贴梗海棠，别名：木瓜、楙、贴梗木瓜、铁脚梨、汤木瓜、皱皮木瓜、宣木瓜等，拉丁文名：Chaenomeles speciosa (Sweet) Nakai，蔷薇科、木瓜属落叶灌木。属于蔷薇科植物，果实可人药，有舒筋活络与和胃化湿的功能。

门前绿化设计原则
（1）简洁、明快、合理，高起点、高标准，与周边环境协调一致。
（2）根据门前现状及人流量情况，统一要求，统一标准，自行施工，要求每条道路各具特色。
（3）前绿化植物材料要求低矮、常绿、观赏性强，花、草、乔灌木相结合，做到植物配置合理。
至于具体种什么植物合适，应根据不同地区而论。不同的气候类型就有不同的植物。

低矮灌木，或者中夜来香，迎春花，紫藤花等

得看你那属于什么地区啦，各个地区不一样的，华东地区的话，栽些乔木：如香樟树，合欢等；灌木：桂花树，龙爪槐等

最好是罗汉的呀

公路生物护坡与绿化，不但可以保护路基和沿线公路设施，而且也可大大改善公路沿线的生态环境。这对减轻司机及旅客的疲劳，减少事故发生率起着重要的作用。近几年我国高速公路发展迅速，沿线绿化和生物护坡是个新课题。
一、高速公路边坡植
被立地条件我国人口多，土地紧缺，尽可能少占用土地是公路设计中遵循的原则之一，因而造成了公路边坡陡，致使土壤侵蚀强度大，易滑坡，植被立地困难，施工难度大，维护困难。
边坡土壤一般不超过20厘米，其下为坚硬的路基土壤，土层薄，蓄水少，加之地势陡，降水与灌溉水易流失，与普通地面土壤相比边坡土壤水分状况差，不利于植物生存。
高速公路路基一般高于地面，加之行车速度快，空气流动快，风速高于一般地面，土壤易受风蚀，土壤和植物水分散失更快，不利于植物发芽出苗与生长。
高速公路路面宽，多为黑色柏油路面，易吸收太阳辐射热和散热，再加行驶车辆放热，夏季可造成公路附近大气温度高于周围的大气温度，不利于冷季草坪的生长。同时温度高又加速土壤和植物水分损失，常使植物处于水分胁迫状态。冬季则温度散失快，路基地温低于附近土壤。
二、护坡植被选择的
原则依据
（一）选择原则
高速公路护坡的目的是防止边坡土壤侵蚀和保护公路设施，应用生物护坡同时可起到美化及改善沿线生态环境的目的。公路护坡植被的选择应遵循经济、实用、安全和美观的原则。
护坡植被建植时要考虑植被资源与价格，同时选择长期管护费用低的植物类型与品种。实用是指所选用植被能起到防止土壤侵蚀的目的，因而所选植物材料不一定是草坪草，它可以是其它草本植物、豆科植物、小灌木等。
所选植物材料应对行车www.rixia.cc和人身安全起保护作用。致密柔软的草被能起到缓冲作用，事故发生时可减轻财产破坏及人员伤亡。乔木和修剪后的灌木对人身安全不利。另外，尽可能选用不产生致敏花粉的植物。
在满足经济、实用、安全的条件下，植物材料应选择或混植绿期长或有花的植物。
（二）选择依据
1.选择适合当地土壤气候条件的植物。每一种植物都有其最适合的环境条件，其中土壤和气候条件是决定因素。在选择适合当地生长的植物时，当地野生植物往往是最好的选择。因为它是在本地土壤与气候环境中长期进化来的，对当地的生态环境最适宜。如果当地这种植物资源丰富，而又符合其它护坡要求，无疑是良好抉择。
2.选择根系发达、分生能力强、密度大日夏养花网的植物。植物的根系直接关系到固土能力，根系分布越深固土效果越好，植物的抗逆性也越好。植物的分生能力强，可形成致密的群落，大大减少雨滴的冲击能量，从而降低降水的侵蚀能力。致密的枝叶拦截雨水，减少地面径流，增加水分渗透，减少水蚀。而快速形成覆盖，减少土壤裸露时间，也就减少了土壤侵蚀程度。除了植物种类因素外，如加强管理，保持土壤湿度和合理施肥能大大加速植被覆盖速度。
3.选择直立生长缓慢或生长低的植物。植物直立生长太快、太高，需要增加修剪次数，管护费用随之提高。必要时也可施用植物生长抑制剂来达到控制植物生长高度的目的。
4.选择抗性强、瘠薄的植物。同时应当对病虫有较强的抗性。冷季型草坪草中以高羊茅抗性最强，暧季型的百幕大和结缕草抗性最好。某些新品种具有较强的抗性，但价格一般较高。在可承受的情况下，选用新品种是可取的。
http://www.rixia.cc 三、生物护坡施工
www.rixia.cc 中的几个问题
（一）施工时间
施工时间应选择在种子发芽及幼苗生长发育的最优时间。冷季型草最好选择在晚夏或初秋，利于幼苗生长发育，同时也可避开杂草危害。暧季型草应选在雨季过后立即播种。如营养繁殖时，应选择在雨季进行。
（二）草本与灌木合理搭配
大多数草本植物根系发达，但分布相对较浅，雨季边坡易发生滑坡现象。
为了避免这种情况的发生，边坡下部可适当栽种小灌木，以增加固坡能力。
（三）覆盖
覆盖可起到遮荫、降温、减少水分蒸发及减少土壤侵蚀的作用。在施工中麦秆和水稻秸秆是最常用的覆盖材料。覆盖度以70％左右为宜。
（四）播种密度
高速公路边坡草被不同于一般草坪，在兼顾群日夏养花网体发育的同时应强调培育个体壮苗，因而，播种量应随之降低。一般情况下，公路护坡草种播量是一般草坪播量的1／2—1／3。