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网站首页第三批“基本乘务组”在“礼炮7”空间站完成了哪些出舱活动？
“礼炮”号空间站上的生活是怎么样的？
“礼炮6”号站内的设施非常完善。两侧有镶嵌在壁板里的空气再生器和水再生器，用来吸收工作舱内大气里的二氧化碳和水蒸汽，并放出氧气。舱内的大气压力维持在101.31～127.97千帕。氧分压为20.53～25.99千帕。二氧化碳分压为178.62～906.44千帕。空气温度自动调节维持在15～25℃。空气湿度为20％～80％。在工作舱的生活区设有冰箱、舒适的床、淋浴装置和“小型运动场”。设计师们尽量创造一种室内布置的自然景象。地板、天花板完全像地面上的一样，其色诲既不太刺激；也不太单调，包皮柔软，能吸潮，可以固定。为此，采用的是一种特殊毛织品。它可以像刺实植物那样粘附，又可以不费劲地分离。
空间站的淋浴室可以快速拆卸。它是用通过锁扣拉链封闭的弹性薄壁组成的。淋浴室的通风和水的排出，通过一个泵产生的气流来进行，在淋浴过程中宇航员用带嘴、鼻夹具装置的专用呼吸软管呼吸。宇航员使用的电刮脸刀可以吸附刮落的毛发。总之，这里的每一件生活小事都是经过周密考虑的。
当空间站上尚没有保障物质供应的密闭式再生循环系统时，载人航天时间的长短主要取决于生命保障物资的储备和操纵空间站定向及克服大气层上层的制动作用的燃料储备能力。如果停留在70年代水平，仅生命保障物资就需每人每天10千克左右。为了保障两年的载人飞行，站上就需有约20吨的生活物资和燃料储备。励口上空间站本体及其设备，如此大的载荷是目前任何型号的运载火箭都不能胜任的。为此，制造了“进步”号货运飞船，它的使命是定期向空间站运送生活物资、空气、燃料和设备及部件等。它可将2500千克的上述载荷送上空间站。“进步”号货船是根据“联盟”号飞船的结构和舱内系统制造的。其运载火箭也与“联盟”号的相同，主要区别在于它完全是自动的，也不返回地面。在“礼炮6”号空间站运行的全过程中，共发射“进步”号货运飞船12艘，出色地完成了空间站的后勤保障工作，对空间站上长期载人航天活动的顺利进行发挥了举足轻重的作用。它运送来的新的实验设备和材料，不断改变着站上的研究方向和规模。它为宇航员们送来生活必需品，此外还有宇航员们渴望的信件、邮包、报纸、杂志、电视录相和音乐会录音等，是极受宇航员们欢迎的“圣诞老人”。
“进步”号货运飞船经常为宇航员送来成套的新衬衣，衬衣每周换一次。睡袋由几个套子组成，外面是纯毛制品，内里是麻纱织品。铺进一块白色的细麻布作床单，用细扣钩固定。睡袋里有通气孔。
宇航员的口粮能经常得到补充。当有客、货飞船来访时，会送来新鲜的天然食品，给宇航员改换口味。在其他日子里，宇航员吃罐头食品和脱水食品。过去的宇航员在飞行中吃装在筒里的菜泥和果泥之类的东西，而现在吃的食物类似地面上的食品。其中包括肉类、乳类、面包类(有五种类型)。第一道菜有6种，糖果类有10种，水果及液汁类有12种，热饮料类有3种，调味料类有2种。口粮养分的组成成分：蛋白质135克、脂肪110克，碳水化合物380克，钙800毫克，镁0.4克，铁50毫克。宇航员一日4餐(早餐、午餐、午后便餐和晚餐)。食谱每6天循环一次，花样共70余种，吸收热值为1297.91千焦。与以往的飞行不同，“礼炮6”乘员不仅能加热装在铅管里的食品，而且能加热肉类罐头及薄膜包装的面包。应该指出的是，在口粮的成分方面还适当地加入了所谓的食物矫正补充“药丸”。这种“药丸”由维生素、氨基酸及扩物质成分组成，在宇航员准备返回地球时服用。上述食品不仅基本上同预定的能量消耗水平相符合，而且含有应急情况下需要的主要成分。
宇航员的工作能力在很大程度上决定于合理的建立醒觉一睡眠周期。昼夜周期的改变会引起调节系统的某些变化。制订作息制度时不仅应考虑到宇航员在地面生活时已习惯的昼夜节律，而且要考虑到他们固有的生物节律，使之同步化。另外，在空间站内不仅要有合理科学的作息制度，还要模拟昼夜亮度、湿度、温度及这些因素的季节性变化。“礼炮6”号空间站上的宇航员采用的是和地面一样的24小时节律作息制度。每天工作8小时，就餐2小时，锻炼2.5小时，睡眠8小时，其余为文化娱乐和机动时间。每周工作5天，休息2天。
“礼炮6”号空间站上的科学设备也是最先进的。例如，站内装备了可在6种不同的光谱范围内同时摄影的“MKOP-6M”摄影机、快速印片摄影机、“KAT?-140”宽幅扫描摄影机，可研究天文、地表和大气层的亚毫米望远镜，测量宇宙线和无线电辐射的小型轻便的“依莲娜”望远镜，可记录28种紫外线源的“BCT-1M”望远镜等。上述仪器包括了所有的电磁频率，对空间站上科学研究和军事侦察任务的完成起了保障作用。
总之，“礼炮6”号空间站设施为宇航员们创造了舒适的生活环境和良好的工作条件。“礼炮6”号空间站的建立，标志着前苏联的航天事业已发展到一个重要的阶段。
“礼炮6”号空间站于1977年9月四日发射。原设计寿命为1.5年，但实际上它在轨道上运行了将近5年。在运行期间，“联盟26”号～32号、“联盟35”号～40号及新型飞船“联盟”T2～4号飞船载着16个乘务组，共计25名宇航员，33人次来站工作。
在上述16个乘务组中，有5个为“基本乘务组”。他们飞行的特点是飞行时间长，飞行任务重，乘务组成员都是前苏联，本国的宇航员。他们创造的最长飞行记录是185天。其他乘务组为“拜访性乘务组”。其特征和任务是：(1)飞行时间短(一般来站工作8天左右)；(2)有国际宇航员参加，是前苏联国际合作计划的组成部分；(3)对“基本乘务组”进行拜访、慰问，为长期在站工作的宇航员的生活带来生气和愉悦；(4)带有国际宇航员本国的考察项目和任务；(5)轮换载人飞船，以便总有一个状态完好的载人飞船对接在空间站上备用。根据“联盟20”号飞船的试验，“联盟”号飞船在其能源下降条件下的工作寿命为90天。例如，像“联盟26”号飞船的乘员在站上工作了％天，在他们返回时就需要有一艘新的飞船。所以，“联盟27”号留在站上，待“基本乘务组”任务完成盾返地时使用。这种模式是“礼炮6”号及后来的其他空间站轮换宇航员的一种例行程序。
