T：中桩填方高度

W：中桩挖方的高度

At：中桩的填方高度

BL：路基左边宽

BR：路基右边宽

hl：路基左边标高

hR：路基右边标高

横断面图指的是中桩处垂直于道路中线方向的剖面图 。

横断面图是经过线路中线上的某一点，并垂直于线路中线方向的表示地面起伏的图。横断面图可以根据横断面测量成果绘制，也可按已有地形图或其他地形数据绘制。

比例尺一般采用1：100或1：200。以水平距离为横坐标，高程为纵坐标，绘在毫米方格纸上， 其纵横比例尺必须一致。土石方工程量的计算和施工放样，均以此作为依据 。

扩展资料：

横断面图道路绘制

精确、快速日夏养花网地绘制横断面图是道路测量人员需要解决的问题。道路横断面测量就是测定与道路中线正交方向上地形的起伏情况，用于路基、挡墙、防护工程设计和土石方工程量的计算等。测量的主要内容有标定横断面的方向、测量横断面以及按一定格式整理数据，以便道路设计软件的应用 。

横断面图的绘制工作可分为两部分：一是单个横断面绘制工作，即根据用户提出的比例标注内容等要求将某个桩号的横断面绘制出来；二是排版工作，即依据桩号顺序将绘制出来的单个横断面排列于一定图幅尺寸和格式的图框中。

对于大多数路线CAD系统来说，图形绘制工作都能较好地完成，而对于排版工作却不能令人满意地完成，它是绘制横断面图的难点 。

标准组成

根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），www.rixia.cc横断面布置可分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路及特殊断面形式。其中：单幅路由车行道和两侧人行道组成；双幅路由中央分隔带、车行道和两侧人行道组成。

三幅路由车行道、两侧分隔带、两侧辅路（或非机动车道）和两侧人行道组成；四幅路由中央分隔带、车行道、两侧分隔带、两侧辅路（或非机动车道）和两侧人行道组成。特殊断面形式，千变万化，为简化程式设计，参数化绘制市政道路标准横断面图程式不包含特殊断面形式设计图的绘制。

野外数据采集

目前，常用的横断面测量方法有水准仪皮尺法、GPS RTK法、全站仪法、经纬仪视距法等。RTK 以其不需要通视、速度快、实时性及测量误差不累计等特点，在断面测绘上得到了广泛的应用。

野外作业中，在中桩两侧道路红线外20m的范围内( 具体断面范围根据设计单位的要求) ，沿着近似垂直于道路中线的方向进行碎部点采集，获取地貌特征点的三维坐标。

为保证横断面能真实地反映地貌起伏情况，为设计线路提供准确的依据，在地形复杂的斜坡、土坎、水沟等处加密测量，确保所采集的特征点在高低、上下方面能够准确地反映实地地形的变化 。

图形绘制

横断面地面线的点绘通常都在毫米方格纸上进行，从图纸下向上，从左到右依路线前进方向绘出地面线。绘地面线时先定好中桩位置，从中桩位置根据测量资料点出各特征点，再用直线把相邻特征点连接起来。

绘图时一般采用1：200的比例，适当地标出地质、地物情况。根据高差和水平距离进行绘制：距离和高差以中桩为“0”点，从中桩向左右两侧各量出特征点的累积距离和相对特征点的高差，可以点出各个特征点的位置。

距离和高差以相邻特征点为“0”点，从中桩开始向左右根据距离和高差点出第一个特征变化点，再从第一个特征点根据与第一特征点的距离和高差点出第二个特征点，这样依次点出各个特征点。

横断面常用的有以下几种：一般路堤，指填土高度小于20m的路堤形式。一般路堑，指挖方深度小于20-30m的路堑形式；半填半挖路基，指一个地面线点绘断面上同时存在填方和挖方的形式。

在确定横断面形式时首先应确定路基宽度即绘制路基宽度时可略去路拱横坡坡度用两侧路肩边缘的连线代替，其次确定边坡坡度即路堤边坡、路堑边坡、边沟、截水沟、碎落台、护坡道、取土坑、弃土堆等，如采用双幅断面时还应选取中央分隔带宽度。

选取好以上尺寸后进行横断面设计，设计时根据填挖高度从中桩竖向量取到一点，从该点分别向两侧量取路基宽度的一半得两侧路基的边缘点，再从边缘点按照边坡坡度绘制坡度线，坡度线与地面线交于一点，以上各点的连线与地面线围成的面即路基横断面

参考资料：百度百科-横断面图

h1、h2、h3分别代表桩基主筋间的距离。 eg：1号筋和2号筋的长度差为h1，以此类推。

D0=扩大系数

H0=粘土系数

a=矩形边长

h=桩径

J-1指某个基础的编号，b和a指基础的上边矩形边长，大写A和B指下边矩形边长，h1和h2指基础的垂直高度。通常h=1.5倍桩径 扩大头D=D1/h1=1/3~1/2.砂土取1/3，粘土取1/2。

