国或省市地图册。（最好选择走国道或省道。）而各种版本的地图册只要你仔细看就会发现差异往往很大，尤其是在公里数上，所以要多买几个版本的地图册相互比对。计算公里数和道路是否通行一定要多查资料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城时的叉路和死路最多，最易走错。拿不准的一定要嘴勤，多问路，指路牌有时也是靠不住的。道路上指示牌都是为机动车辆设计的，很容易误导像我们这种外地的非机动车驾驶者，不小心就会骑上机动车辆专用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地图上是没有标出的，如果找不到人问路，新路上又没人车来往，那么就像"聪明的一休"说过的，还是走老路保险些。出行时最好只携带有用部分的地图，要是舍不得拆书就复印的清楚些。很沉的地图册在你骑上坡路时不会给你带来什么好情绪的，另外地图等资料要注意防水。我用的是一种能密封的透明文件袋，每天把要看的地图放在文件袋的最外两面，就不用老翻来翻去了。注意要按行程给地图编号，这也是制定骑行计划的一部分。再有就是要多计划几条备用线路，这会让你在实际情况中更能随机应变。
自行车也许是在你远行中真正的主角。好车的标准很多，如果是长距离、长时间载重骑行国产公路的话，那像普通的自行车，山地车，赛车不是不能骑，只是骑行的乐趣可能就少了很多。800元以下的普通自行车的质量就别提了。便宜的山地车车架都较重，而且车胎都太粗，一般的山地花纹也不适合公路的要求，摩擦系数较大，长时间的骑行再加上用骑山路的姿势骑公路一定会很累的。700C的赛车虽好骑，却不能载较重的行包，也没有长的挡泥板。如果你有后援支持的话除外。而且有中国特色的国道、省道是不会放过赛车太薄的车胎和车身的，如果你喜欢不厌其烦的修车和带上N套备件的话就另当别论了。
有一种叫郊游车的车型比较合适，但只有专业的自行车店才有的卖，一般都是用来出口的，很适合长距离公路骑行。郊游车实际上是山地车和赛车的混血儿，车轮直径有700C，比山地车大些，这样你的膝关节在每千公里内的磨损会少许多。车胎一般在35C-42C之间粗细，比普通车胎要粗些，但要比山地车细。在载重、防扎和轻快之间达到相对平衡。外胎花纹最好选择平滑的公路胎，载重后在公路上要是紧急刹车的话，山地胎可能会因前轮刹得太紧而跑偏滑倒。自行车前后轮都要装挡泥板，不然仅路面的积水也会弄脏你的骑行水杯和车后包。何况没有挡泥板的自行车也不好看。后行李架要尽量的结实牢固，最好用防震镙丝。
买专用的自行车前包，车后包一般都能防水和带反光条，贵重钱物还是放在随身携带的包内。有种能放地图的车把包比较实用，把当天的里程、地图等资料放入，查起来很是方便，甚至骑在车上手不用离车把，就能看地图。还有就是一种德国产的自行车双肩背包，特点是后背处有支架，包和后背分离，不闷热。虽然包本身就能防水，但它还是单有一个荧光防水罩，就是价格太贵。但如果不去山区和很干旱地区，骑长途就很少背带水袋的双肩背包骑。一般的车架上只有一个水杯架镙孔，我很幸运地买到过能装两个水杯架的郊游车，因为一个水杯总是不够用。我把一个水杯装白开水，另一个可以装买来的饮料或自配的葡萄糖加盐水。骑行水杯买吸嘴外带防尘罩的比较卫生。郊游车也分男女款，以男车居多。有的还带前后减震，但会增加车身重量，前后减震对骑国道公路用处不大。如果骑起来轻松些，也可以换装西玛诺的椭圆轮盘，不是很贵。车闸、闸皮、闸线最好用进口质量好的，国产货的是哪个方面也没法比，这些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和没有用过和听说的品牌。车把立最好换成铝合金可调式的，并反复调试到自己手掌，双肩和腰认为最不易疲劳的高度。重量对长距离骑行影响较大，所以车上的部件尽量用铝合金，比如车把、车圈、把立、曲柄、车支子等。铝的后行李架很少能买到，有的郊游车就配，据说是外商订做的。质量好的塑料脚蹬，挡泥板也比金属的轻便些。
