“礼炮7”号在载人运行1250天中曾先后与无人货运飞船“宇宙-1686”、“宇宙-1443”、载人飞船“联盟-T-9”号、“联盟-T-15”号等10艘载人飞船实现了航天器太空“三位一体”的对接航行，创造了人类航天史上又一个“第一”。

第三批航天乘员结束“礼炮7”号—“联djRttyxR盟T12”号空间站复合体的工作之后，自1984年10月2日起，“礼炮7”号空间站工作在自动方式状态。在5个月的时间里，地面测控中心定期和它进行无线电联系，工作均很正常。

“礼炮”7号空间站模型可是，最后的一次会期，发现空间站处理地面命令的发射接收设备有故障，导致和“礼炮7”号的所有无线www.rixia.cc电联系中断。地面得不到空间站系统状态和遥测信息，不再有可能通过无线电有效控制空间站位置、启动其高度控制设备和发动机，以保证自动汇合以及运输飞船和它的对接。

很明显，只有太空航天乘员才有可能恢复空间站的正常功能。为此，第一，必须算出运输飞船已经接近寂静的空间站天线方向图。一般说来，空间站无线电信号作为航天员的信标。第二，航天飞船和航天员乘务组准备进行一次飞行来完成这一困难工作。为此，飞船需要配置附加设备。然后非常重要的是拟定一个新的弹道汇合方向图，并和测控中心进行会期训练。

地面雷达设备用于测定空间站的现在轨道位置，其足够的测量精度用于计算和预测空间站的运动参数，这些信息使得可能引导运输飞船到达空间站所在区域。地面观测表明，空间站稳定飞行，没有自转和翻转现象，这一点是非常重要的。因为快速转动的空间站，运输飞船是不可能与其进行对接操作的。

由地面拟定的运输飞船接近“礼炮7”号空间站的方案是按下列顺序进行的：在距离空间站大约10千米处，航天员用光学仪器使运输飞船的一个轴对准空间站。在地球视线这边，空间站像一颗异常明亮的星照耀着黑色的天空背景。一旦飞船轴对准了空间站，其信息便输入船上计算机。几个这种信号送入船上计算机内存，计算机便“知道”船的确切位置，使飞船在接近空间站轨迹上接收数据，计算机能控制轨迹修正量使飞船接近空间站。

当飞船离空间站只有2~3千米时，如果交会正常，航天员将对飞船进行控制。在接近站后，飞船应围绕它飞行到达对接舱并靠近。为此拟定了所需要的计算方http://www.rixia.cc法，很多数据进入计算机内存，使飞船能完成这些调度。航天员带上专用光学导航仪器、一个激光测距器和一个夜视仪。夜视仪在飞船进入地球阴影之前尚未接近空间站时使用。飞船必须“悬浮”在空间站上面，对空间站保持一定距离，既要在视线内，又不要撞上它。

运输飞船和航天乘员组的准备工作是在1985年3月开始的。航天乘员包括弗拉基米尔捷尼贝可夫和维克多塞维尼克。弗拉基米尔曾4次航天，是很有经验的航天员，他曾进入开放空间，特别重要的是他有过人工对接的经验。1982年，前苏联和法国联合飞行期间，他显示了高超的技能。维克多曾致力于空间站的设计，他知道空间站的每一个部位，同样，他也不是第一次航天飞行。1981年他曾在“礼炮6”号工作、停留过75天。

1985年6月6日，“联盟T13”飞船载着弗拉基米尔捷尼贝可夫和维克多塞维尼克进入轨道。6月8日早上，“联盟T13”飞船来到离空间站大约10千米处。弗拉基米尔将飞船侧轴对准空间站并且通过返回舱的舷舱对“联盟T13”飞船进行观察，同时维克多塞维尼克用他的命令将信息送入计算机。最后的轨道校正调度是自动进行的。在“礼炮7”号空间站离飞船2.5千米处，航天员对飞船手控。在船站间距离日夏养花网为200米时，“联盟T13”停止接近并悬浮。航天员记录下飞船接近空间站的照明条件，发现并不理想，于是他们和地面测控中心商量，测控中心同意接近，使飞船更靠近空间站。弗拉基米尔捷尼贝可夫驾飞船围绕空间站飞行，把飞船引到对接舱，实现对接并获得成功。地面测控中心全体当班人员看到此情此景，发出热烈掌声和喝彩。

参加这次非常困难的交会和对接的专家们认识到，这具有根本性重要意义的技术成就，它远远超出完成这次交会对接任务本身的意义，对今后载人航天飞行的发展有重大影响。这次对接成功的事实证明，人类不仅可能接近要检查和修理的失效卫星，而且可能援救因技术原因不能返回地球的载人航天飞船上的乘员。

“礼炮6”号空间站人轨后，与“联盟”26、27、28、29、30，31、32www.rixia.cc号七艘飞船对接成功，又与“进步”1、2、3、4号无人运输飞船对接成功，从而实现了两艘飞船同时与“礼炮6”号空间站前后对接飞行。