1977年10月9日“联盟25”号载着宇航员弗.弗.科瓦连诺克和弗.弗.柳明进入地球轨道。原计划与“礼炮6”号对接，但因对接程序发生偏差而未成功。同年12月10日由宇航员尤.弗.罗曼年科和格.姆.格列奇科驾驶的“联盟26”号与站对接成功。宇航员进入站内工作96天。飞行过程中宇航员进行了出舱活动，以验证“半硬”太空服和生保系统的性能，以及宇航员进出空间站和在舱外从事维修和操作的能力。197年1月10～16日宇航员弗.阿.扎尼别科夫和马卡罗夫来站进行短期拜访。三艘航天器首次在轨道上对接成一个“腊肠型”轨道复合体。5天后来访者乘“联盟26”返回地面。阿.阿.古巴列夫和捷克宇航员弗.列麦克组成了一个国际间的拜访性乘务组，于1978年3月2～10日对宇航员尤.弗.罗曼年科和格.姆.格列奇科再次进行了友好拜访。宇航员还一起完成了苏、捷共同设计的研究项目。飞行任务全部完成后，尤，弗.罗曼年科和格.姆.格列奇科乘“联盟27”号于1978年1月16日返回。
弗.弗.科瓦连诺克和阿.斯.依万钦科夫是“礼炮6”号空间站的第二批基本乘务组。他们于1978年6月、15日乘“联盟29”号从地面起飞去空间站工作，在天上共生活、工柞了140天。飞行过程中他们进行医学生物学实验，试验制取合金和半导体新材料，拍摄了大量冰川和海洋照片，还出舱作业2小时，在这段时间内也有两批国际乘务组来站拜访。他们是普.伊.克利穆克和姆.格尔马谢夫斯基(波兰）弗.弗.贝可夫斯基和兹.伊恩(原东德)，分别于1978年6月27日～7月5日和1978年8月26日～9月3日乘“联盟30”号和“联盟31”号进行了8天的航天访问活动。任务完成后普.伊克利穆克和姆.格尔马谢夫斯基乘“联盟30”号返回；弗.弗.贝可夫斯基和兹.伊恩乘“联盟29”号返回；弗.弗.科瓦连诺克和阿.斯.依万钦科夫乘“联盟31”号返回。
在前苏联载人航天史上，宇航员柳明做了巨大的贡献。他两次创长期航天记录和个人累计航天记录。1979年2月25日他与宇航员弗.阿.利亚霍夫乘“联盟32”号飞船去“礼炮6”号空间站工作了175天。他们对地球海洋和气象连续地进行观察、进行金属材料研究和医学一生物学实验，还出舱作业、排除故障1小时9分钟，8月19日乘“联盟34”号(发射时不载人)返回。1979年4月10～12日宇航员恩.恩.鲁卡维什尼科夫和格.依万诺夫(保)曾乘“联盟33”号前来访问。但因飞船推进系统发生故障，对接失败，被迫提前返回。
宇航员柳明在经过长期航天返地后，只休整了10个月又于1980年4月9日重返“礼炮6”号航天站工作，完成了更加漫长的航天活动。他与同来的宇航员勒.伊.波波夫一起在空间站上进行了大量的工艺实验、地球物理研究和地球资源勘察、医学-生物学实验、天文观察和宇宙射线的研究。他们来站时乘坐的飞船是“联盟35”号，返回时乘坐的是“联盟37”号。
在弗.弗.柳明和勒.伊.波波夫长达半年之久的航天过程中，为了缓解他们思念家乡之苦，地面飞行控制中心先后派遣4个宇航员乘务组前去慰问。他们是：
宇航员弗.伊.库巴索夫和勃.法尔卡什(匈)，起飞时乘坐“联盟36”号，返回时乘坐“联盟”35号，1980年5月26日～6月3，B共飞行8天；
宇航员尤.弗.马雷谢夫和弗.弗.阿克森诺夫，他们乘坐的是一种新型载人飞船——“联盟T-2”，1980年6月5～9日只飞行了4天。飞行的主要任务除了对“礼炮6”号空间站上的乘员进行拜访外，还对用新的控制系统与空间站复合体进行动态操作进行试验。
弗.弗.戈尔巴特科和范童(越)于1980年7月23日乘“联盟37”号飞临空间站，8天之后乘“联盟36”号飞船返回。自1980年6月起，前苏联新的载人飞船“联盟T”号投入使用。它是“联盟”号飞船的改进型。“联盟T”号飞船重新安装了太阳电池板，使飞船既能较长期地独立飞行，又能把它所提供的电力接人空间站的电源系统。“联盟T”号飞船的内部也做了重新设计，能容纳身着航天服的3名宇航员。“联盟T-3”成了在“联盟11”号之后首次载3人的飞船。“联盟T-3”在轨道上运行了13天，进一步测试了飞船各系统的性能，还与“礼炮6”空间站对接飞行。1981年3月12日～5月26月，“联盟T-4”完成了一次较长期(74天18小时)的轨道飞行。
1981年，“宇宙1267”号无人舱与“礼炮6”号空间站实现对接。前苏联宣称这是一次模块式空间站装配实验。但西方观察家认为它是一个作战空间站，而且上面装有几米长的拦截器。
1982年4月19日前苏联向近地轨道成功地发射了“礼炮7”号空间站。该站长15米、最大直径4.15米、太阳电池板横向翼展17米，总重量为19吨，设计寿命为5年。与“礼炮6”比较，新的空间站没有多大根本性改进，也是由工作生活舱、机器舱和仪表舱组成，而且前后各有一对接舱口，可同时与另两艘航天器对接飞行。但新的空间站简化了许多设备的操作程序，从而进一步减轻了宇航员的工作。“礼炮7”号空间站发射的目的是继续进行在科学和国民经济领域里感兴趣的科技研究和实验活动。在运行期间曾有9艘“联盟T”载人飞船、11艘“进步”号和“宇宙”号货运飞船与之对接，先后接纳9批(22人次)宇航员来站工作。宇航员们两次刷新航天记录，完成了大量的天、地观测、科学研究和工艺实验。
阿.恩.别列佐沃依和弗.弗.列别杰夫组成了“礼炮7”空间站的第一个“基本乘务组”。他们于1982年5月13日乘“联盟T-5”飞达空间站并在其上工作211个日日夜夜。他们共进行了200项实验，从空间复合体上发射2颗小型人造地球卫星，还出舱活动2小时33分钟。飞行结束后于1982年12月10日乘“联盟T-7”返回。在他们漫长的航天期间，地面站曾派去3组拜访性宇航员。第1组由弗.阿.札尼别科夫、阿.斯.伊万钦科夫和法国宇航员杰.勒.克雷蒂安组成。他们乘坐“联盟T-6”于1982年6月24日～7月18日飞行了8天。法宇航员在这次飞行中进行了10项实验。第2组由勒.伊.波波夫、阿.阿.谢列勃罗夫和斯。叶.萨维茨卡娅(女)组成。飞行中进一步考察了航天因素对女性的影响并进行受孕试验，但未成功。第3组由弗。格.季托夫、格.姆.斯特列卡洛夫和阿.阿.谢列勃罗夫组成。他们于1983年4月20日乘“联盟T-8”起飞。但在与“礼炮7”会合飞行过程中，因船上的会合、对接无线电技术系统的抛物面天线在展开时未能达到工作状态，导致对接失败。宇航员被迫于1983年4月22日提前返回。