音量大的电喇叭更容易引起在马路中央散步，百无聊赖者们的注意。那些突然会从你身旁拐弯的司机也需要多按几下喇叭。骑行码表是必不可少的，它能让你知道自己的体能，也能把你的进度调节地较为合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭并对前途感到渺茫的时候，还能给你安慰，让你知道还有多少距离和时间才能到达预定目标。不切实际的计划也是不精确计算的结果，不要用这种计划来测试你的心理和生理极限。一般的码表自带磁铁的磁力都很小，很容易漏计。世界上磁力最强的磁铁还就是我们国产的稀土磁铁，换上以后绝对不会出现感应器测不到磁力的现象。一般大一点的城市的电子配件市场都有的卖。我还是比较喜欢用西玛诺的变速器，根据路况要经常换挡，对车对人都有好处，太陡峭的上坡是要下车推过去的。前后轴要用进口质量好的快拆，不锈钢车条更能适合南方潮湿的气候，好的链条是不会让你在关键时刻掉链子的。
车锁最好不要买是十字形钥匙的那种，专业车贼们手里大多都有由特种钢制成的强力十字形扳手，撬起锁来有时比一字形钥匙的锁还好加力，可直接把锁芯掰断。如果带两把都在40元以上的锁会更具有防盗性。我一般用一把回型硬锁,一把链子软锁mnmSXs.
车座是不太好选的，太宽的不适合腿部运动；太窄的又会很硌屁股；太硬的不舒服；太软的长时间骑行时，海绵会添满臀部与车座间的所有空隙因而压迫皮肤下的小血管。其实还有个问题是我自己的亲身经验，车座是纵向凸起的，长时间骑行就会感觉到它在努力把臀部往两边掰开，很是难受，（辛亏没有痔疮）不知别的车座也是否这样。为了舒服些和吸汗，我也用过护翼型卫生巾，一般半天就磨损和湿透了。最好的方法就是骑车时多换姿势，多停下来站着休息，每次不能少于十分钟，屁股才会好受些。
除非迫不得已，否则尽量不要在夜间骑车。一是夜间国道没路灯，二是对面车灯很晃眼，三是夜晚的机动车辆都开得很快，万一发生交通事故，夜晚路上人很少，有利于司机逃逸和不利于被救护。虽然自行车的前后车灯有时会在隧道和桥洞下也会感觉到光线很微弱，但也要有所准备；挡泥板、车包、后背衣服上都可以加反光板、反光贴或反光布；好的自行车前灯大多都是进口的比较贵，尾灯有很多国产货很便宜；60元以上的便携式打气筒在推和拉两个行程中都是在打气，一般都配有卡具；在人离开自行车时一定别忘了把气筒和码表一起摘下来；“铁人把”能让人换成趴下的姿势骑车，也能减少风阻，但手会离车闸很远，来不及刹车会有一些危险性；付把却有配付把刹的，不过是换成了往后坐的姿势了；左把上可以装个小反光镜，要买凸镜，平镜没啥用处；头盔一般骑山路才用，要是没有上旅行保险的话，那就天天戴在头上吧，即使是在平坦的路上。带太多的水虽然是很沉重的负担，但是如果骑一天也补充不上水的话，那一定要带水袋或小水桶，两杯水在炎热的夏天只够喝半天的，不过一般国道边的小镇都有瓶装水卖，只是水袋一定要保持清洁，也要防止被扎破。
夏天骑车的服装以纯棉贴身有弹性为好，贴身服装的能及时吸汗后很快蒸发掉，但不能太厚。太宽松的服装只会多兜些顶风，却阻挡不住汗水往下流。专业服装比较昂贵，性价比有些不划算，目前还没听说有便宜的国产货。鞋子一定要轻，最好是没有鞋带的那种，还要沾水后踩在脚蹬上也不会打滑的。专业的自行车鞋也太贵了，有的鞋还带脚蹬锁，还要再单配脚蹬，那一般是给赛车用的，为的是在抬腿蹬骑行时也在做功，一般远行时用不上。最好买个骑行手套戴上，骑时间长了，手掌也会受压冲血的。有种摩托车用无指手套很实惠，也比专业的好用。我还准备了一个南方出的有专利设计的雨衣，特点就是耳边有孔，增加了听力；胸前的防水做的比一般的雨衣要好；帽沿下还有一个风挡片；很实用。出行前一定要给车上好牌照并同身份证一起复印几份。如果是很贵的自行车那就给自行车拍个照，有的好车车架上还有钢号，也要记下来。