事实上，美国现在正在研制新一代的猎户座飞船，它内部空间大、技术水平高，可用于从近地轨道到月球、小行星直至火星轨道的载人任务，具有很强的多任务能力。美国还在推动商业载人航天项目，波音公司的CST-100，内华达山脉公司的追梦者和太空探索技术公司的载人龙式飞船都正在紧锣密鼓的研制，可望在2017年左右投入使用，这些使用新研制模式的载人飞船，在技术上同样比我国现役的神舟飞船高得多。

　　国际空间站的寿命问题被放大了，实际上，它允许更新模块从而保持继续领先于中国未来的60吨级空间站。

　　西方媒体不断提及中国“雄心勃勃的太空计划”，尤其是载人航天超俄赶美的预测，一来是鞭策美国航空航天局，二来是给中国航天戴上“狂热民族主义”帽子，为全方位构陷中国添砖加瓦。

　　同样可笑的逻辑也见于空间站方面，我国的60吨级空间站尚在研制当中，但西方媒体已开始强调目前400吨级的国际空间站将于2020年退役，中国将成为未来太空的唯一王者。但他们刻意淡忘的是，国际空间站曾计划于2014年退役，现在已确定延寿至2020年，合建多国还在讨论是否延寿至2028年。在技术上看，国际空间站作为一个组合航天器，完全可以通过不断更换舱http://www.rixia.cc段继续使用下去。除非美俄欧日等各参与国出现灾难性的财政危机，不得不砍掉耗资巨大但实用价值有限的国际空间站项目，否则美国在超级大国的骄傲心态下，不可能出现中国空间站上天，美国空间站落地的一幕。

　　西方媒体的这些言论实则是一种“反向歧视”。从美国一直较为平和的与俄罗斯开展航天合作，而对中国航天严加封锁的现状来看，以美国参议院沃尔夫为首的一些人，骨子里看不起中国人的航天技术和能力，他们认为任何中美航天合作都是对中国不恰当的奖赏。

　　以SpaceX为代表的商业航天公司开创了一种成功的商业模式，发射天龙飞船的猎鹰9火箭的报价比之前以廉价优势著称的中国长征系列还低很多，而且火箭性能还更好。

　　美国商业航天兴起是真正的挑战

　　无论是吹捧、还是歧视，我们大可不必介意，走自己的路，让别人说去，关键的是我们是否能够跟上世界航天的发展步伐。我国长征系列运载火箭一直有性价比高的优势，因此在国际航天发射市场上一直具有较强的竞争力。但随着以美国太空探索技术公司（Space X）为代表的美国商业航天公司的出现，我国长征火箭的成本优势开始遭遇极大的挑战。

　　目前我国长征三号乙火箭GTO运载能力5.5吨，对外发射报价7000万美元，而太空探索技术公司今年新投入使用的猎鹰9号V1.1型火箭，商业发射报价只有5650万美元，而同步转移轨道运载能力4.85吨，单位质量发射成本已经低于我国。事实上4.85吨并非猎鹰9号V1.1的真实运力，太空探索技术公司的发射列表中提到了2015年发射以色列的AMOS-6通信卫星，而AMOS-6卫星的质量为5.5吨，根据美国航空航天局的一个运载能力估算工具，猎鹰9号V1.1型火箭的GTO运载能力甚至超过5.6吨。猎鹰9号V1.1型火箭以类似的运力和低得多的价格，从理论上就堵死了我国长征火箭在自由竞争中获得商业发射合同的可能。

　　相比技术和性能上的落后，航天发射成本上的逆转，显示了中美航天之间更大的差距，意味着我们要做更多更细致的工作，更努力的研究如何在人力成本日益高涨的条件下，保持甚至降低成本，这不仅需要火箭技术的发展，更需要组织管理和制度上的革命。

就别和美国比了，和俄罗斯比比吧。俄罗斯在1991之后在航天上进展就很小，几乎都是用的老东西，但在单位质量价格上仍有很大优势，在空间站方面也有很大优势，虽然说ISS华而不实，但也是一个衡量标准，能造出这么大的空间站俄罗斯功不可没，而中国新一代空间站和俄罗斯舱段比也有很大差距。在卫星导航方面俄罗斯发展的也很早。