弗.阿.利亚霍夫和阿.普.阿列克桑德罗夫为“礼炮7”空间站的第二批“基本乘务组”成员。他们共飞行了154天14小时，是乘“联盟T-9”于1983年6月27日起飞去站上工作的。在“联盟T-9”、“礼炮7”和“宇宙-1443”三位一体的对接飞行过程中，宇航员们对地面和大气层进行了观测，完成了多项天体物理和医学生物学考察研究，做了一系列工艺和技术实验，并演练了大型载人复合体的操纵方法。9月9日站上www.rixia.cc曾发生一起严重的推进剂泄漏故障，是由站上三个氧化剂储箱中的两个主管道破裂造成的。舱内弥漫的毒气对宇航员的安全构成了很大危险，而且随着推进剂的不断泄漏，整个空间复合体可能因失控导致爆炸。在这种十分危急的情况下，宇航员一方面穿好航天服做好随时脱离险境的准备，另一方面积极寻找泄漏源。经过一番奋力抢救，终于排除故障，化险为夷，避免了整个空间站的报废。后来，空间站的太阳电池板又发生故障，使空间站的电源功率急剧下降，严重地影响站内环境控制系统的工作。为此，宇航员又出舱长时间地工作，以便排除故障，恢复电力。1983年9月26日地面飞行指挥中心派遣宇航员弗.格.季托夫和格.斯特列卡洛夫去空间站轮换已经疲惫不堪的两名宇航员。但发射时火箭发动机爆炸起火，飞船靠逃逸救生系统与火箭分离，降落在离发射场4千米处。幸好宇航员安然无恙。
“联盟T-10”所载的宇航员弗.阿.索洛维耶夫、勒.德.基齐姆和奥，尤.阿季科夫是“礼炮7”空间站的第三批“基本乘务组”成员。1984年2月8日～10月2日他们创造了长期飞行236天的最高记录。在主乘务组飞行期间有两个飞行组前来拜访。他们是尤.勒.马雷舍夫、格.姆.斯特列卡洛夫、印度宇航员拉凯什沙尔玛(1984年4月2～10日，乘“联盟T-11”来站)和弗.阿.扎尼别科夫、女宇航员斯.萨维茨卡娅、伊.沃尔克(1984年7月17日～29日乘“联盟T-12”来站)。在近8个月的飞行过程中“基本乘务组”宇航员曾多次出舱活动。第一次是4月23日；宇航员基齐姆和索洛维耶夫从舱外走到发动机舱的操作区，用专门工具打开组合发动机装置备用导管的断开部分并装上了一个阀门。4月27日两名宇航员再次走出轨道站，将站内的一个专用折叠梯以及装有工具和必要材料的几个容器带到舱外的工作场地并安装好。4月四日宇航员第三次在舱外作业，为了消除自1983年9月www.rixia.cc出现的空间站推进剂泄漏问题，换上了另一个主管道并检查了气密性；为保证空间蛤的温控条件，重涂了热防护涂层。5月3日和5月18日宇航员又两次出舱，以安装砷化镓太阳电池板。8月8日宇航员第六次出舱，活动5个小时。6次出舱活动总计为22小时50分。这在航天史上也是创记录的。宇航员们在舱外所进行的大量的维修、金属切割、焊接、喷镀和安装作业，为将来在天上建造更大型的空间站积累了宝贵的经验。在飞行中宇航员们还完成了一系列的工艺研究：生长单晶体、制取超纯度生物活性物质、制备新的特效药等。这些是未来航天工业化的重要内容。在宇航员们所完成的工作中有46项观测实验是用法国的X射线光谱仪进行的。另外，因为在这个“基本乘务组”中有一名医生(奥.尤.阿季科夫)，所以特意安排了大量的医学一生物学试验。医学专家亲自参加长期飞行，对于直接研究长期航天因素对人的影响和进一步修订防护措施，保障未来永久性空间站上宇航员的健康和旺盛的工作精力，无疑具有特殊的科学意义和实用价值。拜访性乘务组的印度宇航员在飞行中进行了“瑜伽功”实验，目的是防治航天运动病，提高宇航员的工作能力和保持良好的健康状态。此外，他还用本国的多光谱相机拍摄印度国土图像，调查流经喜马拉雅山脉的河流走向，以便兴修水电站，勘察沙漠地带以寻找地下水源，拍摄具有石油和矿藏潜力的目标区图像，以获得详细的地质数据。拜访性乘务组的女宇航员萨维茨卡娅这次是第二次进入太空。7月25日她和宇航员扎尼别科夫在舱外工作3小时35分，用一种多功能工具切割金属样品钛和不锈钢，用铅和锡进行锡焊，进行在铝表面的涂银试验，成为第一个在舱外作业的女航天工程人员。“基本乘务组”任务完成后乘“联盟T-11”返回。第一批“拜访性乘务组”乘“联盟T-10”返回。第二批拜访性乘务组乘“联盟T-12”返回。
1985年6月6日前苏联发射“联盟T-13”。飞船指令长是弗.阿.扎尼别科夫。这次是他的第五次宇宙之行。船上工程师是弗.普.萨维内赫。这次飞行的任务除了进行天、地观测，航天工艺试验和医学一生物学研究外，就是千方百计对“礼炮7”站进行维修，恢复其工作能力，以延长其使用寿命。为了保证空间复合体上科学实验的连续性，提高空间站的利用效率，1985年9月17月发射载有宇航员弗；弗.瓦休金、格.姆.格列奇科和阿.阿.沃尔科夫的“联盟T-14”，以便部分轮换宇航员。结果瓦休金和沃尔科夫顶替扎尼别科夫留站继续工作。后者同格列奇科一起于9月26日乘“联盟T-13”飞船返回，站上的三名航天员一直工作到11月21日。因为瓦休金患病，整个乘务组乘“联盟T-14”提前返回地面。
“礼炮7”号空间站曾于1982年与“宇宙-1443”在轨道上对接。“宇宙-1443”是一种多功能的大型无人飞行器。前苏联当时把它称为模块式空间站的补充。该航天器作为一艘空间货船，既可向空间站运送货物(其运载量是“进步”号货运飞船的2.5倍)，又可携带500千克的货物返回地球(“进步”号飞船送完货后进入大气层烧毁，不返回地面)。“宇宙-1443”作为空间站的扩充，它能使空间站的居住空间增加50立方米。该飞行器划、与“礼炮”号空间站相同，重20吨，有自己的两个太阳能电池板。
关于神七发射后的运动轨迹
神七发射那天，我注意到飞船发射后的运动轨迹并不是一条光滑的抛物线的，请问这当中隐含着什么原理吗？飞船是在作匀加速运动吗？飞船应该如何运动时最为节省燃料？我想深入探讨一下这个问题，各位高手们拜托了~rn回答得好加200分！！1、飞船在飞出地球之前，是顺着地球自转方向运动，这样能借助地球自转的速度，在这个过程中，飞船的动力和阻力都在变化，不是匀加速运动；
2、你说的抛物线是对应的什么运动啊？抛体运动？我不太明白；
3、飞船飞出地球后，首先沿椭圆轨道运动，此时不需要额外的动力，在轨道的近地点处速度最大，远地点处速度最小。通常飞船在远地点处点火，加速至预定轨道（离地面更高的轨道或圆轨道），在远地点处点火就是借助飞船的惯性，此处能节省燃料；
