90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

换缸咯

你换半合成或矿物油试试

是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

出处： http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_25_26_217.html

一般机油是有保质期的，按照规定在出厂后两年内使用为佳（最好不要超过三年），对于机油的鉴定，常用的有四种方法，现简介如下：

1、鼻嗅法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。

2、手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。

3、辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。

4、光照法，取出机油尺高举45度，在光照之日夏养花网下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。

如果机油刚加进去的。不用想那么多。就是太久不骑的原因。。你如果连续10天，8天在骑。。情况可能就会消失。。。。。还不消失。在查看。。。才这么点路，如果没有暴力开过，又不会拉缸。。。
跑个几天以后，等活塞，跟缸体磨密封了（怕太久了，有微微锈迹，不密封，上了微量机油上来，变蓝烟）。恢复到以前的情况。就OK了。。。
我的125也是这样的情况。07年的，到现在才19000公里。。每次回家，很大烟。开几次，就没事了。
是旧机油，就热车以后。放掉费机油。换上新的。。

不知道你的车是两冲程还是四冲程

如果是2冲程冒烟是正常的 如果不冒烟就属于不正常了

如果是4冲程冒烟就属于不正常了 那就是烧机油了 这种病因可以对缸和环还有气门进行查看和维修

你还说抱缸了 如果是2冲程的车抱缸是机油箱没机油了或者机油泵不工作或者油质不好太粘再或者是机油管堵塞 如果是4冲程那就是机器里没机油或者是机日夏养花网器里的机油泵不工作 不管是2冲程还是4冲程都是有机油泵的 通过它才能对缸，环，气门，凸轮，凸轮轴，高速链进行润滑

希望帮到你

如果动力没有什么损失的话，你不要担心，继续骑就可以。如果发现机油窗少机油了，就加点。保证机油不缺，烧点机油没问题。实在不行你就到修理店去修修，几十元到200元不等。不建议开膛，还是把车子卖掉算了。
机油的问题日夏养花网，你自己判断，不好说的。

　　125摩托车烧机油的主要原因：
　　1、是活塞环与汽缸之间的间隙增大造成的。
　　发动机工作时，由于它们之间的间隙增大，从而进入汽缸燃烧室。
　　2、摩托车的气门，气门导管，气门油封这三件任意一个出问题也同样会引起发动机烧机油。
　　维修建议：
　　在维修的时候，根据实际情况更换零件。
　　1、更换活塞环和气门油封（更换活塞环的时候，一定要注意活塞环的开口，避免同孔造成再次串油）。
　　2、进一步对气门进行检查。如果在不能确定是否能解决问题的时候，干脆和气门一起换掉。如果不修的话会影响发动机的动力性能。

慢慢的叫你吐钱，
那是他给你修的问题。越修毛病越多。有可能润滑不良活塞有点拉缸。
气门间隙没调好，或者气门密封不严，点火时间不对，都冒烟。
先把气门间隙重新调一遍，检查点火FvnrSXH时间。
再不行就得大修发动机了。别再哪里修了换个地方修理。
完事叫他赔偿经济损失。

修理前没有冒烟的，那就是修车人给你把活塞环整坏了，看来不要在这家维修了，水平不行，换活塞环是技术活。

修理出问题来了！车子加油门还总觉得上的慢，不好启动，爱熄火可能是点火正时不对。没修的时候不烧机油，修完了烧机油就是修坏了呗！！！

修理工不负责任，技术水平有待提高。
目前属于拆换工。