我出行前用电脑雕刻的方法在塑料牌上刻下了血型、身份证号、联系电话、自行车号、照相机身号等等重要资料，可以挂在胸前和挂在钥匙链上，就像美军的身份识别牌，为的是单独骑行时以防万一。每次远行我都是要上保险和立遗嘱的。只有在这种心态下出行才会清醒的意识到安全的重要性，这也是对亲人的负责。目前在北京上保险外资保险公司很少（因为国外保这种个人旅行险的很多）。国内只有平安保险公司在网上有种旅行险，不过也只能在网上投保，而且每次旅游地只能上9个城市，只保这几个是肯定不够用的，可以把行程分段上保险。我采取的是只保计划中的休息地，因为这样即便是你在半途中发生什么事，只要是在通往上了保险地的路上，保险就是有效的。保险的时间上也要比计划多上些，以防万一。我一般只先上单程的保险，到了返程点后根据实际情况修订行程后，再上回程保险也不迟。
修车工具是必不可少的，其中补胎的工具是最常用的，美利达有一种塑料套装工具，还不错。要是前后车轴都用快拆的话，就不用带很沉的大扳子；如果是骑郊游车的话，最好带两条备胎，凡是外地配不上有可能常坏的配件要备份一下（如：700C的车条）；还要带压力罐装润滑油。高级进口的配件质量都很好，一般不会坏，但坏了就不好修。国产货质量很难保障却可以经常拆下来维修，只是所花的精力和时间的代价有可能要比买进口产品付出的多。一般在找不到修车铺的情况下才自己修车，人多的地方大多都有修车铺，所以尽量不要自己修车，一是在自己专心修车时无暇顾及自己的财物，二是一般修车的费用远比不上你所消耗的精力，除非你就是开修车铺的。为了减少修车的几率，骑车时尽可能捡路面干净平整的地方骑，也尽量减少自行车在暴晒，雨淋的环境存放。好的车手最基本的境界就是根据车况、路况提前减速，基本不用捏车闸，以减少车的损耗。还有就是尽量不要让载着行李的自行车摔倒，如果倒了，在骑之前就不用再扶起来，要是车支子坏了，在停下来的时候就干脆把自行车放倒。
各种药品也要带齐，最好先学习一些外伤急救知识和一般用药常识。药品一般分成：1外伤急救包扎、消毒、杀菌、止血类药；2鼻、口腔、呼吸道、胃肠道类药；3伤风感冒，镇痛类药；4防暑、寒、晒、烫、烧、蛇虫叮咬、晕船类药；5防运动伤类药；6各类维生素、微量元素、盐、干葡萄糖等营养剂。单准备出一个防水，防潮的包，放急救和自己的常用药，随身携带放在方便拿取的位置。其它药品也要放在防潮，防晒的容器内。可到小商品市场批发一些带密封条的防潮小塑料袋，其它怕潮物品也用的上。 如果是从沿海地区骑车去高原的话，一定要做高原反应的体能检查，有些人是天生不能生活在高海拔地区的。如果不幸自己赶上了，欣赏别人的高原游记不失为明智之举。
气候也是最影响骑车远行的因素之一。骑车最累的是遇上顶风，它能完全延误你自认为给自己预留了很多体力的计划。因为快速骑行时的阻力，有近90%是空气阻力。如果赶上了顺风，可要提前修好车闸。骑车最怕的是夏季正午的太阳光和高原的紫外线，即使不会中暑，也会暴晒掉几层皮。骑车最险的是在雪地上骑车，与撞车和骑到沟里相比，能在平地上摔倒算是最幸运的事了。骑车遇到下雨天，也应该感到高兴，要感谢老天爷，没有制造出更坏的天气，比如闪电雷劈。总的来说，骑行三、四天就要安排一天休息的时间，也可以用来错开恶劣的天气时段。
2，一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。 夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
骑摩托车有什么基本的常识啊？
1、开车注意交通安全，尽量远离各种车辆、避让行人，减缓速度，以预见性防范危险为主，做到一看二慢三通过，以躲避退为先。出现什么事时多说几句对不起，说对不起也不等于确定事情就愿自己。
2、摩托车要防止缺少各种润滑油、养成检查发动机油量的习惯。还要防雨防水防碰撞，雨后以及潮水后，应对轴承等擦干后上些油。