4、每个轨道对应着一个速度，轨道越高，速度越大，所以飞船发射出去后，一般都是加速至预定轨道，如果一开始就到达了很高的轨道，再想回到预定轨道就必须减速，浪费了燃料；
5、飞船返回地球时，只需减速，因为速度越小，对应的轨道高度也就越小，所受的离心力小于地球对它的引力时，它就被地球“吸”回去了。
6、飞船返航的过程是飞船在降落的过程中重力势能转化为动能，飞船速度增大，此时需要依次打开几个降落伞来减速，直到飞船距离地面几米时启动反推发动机，对飞船进行最后的减速，使其平稳着陆。
7、如果回答的不好或是还有哪方面的疑问，尽管提出来，我会尽我所能回答你。
综合新华社、人民网、新京报、北京晨报消息 全国政协委员、载人航天工程载人飞船系统原总设计师戚发轫3日表示,将于下半年发射的神舟七号目前各项准备工作一切顺利。和“神六”相比,“神七”将完成搭载3名航天员,出舱行走并进行舱外活动的使命。
搭载3名航天员
“神七的主要任务和神六不同,主要有两大特点。”戚发轫介绍,神舟七号将会满负荷工作,有3名航天员,要在3-5天的太空飞行中,正常工作和生活,在保障系统、环境空盒子、生命供应、能源供应等系统有更高的要求。另一方面3名航天员还将肩负特殊使命,进行出舱活动。
航天器对接任务,将由“神七”和“神九”共同来完成。
开关舱门两人合作
戚发轫说,神舟七号将实现中国航天员首次出舱进行太空行走。3个航天员的分工是,一个航天员在舱内值班,其他两个人参与工作。
“我们的工作规定是重大操作不能一个人办,开舱门、关舱门等动作是两个人合作完成,其中一个人出舱。”他说。
“这边的人能到那边去,去了以后http://www.rixia.cc还能回来,并且能将试验结果拿回。”他说,“此外还要考验人能在太空生活一段时间,目的是为建立大规模空间站做技术准备。这对航天员和设备的能力是个考验。”
戚发轫说,出舱活动将为载人航天建立更大的空间实验室和空间站打下基础。
下半年在酒泉发射
戚发轫表示,将于下半年选择合适时间和天气在酒泉卫星发射中心发射神舟七号。
从目前的情况来看,在太空出仓行走的各项技术准备已经彻底完成。
戚发轫说,神舟七号的发射关键是要选择一个合适的发射窗口,窗口是两个,理想的情况是发射和返回时是白天。
不会搭载女航天员
戚发轫透露,神舟七号暂时不会有女航天员承载任务。
中国航天员中心副主任、航天英雄杨利伟在接受采访时说,他想成为中国登月第一人。本报讯 据《东方早报》报道，“神七”首选发射时间为25日。中国载人航天火箭系统顾问组组长黄春平11日对有关媒体表示，“神舟七号”载人飞船首选的发射时间是25日晚上9时10分左右。
专家透露，9月和10月均有较适合发射窗口，但因“神七”将执行太空行走任务，9月底升空时的太阳夹角更适合太空人出舱活动，能令飞船在最短时间内见到太阳，保证太空人出舱作业时有阳光。发射载人航天的最佳气象条件主要包括：无降水、地面风速小于每秒8米、水平能见度大于20公里；发射前8小时至发射后1小时，场区30公里至40公里范围内无雷电活动；船箭发射所经过空域3公里至18公里高空最大风速小于每秒70米，此外发射前后9小时不能有雷电。
黄春平表示，小雨和气温一般都不会影响飞船的正常发射，但大风则可能导致飞船推迟发射，因为风速超过火箭的承受能力后，将有可能改变其飞行方向。航天员太空漫步就会在飞船进入轨道运行，环绕地球超过五圈之后进行。“神七”释放伴飞小卫星可提供飞船在轨飞行时的首张三维立体外景照片和太空人出舱活动的即时画面。
酒泉发射基地守卫森严
再过十多天，“神舟七号”载人航天飞船就将在东风航天城发射升空，我国将首次实现宇航员出舱的目标。9月的酒泉，越来越多的游客，让这个边远的小城浸染了一些喧嚣与紧张。航天城距酒泉市还有280公里，从酒泉通往航天城的柏油公路，像一条黑色巨龙蜿蜒在黄沙大漠。
进出：层层关卡难近“基地”
临近航天城，气氛骤然紧张了起来。在大树理检查站门口停留了各色来往车辆，所有司机必须严格登记所有行驶证件和通行证件，行人则需出示身份证，进行身份验证。通过大树理检查站后，还需要经过另外一道关卡，所有非航天城内车辆一律不得进入。外来人员的进入必须要办理航天城公安部门统一发放的通行证明。探亲访友须有城内本地居民到关卡口接应。
通过了层层检查，在被许可进入这个被誉为“沙漠绿洲”的发射基地后，就看到题有“东风航天城”几个烫金大字的白色大门。酒泉卫星发射基地就坐落在航天城里。生活：路不拾遗 夜不闭户
进入航天城大门后车行几分钟，两条岔路口分别代表去往不同的区域。在航天城，生活区和科研区被严格区别开来。一般的外来人员不得进入科研区，只有具备暂住证的外来人口才能自由出入科研区和生活区，而探亲、访友、旅游者在未得允许下无法涉足。十人左右的军人巡逻队密集出现，基地的居民说，这里的人出门很少锁门。自行车、摩托车等交通工具也多为不锁停放。偷、抢事故几乎没有发生过。
昨日，央视“心连心”艺术团的来访，给这里增添了不少喜气。在这里生活了十年的水果摊老板说，即便“神舟一号”发射到现在的“神舟七号”，他们依然感觉激动，对每次发射都能记忆犹新。每次发射的那一刹那，家里的玻璃都会“哗哗”作响，震动特别剧烈，如果那时恰巧在聊天，就只见对方的嘴在动，而听不到声音。在这里见证神舟的成长，他感到无比自豪。
航天员们正在进行封闭训练
本报讯 在央视“心连心”艺术团在东风航天城里举行的表演舞台上，“921工程”的赵副总设计师回答3位北京奥运会冠军提问时表示，再过十多天，“神七”将承载着全国人民的愿望飞向太空。而且“在不长的时间，我们会把中国航天员送上月球，在月球上会留下中国航天员的足迹”。
关于“神七”的最新消息，出现在昨日上午一个别开生面的现场节目里。在央视名嘴王志的主持下，3位奥运冠军各提出了一个问题。首先提问的是为中国夺得北京奥运会首金的广州女孩陈燮霞。
陈燮霞：“什么时候能够见到我们的航天英雄，我想请他签个名、合个照？”
赵副总设计师：“行，但今天不行。航天员就像奥运冠军一样，在航天之前都在进行封闭式的训练。”
第二个提问的是奥运会体操两块金牌的获得者肖钦。
肖钦：“航天员具备哪些素质，你看我什么时候能当航天员？”
赵副总设计师：“你当航天员我们还真不敢用，因为你们是国家的宝贝。我们的航天员是从1400多名空军飞行员当中挑选出来的。他们应该说是无价之宝。目前，杨利伟、费俊龙、聂海胜都在航天员训练中心刻苦地训练，接受祖国和人民的挑选，争取上‘神七’。”
