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网站首页车用尿素的使用对汽车有什么好处吗
好的车用尿素有什么好处?
好的车用尿素有什么好处?给汽车加车用尿素作用大吗？
我们详细了解了车用尿素的定义，那么为什么这样一份普普通通的尿素溶液与国四实施一起被推至重卡节能减排的风口浪尖？“您所不了解的车用尿素”将进行更进一步解读，告诉您关于车用尿素与国四之间的密切关联。先来看看国外先行者的经验。为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线；“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。
用尿素是不是非加不可？车用尿素会带来什么样的使用成本？我能不能拆除车用尿素罐？我能不能把OBD给关了？下面鑫金成一汽解放备品与大家探讨一下。什么叫做车用尿素？
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，日夏养花网车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。加注车用尿素的作用大吗？车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
加了车用尿素会使油耗增加？说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四产品会给卡车司机带来巨大的成本，可真是如此吗？使用国四产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用；拆除OBD照旧使用，危害大！通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。
相关技术专家指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代，了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
用高质量车用尿素有哪些好处？
2、通过SCR系统的智能控制，搅拌车当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车http://www.rixia.cc辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
扩展资料：
柴油发动机尾气处理液(俗称为:汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。
如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR(车用选择性催化还原尾气后处理)系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。
几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准(如欧四、欧五)AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。
AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
随着车用尿素溶液成为柴油车辆必需品，大家对车用尿素的关注程度越来越高，现在市场上车用尿素的品牌不胜枚举，车用尿素的质量也是良莠不齐，车用尿素的认证标志方面也是十分混乱，这里统一新蓝车用尿素小编给大家介绍几个车用尿素常见的认证，方便大家对于车用尿素认证方面有所了解。
一、VDA（德国汽车工业联合会）认证
德国汽车工业联合会（VDA）制定的德国汽车工业质量标准的第一部分，即有形产品的质量管理体系审核。该标准以ISO 9001为基础，适当增加了来自汽车工业实践的特殊要求。
VDA（德国汽车工业联合会）认证的意义在于：确定质量方针，协商、确定并监控质量目标；各部门之间进行合作时，确保贯穿各部门的任务的实施以及各部门之间的联系；预先确定并监控质量成本；重视产品安全和责任；使全体员工都对质量负责。
VDA（德国汽车工业联合会）认证流程：调研、策划→ 标准宣贯、培训 → 文件编写 → 文件修改、审定与发 →OMS运行 → 内审、管理评审、模拟审核 → 第三方认证审核、注册发证
二、API（美国石油协会）认证
API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内制定标准的商会之一，它的宗旨在于联络石油工业的各个部门。1923年在API内成立第一个群众性行业的标准化机构标准化部，后译名为生产部(API Production Department)。
制定协调标准是API最早和最成功的项目之一，自1924年发布第1个标准开始，API已发布了500多个标准，车用尿素溶液标准就是其中之一。
三、CGT（中国内燃机工业协会）认证
2014年12月2日，由中国内燃机工业协会车用尿素水溶液(CGT)标识标志正式上线发布。
CGT（中国内燃机工业协会）认证的意义在于：解决车用尿素水溶液缺乏有效的生产制造、质量管理的手段和方法，产品质量良莠不齐、市场秩序无从规范、用户权益难以维护等问题。提高车用尿素生产相关企业技术能力、质量管理水平。
中国内燃机工业协会发起的CGT认证，是专门针对车用柴油尾气净化液产品质量管理的认证体系，要求生产车用尿素水溶液产品的企业，在生产、储运、销售等环节管理需严格符合《车用尿素溶液技术规范》《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》。对于符合条件的生产企业，由中国内燃机工业协会授权印制和使用“CGT”标识。
目前在车用尿素溶液领域认证国际上VDA（德国汽车工业联合会）认证、API（美国石油协会）认证，国内的话就是CGT（中国内燃机工业协会）认证。中国内燃机工业协会计划将CGT认证打造成世界三大尿素水溶液质量认证管理体系之一，与德国汽车工业协会VDA认证、美国石油学会API认证比肩。
车用尿素的这些认证，从一定程度上是对车用尿素生产企业生产技术、生产过程、质量把关、售后服务等等的认可，所以是可信的。在选配车用尿素溶液时尽量选择认证齐全，正规厂家的产品。
用途： 选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高rXfwJ品质的产品，以控制车辆的保养成本。密度过高也车辆也会出现报警反应,车用尿素水标准浓度在31.8%-33.2%之间。川东化工的车用尿素，是消除柴油燃烧后尾气中有害成分氮氧化物的还原剂，纯度合适，重金属含量低，杂质较少，能使柴油车尾气排放达到国Ⅳ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的必备产品。其与车装SCR催化还原系统一起作用，将柴油发动机排放的有害氮氧化物气体转换成无害的水蒸气和氮气，从而消除对大气的污染。
车用尿素的作用：
1、在车辆中主要起到净化尾气的作用，能与尾气中的氮氧化物发生反应，减少氮氧化物排放，现在对重型卡客车尾气日夏养花网的检测越来越多严格，不用车用尿素，就不达标。
2、车用尿素同时能优化发动机性能和燃料消耗，较少柴油消耗量可高达5-7%。 我之前用过一个宝谊牌子的车用尿素，省油效果还算不错。
3、加尿素是为了处理为其中的氮氧化物。不加尿素尾气排放不能达标。
4、车用尿素可以在柴油车尾气选择性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水（H₂O）排出，通俗点来说就是减少柴油机废气中的氮氧化物，从而达到节能环保的功效。
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