还有，比如深空测控技术

最少差1000年！

中国航天技术大概相当于美帝上世纪60年代左右，俄罗斯的话就是前苏联70年代左右，比不上，但是也差不多。不过，后来航天没有那么热了，大概差个二三十年的水准吧。美帝的后来瘸了，毛子的更是吃老本，这些大家都知道的。长五如果解决可靠性问题的话，比欧洲的阿丽亚娜5某些方面要强点，比美帝的德尔塔某些方面也要强那么一点点，我是说如果~

中国没有深空探测能力，比如火星，还没有宇航员月球登陆能力。

航天技术不是很大，只是在关键的几个领域要落后一些，比如说中国设计的飞机性能不比俄罗斯的差，但是发动机就差很多。

你只要看看中国能不能发射航天飞机就知道了，而且俄罗斯建空间站的时间要远远早于中国。但目前俄罗斯在啃苏联的老本，如果不继续发展，不久就会被中国赶上。

个人感觉差的不大，现在的俄罗斯经济不行，全都是吃苏联时期的老本，但瘦死的骆驼比马大。而中国发展时间短，但经济强大，崛起迅速，发展也很快。所以水平应该差不多。
制导系统俄罗斯有格洛纳斯，我们有北斗。俄罗斯有联盟系列运载火箭，我们有长征

其实在某些领域，中国的航天技术与美俄的差距，比航空方面还要打。
比如大推力火箭运载、深空探测、大型通讯卫星等硬件方面，中国还有很多不足，软件方面有些还是要依靠国外产品。
不过现在随着登月计划的提出，新一代的长征5E即将服役，而土星5级别的大推火箭也已经立项。www.rixia.cc总之，在2030年前后，有可能达到在航天领域的同步领先甚至超越。
航空方面，这个领先的时间节点可能更快。

落后 40 年。

就西方强国来说只和美俄有差距了，而且差距在不断缩小，虽然美俄在上世纪六七十年代就已经实现了太空领域的很多突破，但是太空探索不像武器或经济领域可以用时间来衡量差异。比如太空载人飞行，虽然美俄上世纪就完成了，但不代表中国在载人飞天技术上就落后了50年。再比如载人登月，即使中国在未来实现载人登月也不代表中国在技术上落后美国几十年。太空领域的技术发展是很容易有天花板的，出大气层就是人类第一个天花板，载人就是第二个，月球就是第三个，载人登月就是第四个，太阳系内其他星球就是第五个，出太阳系就是第六个，目前人类探索的瓶颈停留在太阳系内的星球，而且老美也没办法实现从火星取样返回，说明已经进入了一个新的瓶颈期。很有可能中国会比美国先完成火星取样返回也说不定，这就是航天领域的微妙之处，越往上发展越缓慢，后起之秀就很容易追上你，而你拥有的只是实践经验比后来者多，不代表技术上会有很大领先优势。
目前中国与美俄在航天上的最大技术差异是大推力火箭方面，美苏曾经都拥有过大推力火箭，并且大推力火箭帮助美苏完成了很多航天工程，比如载人登月、空间站、航天飞机等，其实美国牛逼的不是载人登月的装备设计、也不是空间站的设计、也不是航天飞机的设计，而是他们有大火箭把这些东西送到太空去。中国长征五号火箭在运载量上大大提升了，因此帮助中国完成很多新突破，比如日夏养花网空间站的建设、无人探测器登月工程、登月返回工程等等大事件。可以说空间站我们早就会制造了，月球车也完全不在话下，只是一直在等待长征五号把它们送上天。如果有大推力火箭，中国现在就能载人登月，因为可以把更大的飞船、更多的燃料、更多的设备、更多的物资同时打上去，所以，太空探索，很大一部分是火箭技术，设想一下如果有足够大的火箭，我们可以直接在地球上造好月球基地然后用火箭打上去落到月球上就行了。
至于和欧盟的技术差异，中国是总体领先欧盟的，而且领先很多，主要在载人航天、自主空间站制造、登陆月球（及背面）、月球采样返回等等方面，但是欧盟也有很多技术方面比我们有优势。