举重世界冠军廖辉最后一个提问。
廖辉：“航天员上太空后会脱机行走，这是什么原因？‘神七’与‘神一’、‘神六’有什么不一样？”
赵副总设计师：“如果要说‘神七’和‘神一’、‘神六’有什么不同的话，简单一句话就是出舱。‘神七’标志性的任务就是突破航天员的出舱技术。为了实现这一目标，我们7大系统有直接参加的研究院所、工场和基地等110多家，有近10万人经过了3年的精心准备。”
“在这里我可以负责任地告诉大家，再过10多天，我们的‘神七’将承载着全国人民的愿望飞向太空。我们的航天员会穿着我们自主研制的舱外服在太空中漫步。中国的载人航天事业正处于‘三步走’的第二步，‘神七’任务即将实施，即将研制空间实验室，构建空间站。”“在不长的时间，我们会把中国航天员送上月球，在月球上会留下中国航天员的足迹。甚至在不远的将来，我们的航天员还会进行星际飞行，进行深空探测。”央视网消息：在我们国家一些城市凭借肉眼看到神七的轨迹，今晚18：16分太原、石家庄、北京、郑州、天津、济南、沈阳、长春、哈尔滨、合肥、南京、西安、呼和浩特、乌鲁木齐都可以用肉眼观测到神七。不过有三个基本条件：一是地面要比较空旷，二是背景光比较暗，三是要求天气晴朗的，如果所处的城市有云雾、下雨的天气就看不见了，石家庄、北京、郑州等等能看到两次，飞船一个半小时绕地球一圈，所在这个城市能看见两次。
比如太原，今晚18：16：22-18：21：35分有五多分钟西北看到东北方向，仰角十度，慢慢的升高到31度再回到10度，用肉眼可以观测到了，用望远镜的话可以看到更清楚，来不及记录这些数据怎么办？我们在整天播出当中，会告诉接下来在哪个城市，在哪样的观察角度可以看到神七。
北京：
北京航天飞控中心轨道测算表明，各地公众可用肉眼直接观测到神七飞船，最佳观测时间是清晨和傍晚。届时，如天气状况良好，飞船将像一颗流星划过天际。 以北京为例，26日18时17分02秒到18时22分36秒为北京第一次观测弧段，在此期间，观测者以面朝正北为O，顺时针转过282，逐渐转向58，再转过正北，到达75，水平视线也相应地由以地平线为0，垂直为90，仰至10、47、10，即可观测到如星星一般的飞船。
上海：
普通市民有机会用肉眼在天空中看到神七，最佳观测时间是清晨和傍晚。
据了解，神七在距离地面300多公里的轨道上飞行，这个高度比较低，而神七体积比较大，当符合光学可见条件时，便有机会用肉眼看到。
南京：
根据计算，明天18：40，神七将飞过南京上空，持续约两分半钟时间，这是南京市民观测神七的最佳时机。
今明两天晚上，江苏连云港、徐州、淮阴三个城市的市民有幸两次能观测到“神七”飞过上空的模样。
今天19:54，在北偏西的方向，这三个城市同时在这个时刻能看到神七，其中神七在徐州上空停留的时间为50秒，仰角16；连云港36秒，仰角14；淮阴20秒，仰角12。
明天18点40分，“神七”再次与这三个城市市民相遇，这一次持续的时间会更长些，徐州4分钟，仰角17；连云港5分钟，仰角19；淮安三分半钟，仰角12。
广州：
据悉，黎明前和黄昏后这两个时间段是最佳观测时间段。广东天文学会将会根据公布的“神七”发射情况、运行路线、角度以及周期严密测算，第一时间向广州市民提供最佳观测时间。
神舟七号载人航天飞行，将以中国人首次漫步太空而载入史册。其主要任务有哪些？在我国载人航天“三步走”战略中占有什么样的地位和作用？“神七”升空前夕，记者在地处戈壁的酒泉卫星发射中心，采访了正在组织“神七”任务准备工作的中国载人航天工程总设计师周建平（以下简称周）。“神七”肩负三大使命
记者：此次“神七”飞行的主要任务是什么？
周:神舟七号飞船是我国载人航天工程“三步走”战略第二步的首次飞行，其最主要的任务就是完成“航天员出舱活动飞行任务”，为未来建立空间站奠定技术基础。“神七”任务肩负着三大使命，即进行我国首次出舱活动，突破出舱活动技术；首次满载3名航天员，完成3人多天飞行任务；完成一系列空间科学和技术试验。
“神七”任务中安排的科学和技术试验，包括“天链一号”中继卫星数据传输中继试验、释放伴飞小卫星等。其中中继卫星数据传输中继试验的目的，就是要建立我国已经在轨运行的“天链一号”中继卫星与飞船、地面间的通信链路。这项试验的成功，将大大提高我国未来中低道轨道航天器的测控覆盖能力。
此外，还将释放伴随飞船轨道舱飞行的小卫星，进行两颗卫星相对运动的轨道测量、预报和控制，为未来交会对接地面导引、控制积累经验，推动小卫星技术发展。出舱活动是最大亮点
记者：“神七”任务的出舱活动备受关注。出舱活动在我国载人航天发展战略中占有什么样的地位和作用？
周：毫无疑问，出舱活动是“神七”任务的最大亮点，神舟七号将进行我国载人航天史上的第一次航天员出舱活动。
我们知道，人在太空中可以发挥自动化机器无法替代的作用。突破了出舱技术，人就可以在飞行器外从事组装、维修工作，从事科学实验和技术试验。所以，出舱活动是载人航天的一项基本技术。再进一步，就是突破飞行器的交会对接技术。掌握了发射入轨、安全返回、出舱活动和交会对接这些技术，我们就可以从事更大规模和可持续的载人航天活动。发射时间为何定在9月下旬
记者：神舟飞船前两次发射都是在10月中旬，这次“神七”任务的发射窗口为什么选在9月下旬？
周：选定发射时间有几个考虑：一是不能冲击奥运会，而10月份国家政治生活中的大事又较多，“神七”与这些大事应当稍稍错开。这是大的方面考虑。
从技术层面来讲，“神七”任务中，航天员出舱活动应尽量在阳照面，这样既有利于确保出舱安全，下传的图像也会更加清晰。另外，“神七”返回着陆的时候，也要尽量在白天。“十一”以后，特别是10月中旬以后发射，返回时天就黑了，发射窗口也很窄，不利于发射和回收。此外，在秋分前后发射，对卫星通信也有不利影响。综合各种因素，特别是任务准备的实际情况，确定发射窗口时间为9月25号到30号，发射窗口前沿是晚上9点10分左右，着陆时间为下午5点40分左右。神舟七号飞船有哪些改进
记者：神舟七号飞船与以往相比，有哪些不同？和国外相比水平怎么样？
周：为了出舱活动的需要，神舟七号飞船把轨道舱改成气闸舱，除此之外，基本与神舟六号是一样的。具体说来，由于神舟七号的轨道舱取消了以往的留轨功能，所以轨道舱相应取消了原有的留轨飞行用电源、测控、推进、控制等设备。同时，增加了舱内气体的泄压、复压功能和出舱活动支持功能，舱门也进行了扩大和更改，使得轨道舱具有气闸舱的功能。航天员将着国产舱外服出舱