扩展资料：

桩基础是一种承载能力高、适用范围广、历史久远的基础形式。随着生产水平的提高和科学技术的发展，桩基的类型、工艺、设计理论、计算方法和应用范围都有了很大的发展，被广泛应用于高层建筑、港口、桥梁等工程中。

桩是将建筑物的全部或部分荷载传递给地基土并具有一定刚度和抗弯能力的传力构件，其横截面尺寸远小于其长度。而桩基础是由埋设在地基中的多根桩（称为桩群）和把桩群联合起来共同工作的桩台（称为承台）两部分组成。

桩基础的作用是将荷载传至地下较深处承载性能好的土层，以满足承载力和沉降的要求。桩基础的承载能力高，能承受竖直荷载，也能承受水平荷载，能抵抗上拔荷载也能承受振动荷载，是应用最广泛的深基础形式。

参考资料来源：百度百科-桩基础

h1、h2、h3分别代表桩基主筋间的距离。 eg：1号筋和2号筋的长度差为h1，以此类推。

D0=扩大系数。

H0=粘土系数。

a=矩形边长。

h=桩径。

桩基础试桩的长度、标高、钢筋笼长度一般可以先根据当地的地形地貌来判定，然后再慢慢改就可以了。桩基础由基桩和连接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。

扩展资料：

钢桩的下口有开口和闭口之分。钢桩的直径自406.4~2032.0mm，壁厚自6~25mm不等，常用钢桩的规格、性能见表7-92，应根据工程地质、荷载、基础平面、上部荷载以及施工条件综合考虑后加以选择。

国内常用的有406.4mm、609.6mm和914.4mm等几种，壁厚用10、11、12.7、13mm等几种。一般上、中、下节桩常采用同一壁厚。有时，为了使桩顶能承受巨大的锤击应力，防止径向失稳，可XAfFzf把上节桩的壁厚适当增大。

或在桩管外圈加焊一条宽200~300mm、厚6~日夏养花网12mm的扁钢加强箍。为减少桩管下沉的摩阻力，防止贯入硬土层时端部因变形而破损，在钢桩的下端亦设置加强箍，对406.4~914.4mm钢管，高度为200~300mm，厚度6~12mm。

参考资料来源：百度百科-钢桩

Hs设计高程：工程完成后要求达到的高程,指最终成型时的路面延伸至路面中线的高程。

Hw挖方面积：路基低于原地面，原地面至路基表面挖去部分的土石体积。

At填方面积：路基高于原地面，原地面填筑至路基表面部分的土石体积。

Aw挖方面积。

扩展资料

施工图：表示工程项目总体布局，建筑物、构筑物的外部形状、内部布置、结构构造、内外装修、材料作法以及设备、施工等要求的图样。

施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水www.rixia.cc管施工→管线施工→基层→路面

Hw：挖方中心线深度

Aw：挖方断面面积

At：填方断面面积

Ht：填方中心线深度。

另外还有其他的Wz,Wy（或者Bz,By）左右路基宽度。

横断面的设计要求：

横断面的设计要求，是使道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通、环境、用地经济、城市面貌等要求。路基是支承路面，形成连续行车道的带状土、石结构物。它既要承受由路面传来的车辆荷载，又要承受大自然因素的作用。因此，路基横断面设计必须满足以下基本要求：

(1)路基的结构设计应根据其使用要求和当地自然条件(包括水文地质和材料情况)，并结合施工条件进行设计。设计前应充分收集沿线地质、水文、地形、气象等资料，在山岭重丘区要特别注意地形和地质条件的影响，选择适当的路基断面形式、边坡坡度及防治病害的措施。在平原微丘区应注意最小填土高度，并设置必要的排水设施。

(2)路基的断面型式和尺寸应根据道路的等级、设计标准和设计任务书的规定以及道路的使用要求，结合具体条件确定。一般路基可参照典型横断面设计。特殊路基则应进行单独设计计算。

(3)路基设计应兼顾当地农田基本建设的需要。在取土、弃土、取土坑设置、排水设计等方面与农田改土、农田水利、灌溉沟渠等相配合，尽量减少废土占地、防止水土流失和淤塞河道。

参考资料：百度百科-道路横断面设计

Hw表示挖深，At表示填方面积，Aw表示挖方面积。

一般的H代表高度，A代表面积，下标的w,t分别是挖和填的声母，代表挖和填。

看横断面图纸先要明白里面有些什么内容，再看各部分内容各用什么符号代替，再看各部分的的数值，就比较容易了。
一般的内容信息有：桩号的数值、中桩的填挖高度、填方面积、挖方面积、左边宽度、右边宽度、左右两边的边坡坡度、其他结构物等信息。

扩展资料：

路基横断面，是指垂直于线路中心线截取的路基断面，依其所处的地形条件不同，有各种断面形式。

路基按其横断面的挖填情况分为路堤、路堑、半路堤半路堑以及不填不挖断面等。在进行路基设计时，先要进行横断面设计。

横断面确定以后，再全面综合考虑路基工程在纵断面上的配合以及路基本体工程与其他各项工程的配合。路基典型横断面的形式:路堤（填方）、路堑（挖方）和半填半挖路基。

参考资料：

二级公路路基中横断面图——中国道桥网