3、减少负重、防止或减少长时间冲坡，以防离合器磨损打滑出现损伤。坡度过长或过高时，该减速减速，该换挡停车换挡，该卸载负重应卸载。以保护离合摩擦片，降低受损。
4、防止长时间高速行驶，以免出现缸筒过热而粘缸拉缸，防止驾车者疲劳驾驶，以保路上人车安全。绝不能喝酒驾车。窄路、水路、山路都是危险之路！
5、尽量避开人多、车多、地面坎坷难行的道路，只要躲得开，才是最大的安慰。尽量不要在汽车近前停留，千万不要紧跟在汽车后面，尤其是大货车、卡车、工程车、环卫车、公共汽车，一旦前车倒退危险至极。行使中上述车靠近时一定要减速避开些，不得不跟随时，尽量拉开距离靠边，留出意外逃生之机。
6、防止轮胎气不足或充气过足，不足行进困难，过足可能暴胎之危险，还要注意地面坑洼、尖锐物扎胎，树上的折枝碰头等等等等。
7、出行一定要备上通讯工具和修摩托车的一些基本工具和配件。
8、注意前方同道行驶的任何车辆，如果一旦前车减速，一定有减速的原因，这时自己也一定要减速，前车减速或向左侧打方向，尤其是没有或没打转向灯mnmSXs提示的车辆，可是有以下几种情况：
一、前面有人员或车辆或者障碍物。
二、前车欲向右转，这时要观察注意前方右侧小路口，这个很关键，不然容易碰撞。
三、前车可能向左转或暂停。
9、对于后面过来的车辆以及迎面过来的各种车辆，应特别注意汽车在物品是否安全、是否过高，注意观察其车载物体斜放或横放的宽度，是否过多的超出了车体宽度，以便及时减速避让，否则安全隐患大增。
10 、既不能跟在车后面，也不能走在车前面、更不要靠近车辆，远离各种车辆是唯一的选择。
11、车与车、车与人、车与危险物一定要拉开距离，保障安全，尽量做到安全可停、可躲、可退。
12、注意，一定要防止前车忽然停下。而且停下后往后倒车，不要停在任何汽车后面，尤其是刚停下来的货车、客车、面包车等等，停的话至少留出20米以上的距离，且特别要留出可以躲避的地方和方法。否则十分危险！！！！。
13、当某车慢慢向一侧偏转前行时，最好等待，而不是快速冲过去，这样很危险，有时车辆是不躲人的车辆。容易发生剐蹭或碰撞。
1、驾车前①驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意；②身体不适时不要驾驶摩托车；③吃药后不要驾驶摩托车；④严禁酒后驾驶和无证驾驶。⑤仔细查看车况，不骑带病车。
2、驾车中①保持良好心情和心理素质，集中精力驾车；②不开讴气车和“英雄”车；③尽可能保持匀速、靠右行驶；④减少急加速和突然停车，预防突发事件；⑤遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过；⑥遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出）；⑦超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆；⑧雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车；⑨夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意；⑩行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。
3、停车后①要检查灯光、电器有无异常；②发动机等有无渗油或异常声音；③关闭电路，锁好车；④关闭油箱开关；⑤停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命；⑥远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。
2. 必须带头盔！
3.熟悉本市禁摩路段，否则手续再齐全也白搭。
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