记者：“神六”任务结束后，当时的总设计师王永志表示，我国将在两年内发射“神七”。现在已经过去3年了。神舟七号在技术上遇到的最大困难是什么？
周：之所以推迟了1年，原因在于我们下决心研制自己的舱外航天服。舱外航天服是出舱活动的关键装备，技术含量非常高，目前只有美俄两国能够独立研制。我国只用了3年多时间就研制出了我们自己的舱外航天服，这是一个了不起的速度，比国际上通常认为合理的研制周期要短得多。全国人民希望中国航天员穿着中国自己的舱外服在太空行走。我们不仅研制出来了，而且其可靠性很高，可以确保安全稳妥、万无一失。中国人必将在宇宙中飞得更远
记者：“神七”任务之后，中国航天将从哪些方面进一步突破，让中国人在宇宙中飞得更远？
周：完成出舱活动之后，载人航天工程第二步任务的下一个目标将是航天器交会对接，就是使两个航天器在空间实现交会和机械连接，航天员可以在两个航天器之间转移，可以把货物转移到在轨运行的航天器里。这样，我们就具备了运行空间实验室和空间站的基本技术。
届时，我国就可以建立空间实验室和空间站，供人长期在轨飞行。飞船可以把人和货物送上空间站，然后返回地面。这样，我们就可以实现可持续的、较大规模的载人航天活动。
这是9月26日12时0分41秒拍摄的神舟七号载人飞船运行轨迹图（摄于北京航天飞行控制中心大屏幕）。25日发射成功的神舟七号载人飞船运行正常。 新华社记者查春明摄
“礼炮7”空间站接待第三批“基本乘务组”时有哪些飞行组拜访？
在“礼炮7”空间站接待第三批“基本乘务组”期间有两个飞行组前来拜访。他们是尤勒马雷舍夫、格姆斯特列卡洛夫、印度宇航员拉凯什沙尔玛(1984年4月2～10日，乘“联盟T-11”来站)和弗阿扎尼别科夫、女宇航员斯萨维茨卡娅、伊沃尔克(1984年7月17日～29日乘“联盟T-12”来站)。
“礼炮”号空间站上的生活是怎样的？
空间站的淋浴室可以快速拆卸。它是用通过锁扣拉链封闭的弹性薄壁组成的。淋浴室的通风和水的排出，通过一个泵产生的气流来进行，在淋浴过程中宇航员用带嘴、鼻夹具装置的专用呼吸软管呼吸。宇航员使用的电刮脸刀可以吸附刮落的毛发。总之，这里的每一件生活小事都是经过周密考虑的。
当空间站上尚没有保障物质供应的密闭式再生循日夏养花网环系统时，载人航天时间的长短主要取决于生命保障物资的储备和操纵空间站定向及克服大气层上层的制动作用的燃料储备能力。如果停留在70年代水平，仅生命保障物资就需每人每天10千克左右。为了保障两年的载人飞行，站上就需有约20吨的生活物资和燃料储备。励口上空间站本体及其设备，如此大的载荷是目前任何型号的运载火箭都不能胜任的。为此，制造了“进步”号货运飞船，它的使命是定期向空间站运送生活物资、空气、燃料和设备及部件等。它可将2500千克的上述载荷送上空间站。“进步”号货船是根据“联盟”号飞船的结构和舱内系统制造的。其运载火箭也与“联盟”号的相同，主要区别在于它完全是自动的，也不返回地面。在“礼炮6”号空间站运行的全过程中，共发射“进步”号货运飞船12艘，出色地完成了空间站的后勤保障工作，对空间站上长期载人航天活动的顺利进行发挥了举足轻重的作用。它运送来的新的实验设备和材料，不断改变着站上的研究方向和规模。它为宇航员们送来生活必需品，此外还有宇航员们渴望的信件、邮包、报纸、杂志、电视录相和音乐会录音等，是极受宇航员们欢迎的“圣诞老人”。
“进步”号货运飞船经常为宇航员送来成套的新衬衣，衬衣每周换一次。睡袋由几个套子组成，外面是纯毛制品，内里是麻纱织品。铺进一块白色的细麻布作床单，用细扣钩固定。睡袋里有通气孔。
宇航员的口粮能经常得到补充。当有客、货飞船来访时，会送来新鲜的天然食品，给宇航员改换口味。在其他日子里，宇航员吃罐头食品和脱水食品。过去的宇航员在飞行中吃装在筒里的菜泥和果泥之类的东西，而现在吃的食物类似地面上的食品。其中包括肉类、乳类、面包类（有五种类型）。第一道菜有6种，糖果类有10种，水果及液汁类有12种，热饮料类有3种，调味料类有2种。口粮养分的组成成分：蛋白质135克、脂肪110克，碳水化合物380克，钙800毫克，镁0.4克，铁50毫克。宇航员一日4餐（早餐、午餐、午后便餐和晚餐）。食谱每6天循环一次，花样共70余种，吸收热值为1297.91千焦。与以往的飞行不同，“礼炮6”乘员不仅能加热装在铅管里的食品，而且能加热肉类罐头及薄膜包装的面包。应该指出的是，在口粮的成分方面还适当地加入了所谓的食物矫正补充“药丸”。这种“药丸”由维生素、氨基酸及扩物质成分组成，在宇航员准备返回地球时服用。上述食品不仅基本上同预定的能量消耗水平相符合，而且含有应急情况下需要的主要成分。
宇航员的工作能力在很大程度上决定于合理的建立醒觉一睡眠周期。昼夜周期的改变会引起调节系统的某些变化。制订作息制度时不仅应考虑到宇航员在地面生活时已习惯的昼夜节律，而且要考虑到他们固有的生物节律，使之同步化。另外，在空间站内不仅要有合理科学的作息制度，还要模拟昼夜亮度、湿度、温度及这些因素的季节性变化。“礼炮6”号空间站上的宇航员采用的是和地面一样的24小时节律作息制度。每天工作8小时，就餐2小时，锻炼2.5小时，睡眠8小时，其余为文化娱乐和机动时间。每周工作5天，休息2天。
“礼炮6”号空间站上的科学设备也是最先进的。例如，站内装备了可在6种不同的光谱范围内同时摄影的“MKOP-6M”摄影机、快速印片摄影机、“KAT-140”宽幅扫描摄影机，可研究天文、地表和大气层的亚毫米望远镜，测量宇宙线和无线电辐射的小型轻便的“依莲娜”望远镜，可记录28种紫外线源的“BCT-1M”望远镜等。上述仪器包括了所有的电磁频率，对空间站上科学研究和军事侦察任务的完成起了保障作用。
总之，“礼炮6”号空间站设施为宇航员们创造了舒适的生活环境和良好的工作条件。“礼炮6”号空间站的建立，标志着前苏联的航天事业已发展到一个重要的阶段。
“礼炮6”号空间站于1977年9月四日发射。原设计寿命为1.5年，但实际上它在轨道上运行了将近5年。在运行期间，“联盟26”号～32号、“联盟35”号～40号及新型飞船“联盟”T2～4号飞船载着16个乘务组，共计25名宇航员，33人次来站工作。
在上述16个乘务组中，有5个为“基本乘务组”。他们飞行的特点是飞行时间长，飞行任务重，乘务组成员都是前苏联，本国的宇航员。他们创造的最长飞行记录是185天。其他乘务组为“拜访性乘务组”。其特征和任务是：（1）飞行时间短（一般来站工作8天左右）；（2）有国际宇航员参加，是前苏联国际合作计划的组成部分；（3）对“基本乘务组”进行拜访、慰问，为长期在站工作的宇航员的生活带来生气和愉悦；（4）带有国际宇航员本国的考察项目和任务；（5）轮换载人飞船，以便总有一个状态完好的载人飞船对接在空间站上备用。根据“联盟20”号飞船的试验，“联盟”号飞船在其能源下降条件下的工作寿命为90天。例如，像“联盟26”号飞船的乘员在站上工作了％天，在他们返回时就需要有一艘新的飞船。所以，“联盟27”号留在站上，待“基本乘务组”任务完成盾返地时使用。这种模式是“礼炮6”号及后来的其他空间站轮换宇航员的一种例行程序。
1977年10月9日“联盟25”号载着宇航员弗弗科瓦连诺克和弗弗柳明进入地球轨道。原计划与“礼炮6”号对接，但因对接程序发生偏差而未成功。同年12月10日由宇航员尤弗罗曼年科和格姆格列奇科驾驶的“联盟26”号与站对接成功。宇航员进入站内工作96天。飞行过程中宇航员进行了出舱活动，以验证“半硬”太空服和生保系统的性能，以及宇航员进出空间站和在舱外从事维修和操作的能力。197年1月10～16日宇航员弗阿扎尼别科夫和马卡罗夫来站进行短期拜访。三艘航天器首次在轨道上对接成一个“腊肠型”轨道复合体。5天后来访者乘“联盟26”返回地面。阿阿古巴列夫和捷克宇航员弗列麦克组成了一个国际间的拜访性乘务组，于1978年3月2～10日对宇航员尤弗罗曼年科和格姆格列奇科再次进行了友好拜访。宇航员还一起完成了苏、捷共同设计的研究项目。飞行任务全部完成后，尤弗罗曼年科和格姆格列奇科乘“联盟27”号于1978年1月16日返回。
弗弗科瓦连诺克和阿斯依万钦科夫是“礼炮6”号空间站的第二批基本乘务组。他们于1978年6月、15日乘“联盟29”号从地面起飞去空间站工作，在天上共生活、工柞了140天。飞行过程中他们进行医学生物学实验，试验制取合金和半导体新材料，拍摄了大量冰川和海洋照片，还出舱作业2小时，在这段时间内也有两批国际乘务组来站拜访。他们是普伊克利穆克和姆格尔马谢夫斯基（波兰）弗弗贝可夫斯基和兹伊恩（原东德），分别于1978年6月27日～7月5日和1978年8月26日～9月3日乘“联盟30”号和“联盟31”号进行了8天的航天访问活动。任务完成后普伊克利穆克和姆格尔马谢夫斯基乘“联盟30”号返回；弗弗贝可夫斯基和兹伊恩乘“联盟29”号返回；弗弗科瓦连诺克和阿斯依万钦科夫乘“联盟31”号返回。
在前苏联载人航天史上，宇航员柳明做了巨大的贡献。他两次创长期航天记录和个人累计航天记录。1979年2月25日他与宇航员弗阿利亚霍夫乘“联盟32”号飞船去“礼炮6”号空间站工作了175天。他们对地球海洋和气象连续地进行观察、进行金属材料研究和医学一生物学实验，还出舱作业、排除故障1小时9分钟，8月19日乘“联盟34”号（发射时不载人）返回。1979年4月10～12日宇航员恩恩鲁卡维什尼科夫和格依万诺夫（保）曾乘“联盟33”号前来访问。但因飞船推进系统发生故障，对接失败，被迫提前返回。
宇航员柳明在经过长期航天返地后，只休整了10个月又于1980年4月9日重返“礼炮6”号航天站工作，完成了更加漫长的航天活动。他与同来的宇航员勒伊波波夫一起在空间站上进行了大量的工艺实验、地球物理研究和地球资源勘察、医学-生物学实验、天文观察和宇宙射线的研究。他们来站时乘坐的飞船是“联盟35”号，返回时乘坐的是“联盟37”号。
在弗弗柳明和勒伊波波夫长达半年之久的航天过程中，为了缓解他们思念家乡之苦，地面飞行控制中心先后派遣4个宇航员乘务组前去慰问。他们是：
宇航员弗伊库巴索夫和勃法尔卡什（匈），起飞时乘坐“联盟36”号，返回时乘坐“联盟”35号，1980年5月26日～6月3，B共飞行8天；
宇航员尤弗马雷谢夫和弗弗阿克森诺夫，他们乘坐的是一种新型载人飞船——“联盟T-2”，1980年6月5～9日只飞行了4天。飞行的主要任务除了对“礼炮6”号空间站上的乘员进行拜访外，还对用新的控制系统与空间站复合体进行动态操作进行试验。
弗弗戈尔巴特科和范童（越）于1980年7月23日乘“联盟37”号飞临空间站，8天之后乘“联盟36”号飞船返回。自1980年6月起，前苏联新的载人飞船“联盟T”号投入使用。它是“联盟”号飞船的改进型。“联盟T”号飞船重新安装了太阳电池板，使飞船既能较长期地独立飞行，又能把它所提供的电力接人空间站的电源系统。“联盟T”号飞船的内部也做了重新设计，能容纳身着航天服的3名宇航员。“联盟T-3”成了在“联盟11”号之后首次载3人的飞船。“联盟T-3”在轨道上运行了13天，进一步测试了飞船各系统的性能，还与“礼炮6”空间站对接飞行。1981年3月12日～5月26月，“联盟T-4”完成了一次较长期（74天18小时）的轨道飞行。
1981年，“宇宙1267”号无人舱与“礼炮6”号空间站实现对接。前苏联宣称这是一次模块式空间站装配实验。但西方观察家认为它是一个作战空间站，而且上面装有几米长的拦截器。
1982年4月19日前苏联向近地轨道成功地发射了“礼炮7”号空间站。该站长15米、最大直径4.15米、太阳电池板横向翼展17米，总重量为19吨，设计寿命为5年。与“礼炮6”比较，新的空间站没有多大根本性改进，也是由工作生活舱、机器舱和仪表舱组成，而且前后各有一对接舱口，可同时与另两艘航天器对接飞行。但新的空间站简化了许多设备的操作程序，从而进一步减轻了宇航员的工作。“礼炮7”号空间站发射的目的是继续进行在科学和国民经济领域里感兴趣的科技研究和实验活动。在运行期间曾有9艘“联盟T”载人飞船、11艘“进步”号和“宇宙”号货运飞船与之对接，先后接纳9批（22人次）宇航员来站工作。宇航员们两次刷新航天记录，完成了大量的天、地观测、科学研究和工艺实验。
阿恩别列佐沃依和弗弗列别杰夫组成了“礼炮7”空间站的第一个“基本乘务组”。他们于1982年5月13日乘“联盟T-5”飞达空间站并在其上工作211个日日夜夜。他们共进行了200项实验，从空间复合体上发射2颗小型人造地球卫星，还出舱活动2小时33分钟。飞行结束后于1982年12月10日乘“联盟T-7”返回。在他们漫长的航天期间，地面站曾派去3组拜访性宇航员。第1组由弗阿札尼别科夫、阿斯伊万钦科夫和法国宇航员杰勒克雷蒂安组成。他们乘坐“联盟T-6”于1982年6月24日～7月18日飞行了8天。法宇航员在这次飞行中进行了10项实验。第2组由勒伊波波夫、阿阿谢列勃罗夫和斯。叶萨维茨卡娅（女）组成。飞行中进一步考察了航天因素对女性的影响并进行受孕试验，但未成功。第3组由弗。格季托夫、格姆斯特列卡洛夫和阿阿谢列勃罗夫组成。他们于1983年4月20日乘“联盟T-8”起飞。但在与“礼炮7”会合飞行过程中，因船上的会合、对接无线电技术系统的抛物面天线在展开时未能达到工作状态，导致对接失败。宇航员被迫于1983年4月22日提前返回。
弗阿利亚霍夫和阿普阿列克桑德罗夫为“礼炮7”空间站的第二批“基本乘务组”成员。他们共飞行了154天14小时，是乘“联盟T-9”于1983年6月27日起飞去站上工作的。在“联盟T-9”、“礼炮7”和“宇宙-1443”三位一体的对接飞行过程中，宇航员们对地面和大气层进行了观测，完成了多项天体物理和医学生物学考察研究，做了一系列工艺和技术实验，并演练了大型载人复合体的操纵方法。9月9日站上曾发生一起严重的推进剂泄漏故障，是由站上三个氧化剂储箱中的两个主管道破裂造成的。舱内弥漫的毒气对宇航员的安全构成了很大危险，而且随着推进剂的不断泄漏，整个空间复合体可能因失控导致爆炸。在这种十分危急的情况下，宇航员一方面穿好航天服做好随时脱离险境的准备，另一方面积极寻找泄漏源。经过一番奋力抢救，终于排除故障，化险为夷，避免了整个空间站的报废。后来，空间站的太阳电池板又发生故障，使空间站的电源功率急剧下降，严重地影响站内环境控制系统的工作。为此，宇航员又出舱长时间地工作，以便排除故障，恢复电力。1983年9月26日地面飞行指挥中心派遣宇航员弗格季托夫和格斯特列卡洛夫去空间站轮换已经疲惫不堪的两名宇航员。但发射时火箭发动机爆炸起火，飞船靠逃逸救生系统与火箭分离，降落在离发射场4千米处。幸好宇航员安然无恙。
“联盟T-10”所载的宇航员弗阿索洛维耶夫、勒德基齐姆和奥尤阿季科夫是“礼炮7”空间站的第三批“基本乘务组”成员。1984年2月8日～10月2日他们创造了长期飞行236天的最高记录。在主乘务组飞行期间有两个飞行组前来拜访。他们是尤勒马雷舍夫、格姆斯特列卡洛夫、印度宇航员拉凯什沙尔玛（1984年4月2～10日，乘“联盟T-11”来站）和弗阿扎尼别科夫、女宇航员斯萨维茨卡娅、伊沃尔克（1984年7月17日～29日乘“联盟T-12”来站）。在近8个月的飞行过程中“基本乘务组”宇航员曾多次出舱活动。第一次是4月23日；宇航员基齐姆和索洛维耶夫从舱外走到发动机舱的操作区，用专门工具打开组合发动机装置备用导管的断开部分并装上了一个阀门。4月27日两名宇航员再次走出轨道站，将站内的一个专用折叠梯以及装有工具和必要材料的几个容器带到舱外的工作场地并安装好。4月四日宇航员第三次在舱外作业，为了消除自1983年9月出现的空间站推进剂泄漏问题，换上了另一个主管道并检查了气密性；为保证空间蛤的温控条件，重涂了热防护涂层。5月3日和5月18日宇航员又两次出舱，以安装砷化镓太阳电池板。8月8日宇航员第六次出舱，活动5个小时。6次出舱活动总计为22小时50分。这在航天史上也是创记录的。宇航员们在舱外所进行的大量的维修、金属切割、焊接、喷镀和安装作业，为将来在天上建造更大型的空间站积累了宝贵的经验。在飞行中宇航员们还完成了一系列的工艺研究：生长单晶体、制取超纯度生物活性物质、制备新的特效药等。这些是未来航天工业化的重要内容。在宇航员们所完成的工作中有46项观测实验是用法国的X射线光谱仪进行的。另外，因为在这个“基本乘务组”中有一名医生（奥尤阿季科夫），所以特意安排了大量的医学一生物学试验。医学专家亲自参加长期飞行，对于直接研究长期航天因素对人的影响和进一步修订防护措施，保障未来永久性空间站上宇航员的健康和旺盛的工作精力，无疑具有特殊的科学意义和实用价值。拜访性乘务组的印度宇航员在飞行中进行了“瑜伽功”实验，目的是防治航天运动病，提高宇航员的工作能力和保持良好的健康状态。此外，他还用本国的多光谱相机拍摄印度国土图像，调查流经喜马拉雅山脉的河流走向，以便兴修水电站，勘察沙漠地带以寻找地下水源，拍摄具有石油和矿藏潜力的目标区图像，以获得详细的地质数据。拜访性乘务组的女宇航员萨维茨卡娅这次是第二次进入太空。7月25日她和宇航员扎尼别科夫日夏养花网在舱外工作3小时35分，用一种多功能工具切割金属样品钛和不锈钢，用铅和锡进行锡焊，进行在铝表面的涂银试验，成为第一个在舱外作业的女航天工程人员。“基本乘务组”任务完成后乘“联盟T-11”返回。第一批“拜访性乘务组”乘“联盟T-10”返回。第二批拜访性乘务组乘“联盟T-12”返回。
1985年6月6日前苏联发射“联盟T-13”。飞船指令长是弗阿扎尼别科夫。这次是他的第五次宇宙之行。船上工程师是弗普萨维内赫。这次飞行的任务除了进行天、地观测，航天工艺试验和医学一生物学研究外，就是千方百计对“礼炮7”站进行维修，恢复其工作能力，以延长其使用寿命。为了保证空间复合体上科学实验的连续性，提高空间站的利用效率，1985年9月17月发射载有宇航员弗；弗瓦休金、格姆格列奇科和阿阿沃尔科夫的“联盟T-14”，以便部分轮换宇航员。结果瓦休金和沃尔科夫顶替扎尼别科夫留站继续工作。后者同格列奇科一起于9月26日乘“联盟T-13”飞船返回，站上的三名航天员一直工作到11月21日。因为瓦休金患病，整个乘务组乘“联盟T-14”提前返回地面。
“礼炮7”号空间站曾于1982年与“宇宙-1443”在轨道上对接。“宇宙-1443”是一种多功能的大型无人飞行器。前苏联当时把它称为模块式空间站的补充。该航天器作为一艘空间货船，既可向空间站运送货物（其运载量是“进步”号货运飞船的2.5倍），又可携带500千克的货物返回地球（“进步”号飞船送完货后进入大气层烧毁，不返回地面）。“宇宙-1443”作为空间站的扩充，它能使空间站的居住空间增加50立方米。该飞行器划、与“礼炮”号空间站相同，重20吨，有自己的两个太阳能电池板。
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